CN202259712U - 机车大线与牵引电机引线连接结构 - Google Patents
机车大线与牵引电机引线连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种机车大线与牵引电机引线连接结构。一个联板4和螺栓5将机车大线1与牵引电机3引线2的接线端子固定在一起，靠近牵引电机3引线2侧使用喉箍6将联板4与牵引电机3引线2固定。采用本实用新型的连接结构固定后，较软的牵引电机引线被联板与端子固定在一起，整体形成一个刚性连接而非柔性的连接，安装工人在安装时，稍长的机车大线也不会与电机接磨，整体为绷紧状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机车大线与牵引电机引线连接结构。
背景技术
传统的内燃机车牵引电机引线与机车大线连接时，常常因为甩到车下的机车大线的长度工人控制不好，导致机车大线甩的过短引起机车在转弯时拉断连接端子或牵引电机引线，而甩的过长则会引起机车大线与牵引电机外壳接触，在机车转弯时彼此摩擦，在长期的过程中最终磨破机车大线外绝缘皮导致机车短路故障。
为了解决这一问题，传统的处理方法是把机车大线甩的稍长，然后用一焊接于车底的铁链把它悬挂起来，进而避免机车大线与牵引电机接磨的现象；在稍早的一些机车中采用更为简陋的方式，直接采用一根绳子把较长的机车大线吊起来。机车大线一般采用240mm2或者260mm2铜线，成本较高，采用上述这种方式因为要额外甩较长的机车大线，产生极大的浪费，另一方面由于要额外焊接悬挂铁链，给工人带来额外的劳动量，效率较低。
实用新型内容
为了解决现有技术中的技术问题，本实用新型一种机车大线与牵引电机引线连接结构，一个联板和螺栓将机车大线与牵引电机引线的接线端子固定在一起，靠近牵引电机引线侧使用喉箍将联板与牵引电机引线固定。
联板向上折起一部分，并且折起部分的两边各设有一个凹槽。牵引电机引线处设有一个线托。机车大线与牵引电机引线的接线端子连接处外侧包裹一层保护套。
采用本实用新型的机车大线与牵引电机引线连接结构后，较软的牵引电机引线被联板与端子固定在一起，整体形成一个刚性连接而非柔性的连接，安装工人在安装时，稍长的机车大线也不会与电机接磨，整体为绷紧状态，此外本 实用新型的连接结构加强了端子的强度，即使大线留的稍短，由于接线端子得到加强也不会被轻易拉断。
机车产品属于比较特殊的产品，对机车的可靠性要求也较高，如果机车抛锚会造成很大的损失，采用本实用新型方案可以提高可靠性，此外由于避免了甩较长的机车大线，节省了成本，缩短了工时。
本实用新型的机车大线与牵引电机引线连接结构结构简单、安装方便，很好的解决了车底机车大线长度不好控制这一问题，采用该结构的新的连接形式，解决了传统安装方式的操作复杂及材料浪费等问题。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一种机车大线与牵引电机引线连接结构的示意图；
图2是图1中I部的局部放大结构示意图；
图3是图2中联板4的结构示意图；
图4是图3的俯视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一个联板4和螺栓5将机车大线1与牵引电机3引线2的接线端子固定在一起，靠近牵引电机3引线2侧使用喉箍6将联板4与牵引电机3引线2固定。本实施例中联板4由厚为3毫米的Q235-A钢板加工而成。
联板4向上折起一部分，折起部两边各设有一个凹槽。牵引电机3引线2处设有一个线托7，线托7起支撑作用。机车大线1与牵引电机3引线2的接线端子连接处外侧包裹一层保护套8，保护套8起保护作用。
本发明具体原理：由于牵引电机引线较细、较软，进而弯曲半径也较小，所以机车大线甩到车下稍微长些，就会导致其与牵引电机外壳接磨。而如果工人绷紧这段大线，控制其长度不与牵引电机结磨，就会引起电机引线过短，造 成