CN202273361U - 防拥挤踩踏事故专用楼梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种楼梯，特别是涉及一种防拥挤踩踏事故专用楼梯。它由楼梯梯段、竖向筋、布线架、电线和阻隔单元构成。在楼梯梯段的两侧分别设有多个等间距的阻隔单元，楼梯梯段两侧的阻隔单元交错对应，限速隔板的一条竖直边缘均位于楼梯梯段的其中一条侧边处，隔板转轴上套有扭簧，且处于所述转轴孔中，在上一层楼梯梯段的底面上有电机架，电机架中固定有电机，电机的电机轴插于限速隔板中。本实用新型能降低楼梯上的人流密度和人流速度，能起到预防踩踏事故发生的功效。

Description

防拥挤踩踏事故专用楼梯

技术领域

本发明涉及一种楼梯，特别是涉及一种防拥挤踩踏事故专用楼梯。

背景技术

校园的楼梯上经常发生踩踏事故，如：2005年10月25日晚上8点，四川省巴中市通江县广纳小学拥挤踩踏事故中，8名学生死亡、17名学生受伤；2005年11月初，安徽亳州市谯城区估衣小学发生学生上下楼梯时踩踏事件，12人受伤；2009年湖南省湘乡市育才学校发生8人死亡、26人受伤的学生踩踏事故后，湘乡市积极应对，及时救治受伤学生，做好遇难学生善后工作，并严肃处理事故责任人；2010年11月29日北京时间11点50分，新疆维吾尔自治区阿克苏市第五小学课间操期间学生下楼时，由于前面一名学生摔倒，造成踩踏事故，致使41名学生受伤，其中重伤7人，轻伤34人。

校园的楼梯为何屡次发生踩踏事故？究其原因主要有以下几点：

1.现有的教学楼学生人数较多，而楼梯数量较少。

2.青少年学生处于成长期，天性好动，喜欢奔跑跳跃，在下楼梯的过程中速度过大。

因此，上述两个原因造成了单位时间内通过单位长度楼梯的学生人数较大，特别是在课间操或放学时间，楼梯上的人流量密度远远超过了正常时候的人流密度，在这种情况下，一旦有人跌倒，在来不及起身的情况下瞬间造成多人的跌倒，继而发生踩踏事故。

校园的楼梯的踩踏事故的屡次发生，已足以引起教育部和各校园管理部门的重视，但现有的预防措施仅仅是通过“安全管理”、“安全检查”和“安全教育”等方法来预防踩踏事故的发生，并没有切实可靠的技术手段来根除造成踩踏事件的安全隐患。

发明内容

本发明为解决现有技术的不足，提供一种能够在学生上下楼高峰期自动降低楼梯上的人流量密度的防拥挤踩踏事故专用楼梯。

解决本实用新型技术问题的方案是：防拥挤踩踏事故专用楼梯，由楼梯梯段、竖向筋、布线架、电线和阻隔单元构成。在楼梯梯段的两侧分别设有多个等间距的阻隔单元，楼梯梯段两侧的阻隔单元交错对应。

每一个阻隔单元均由电机架、电磁铁、限速隔板、插销、锁定孔、锁定杆通道、锁定杆、翼片、螺钉、电机、销钉、电机轴、转轴孔、隔板转轴、扭簧、环形凹槽、撞击柱、柱孔、复位弹簧、开锁通道、环槽插销、解锁杆通道、解锁杆、锁定弹簧和插销通道构成。其中，限速隔板为一竖直方向的矩形板，每一个限速隔板的一条竖直边缘均位于楼梯梯段的其中一条侧边处。

限速隔板的位于楼梯梯段的侧边处的竖直边缘的底部有一竖向的转轴孔，与楼梯梯段的台阶的水平面的侧边固定的、竖直方向设置的隔板转轴上套有扭簧，且隔板转轴和扭簧同处于所述转轴孔中，扭簧的一端与转轴孔的内壁固定，扭簧的另一端与隔板转轴固定。在上一层楼梯梯段的底面上与隔板转轴竖直对应的位置有一通过螺钉和翼片固定于楼梯梯段的底面的电机架，电机架中固定有电机，电机的电机轴从电机架下端伸出并竖直插于限速隔板中，销钉横向贯穿限速隔板和电机轴。隔板转轴和电机轴同轴心线。

限速隔板的另一条竖直边缘内有一竖直方向的、竖向贯穿限速隔板的锁定杆通道，锁定杆处于锁定杆通道中并与锁定杆通道成装配动配合关系。锁定杆的长度小于锁定杆通道的长度。在锁定杆的侧壁上有一环形凹槽。在上一层的楼梯梯段的底面上有通过多个竖向筋固定的条形的布线架，布线架内敷设有电线，布线架的底部固定有竖向的电磁铁。当限速隔板处于与楼梯梯段的侧边相垂直的状态时，锁定杆的顶端与电磁铁的底部正对、锁定杆的底端与设于楼梯梯段的水平面的竖向锁定孔正对。

在限速隔板设有锁定杆通道的竖直边缘的竖直端面上开有一插销通道，插销通道的横截面为正六边形，插销通道与锁定杆通道相通且二者的轴心线垂直相交。在限速隔板的朝向较高的楼梯梯步的侧面上，开有一柱孔，开锁通道是处于限速隔板内且与柱孔同轴心并相通的圆柱形空腔，开锁通道通过与开锁通道同轴心的通孔与插销通道相通。开锁通道与插销通道的轴心线垂直相交。柱孔和所述通孔的直径均小于开锁通道的直径。在解锁杆处于开锁通道内的部分上套有复位弹簧。

所述柱孔的轴心线的高度位置位于柱孔所朝向的更高一级楼梯台阶的竖直面的上下边缘之间。环槽插销与限速隔板底面之间的竖直距离大于环形凹槽的上沿与锁定杆底端之间的距离。

撞击柱处于开锁通道中，撞击柱的外端从柱孔伸出并与柱孔成装配动配合关系，撞击柱的里端有一环形凸起，此环形凸起与开锁通道成装配动配合关系。圆柱形的解锁杆与撞击柱的里端为一整体且同轴心。解锁杆贯穿所述通孔并伸入插销通道内。环槽插销是处于插销通道内的、与插销通道成纵向动配合关系的、里端带有一斜面的的块体，所述斜面正对所述解锁杆的端面，环槽插销的斜面端部处于所述锁定杆的环形凹槽中。插销通道的外端封闭，在插销通道的封闭端与环槽插销之间设有锁定弹簧。

电磁铁和电机的开关设于楼梯所在的建筑物的控制中心内。

在非拥挤高峰时段，每个阻隔单元的限速隔板在扭簧的扭力作用下，均保持与楼梯间侧墙相贴的状态；当处于拥挤高峰时段时，打开电机的开关，每个阻隔单元的限速隔板在电机的旋转带动下均以隔板转轴为轴心，向更高一级台阶方向旋转，撞击柱与更高一级楼梯台阶的竖直面发生撞击时，解锁杆撞向环槽插销的斜面使环槽插销回缩，环槽插销的斜面端部从环形凹槽中抽出，锁定杆在重力作用下向下落入锁定孔中，限速隔板的位置被锁定。需要将楼梯回复至非拥挤高峰时段的状态时，只需打开电磁铁的电源开关，在电磁铁的吸引下，锁定杆竖直向上移动，当环形凹槽与环槽插销的斜面端部处于相同高度时，在锁定弹簧的推动下，环槽插销的斜面端部重新插入环形凹槽中，此时锁定杆对限速隔板的位置锁定被解除，在扭簧的扭力作用下，限速隔板重新绕隔板转轴旋转至与楼梯间侧墙相贴的状态。

采用上述方案，能达到以下有益效果：

1、由于本实用新型在楼梯梯段两侧分别设有多个等距离的阻隔单元，且两侧的阻隔单元交错对应，这样就将行人上下楼梯的路线由原来的沿楼梯纵向直线方向改为蛇形的弯曲路线，这样大大降低了行人上下楼梯时，沿楼梯纵向直线方向的速度，避免因上下楼梯速度过快而引起跌倒进而引发的踩踏事故发生。

2、由于本实用新型在楼梯梯段两侧分别设有多个等距离的阻隔单元，这样就在上下楼梯过程中对楼梯的有效通过宽度进行了间歇式的缩窄处理，使沿楼梯纵向方向的每两个阻隔单元之间的楼梯上的行人密度大幅度降低，避免了因人流密度过大而引起的踩踏事故。

3、阻隔单元的存在，一方面便于行人在楼梯上跌倒后，可依靠限速隔板的阻挡和支撑迅速站立起来，使跌倒的行人不会在人流的挤压下继续向楼梯低处滚动；另一方面，即使踩踏事故发生，阻隔单元可将事故局限于两阻隔单元之间，从而避免因事故发生点下方的行人相继跌倒而产生的“滚雪球”型连锁踩踏事故。

4、由于本实用新型只有在拥挤高峰时段才会启用阻隔单元，而阻隔单元中的限速隔板在非拥挤高峰时段是靠墙设置，因此并不会对楼梯的使用方便和美观造成影响。同时，这也使本实用新型具备了一梯两用的功能。

5、当需要启用或停用阻隔单元时，只需对电磁铁或电机的开关进行操作，非常便于控制。

附图说明

图1为图2的A-A剖面图；

图2为本实用新型的平面图；

图3为图2的B处的结构放大示意图；

图4为环槽插销插入环槽时的结构示意图；

图5为解锁杆使环槽插销从滑槽中退出时候的结构示意图；

图6为图4的C-C剖面放大示意图；

图7为图5的D-D剖面放大示意图。

图中：1.楼梯梯段2.竖向筋3.布线架4.电机架5.电磁铁6.限速隔板7.电线8.锁定孔9.锁定杆通道10.锁定杆11.翼片12.螺钉13.电机14.销钉15.电机轴16.转轴孔17.隔板转轴18.扭簧19.环形凹槽20.撞击柱21.柱孔22.复位弹簧23.开锁通道24.环槽插销25.解锁杆通道26.解锁杆27.锁定弹簧28.插销通道

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

防拥挤踩踏事故专用楼梯由楼梯梯段1、竖向筋2、布线架3、电线7和阻隔单元构成。在楼梯梯段1的两侧分别设有多个等间距的阻隔单元，楼梯梯段1两侧的阻隔单元交错对应。

每一个阻隔单元均由电机架4、电磁铁5、限速隔板6、插销7、锁定孔8、锁定杆通道9、锁定杆10、翼片11、螺钉12、电机13、销钉14、电机轴15、转轴孔16、隔板转轴17、扭簧18、环形凹槽19、撞击柱20、柱孔21、复位弹簧22、开锁通道23、环槽插销24、解锁杆通道25、解锁杆26、锁定弹簧27和插销通道28构成。其中，限速隔板6为一竖直方向的矩形板，每一个限速隔板6的一条竖直边缘均位于楼梯梯段1的其中一条侧边处。

限速隔板6的位于楼梯梯段1的侧边处的竖直边缘的底部有一竖向的转轴孔16，与楼梯梯段1的台阶的水平面的侧边固定的、竖直方向设置的隔板转轴17上套有扭簧18，且隔板转轴17和扭簧18同处于所述转轴孔16中，扭簧18的一端与转轴孔16的内壁固定，扭簧18的另一端与隔板转轴17固定。在上一层楼梯梯段1的底面上与隔板转轴17竖直对应的位置有一通过螺钉12和翼片11固定于楼梯梯段1的底面的电机架4，电机架4中固定有电机13，电机13的电机轴15从电机架4下端伸出并竖直插于限速隔板6中，销钉14横向贯穿限速隔板6和电机轴15。隔板转轴17和电机轴15同轴心线。

限速隔板6的另一条竖直边缘内有一竖直方向的、竖向贯穿限速隔板6的锁定杆通道9，锁定杆10处于锁定杆通道9中并与锁定杆通道9成装配动配合关系。锁定杆10的长度小于锁定杆通道9的长度。在锁定杆10的侧壁上有一环形凹槽19。在上一层的楼梯梯段1的底面上有通过多个竖向筋2固定的条形的布线架3，布线架3内敷设有电线7，布线架3的底部固定有竖向的电磁铁5。当限速隔板6处于与楼梯梯段1的侧边相垂直的状态时，锁定杆10的顶端与电磁铁5的底部正对、锁定杆10的底端与设于楼梯梯段1的水平面的竖向锁定孔8正对。

在限速隔板6设有锁定杆通道9的竖直边缘的竖直端面上开有一插销通道28，插销通道28的横截面为正六边形，插销通道28与锁定杆通道9相通且二者的轴心线垂直相交。在限速隔板6的朝向较高的楼梯梯步的侧面上，开有一柱孔21，开锁通道23是处于限速隔板6内且与柱孔21同轴心并相通的圆柱形空腔，开锁通道23通过与开锁通道23同轴心的通孔与插销通道28相通。开锁通道23与插销通道28的轴心线垂直相交。柱孔21和所述通孔的直径均小于开锁通道23的直径。在解锁杆26处于开锁通道23内的部分上套有复位弹簧22。

所述柱孔21的轴心线的高度位置位于柱孔21所朝向的更高一级楼梯台阶的竖直面的上下边缘之间。环槽插销24与限速隔板6底面之间的竖直距离大于环形凹槽19的上沿与锁定杆10底端之间的距离。

撞击柱20处于开锁通道23中，撞击柱20的外端从柱孔21伸出并与柱孔21成装配动配合关系，撞击柱20的里端有一环形凸起，此环形凸起与开锁通道23成装配动配合关系。圆柱形的解锁杆26与撞击柱20的里端为一整体且同轴心。解锁杆26贯穿所述通孔并伸入插销通道28内。环槽插销24是处于插销通道28内的、与插销通道28成纵向动配合关系的、里端带有一斜面的的块体，所述斜面正对所述解锁杆26的端面，环槽插销24的斜面端部处于所述锁定杆10的环形凹槽19中。插销通道28的外端封闭，在插销通道28的封闭端与环槽插销24之间设有锁定弹簧27。

电磁铁5和电机13的开关设于楼梯所在的建筑物的控制中心内。

在非拥挤高峰时段，每个阻隔单元的限速隔板6在扭簧18的扭力作用下，均保持与楼梯间侧墙相贴的状态；当处于拥挤高峰时段时，打开电机13的开关，每个阻隔单元的限速隔板6在电机13的旋转带动下均以隔板转轴17为轴心，向更高一级台阶方向旋转，撞击柱20与更高一级楼梯台阶的竖直面发生撞击时，解锁杆26撞向环槽插销24的斜面使环槽插销24回缩，环槽插销24的斜面端部从环形凹槽19中抽出，锁定杆10在重力作用下向下落入锁定孔8中，限速隔板6的位置被锁定。需要将楼梯回复至非拥挤高峰时段的状态时，只需打开电磁铁5的电源开关，在电磁铁5的吸引下，锁定杆10竖直向上移动，当环形凹槽19与环槽插销24的斜面端部处于相同高度时，在锁定弹簧27的推动下，环槽插销24的斜面端部重新插入环形凹槽19中，此时锁定杆10对限速隔板6的位置锁定被解除，在扭簧18的扭力作用下，限速隔板6重新绕隔板转轴17旋转至与楼梯间侧墙相贴的状态。

Claims (1)

1.一种防拥挤踩踏事故专用楼梯，由楼梯梯段、竖向筋、布线架、电线和阻隔单元构成，其特征是：在楼梯梯段的两侧分别设有多个等间距的阻隔单元，楼梯梯段两侧的阻隔单元交错对应，每一个阻隔单元均由电机架、电磁铁、限速隔板、插销、锁定孔、锁定杆通道、锁定杆、翼片、螺钉、电机、销钉、电机轴、转轴孔、隔板转轴、扭簧、环形凹槽、撞击柱、柱孔、复位弹簧、开锁通道、环槽插销、解锁杆通道、解锁杆、锁定弹簧和插销通道构成，限速隔板为一竖直方向的矩形板，每一个限速隔板的一条竖直边缘均位于楼梯梯段的其中一条侧边处，限速隔板的位于楼梯梯段的侧边处的竖直边缘的底部有一竖向的转轴孔，与楼梯梯段的台阶的水平面的侧边固定的、竖直方向设置的隔板转轴上套有扭簧，且隔板转轴和扭簧同处于所述转轴孔中，扭簧的一端与转轴孔的内壁固定，扭簧的另一端与隔板转轴固定，在上一层楼梯梯段的底面上与隔板转轴竖直对应的位置有一通过螺钉和翼片固定于楼梯梯段的底面的电机架，电机架中固定有电机，电机的电机轴从电机架下端伸出并竖直插于限速隔板中，销钉横向贯穿限速隔板和电机轴，隔板转轴和电机轴同轴心线，限速隔板的另一条竖直边缘内有一竖直方向的、竖向贯穿限速隔板的锁定杆通道，锁定杆处于锁定杆通道中并与锁定杆通道成装配动配合关系，锁定杆的长度小于锁定杆通道的长度，在锁定杆的侧壁上有一环形凹槽，在上一层的楼梯梯段的底面上有通过多个竖向筋固定的条形的布线架，布线架内敷设有电线，布线架的底部固定有竖向的电磁铁，当限速隔板处于与楼梯梯段的侧边相垂直的状态时，锁定杆的顶端与电磁铁的底部正对、锁定杆的底端与设于楼梯梯段的水平面的竖向锁定孔正对，在限速隔板设有锁定杆通道的竖直边缘的竖直端面上开有一插销通道，插销通道的横截面为正六边形，插销通道与锁定杆通道相通且二者的轴心线垂直相交，在限速隔板的朝向较高的楼梯梯步的侧面上，开有一柱孔，开锁通道是处于限速隔板内且与柱孔同轴心并相通的圆柱形空腔，开锁通道通过与开锁通道同轴心的通孔与插销通道相通，开锁通道与插销通道的轴心线垂直相交，柱孔和所述通孔的直径均小于开锁通道的直径，在解锁杆处于开锁通道内的部分上套有复位弹簧，所述柱孔的轴心线的高度位置位于柱孔所朝向的更高一级楼梯台阶的竖直面的上下边缘之间，环槽插销与限速隔板底面之间的竖直距离大于环形凹槽的上沿与锁定杆底端之间的距离，撞击柱处于开锁通道中，撞击柱的外端从柱孔伸出并与柱孔成装配动配合关系，撞击柱的里端有一环形凸起，此环形凸起与开锁通道成装配动配合关系，圆柱形的解锁杆与撞击柱的里端为一整体且同轴心，解锁杆贯穿所述通孔并伸入插销通道内，环槽插销是处于插销通道内的、与插销通道成纵向动配合关系的、里端带有一斜面的的块体，所述斜面正对所述解锁杆的端面，环槽插销的斜面端部处于所述锁定杆的环形凹槽中，插销通道的外端封闭，在插销通道的封闭端与环槽插销之间设有锁定弹簧，电磁铁和电机的开关设于楼梯所在的建筑物的控制中心内。

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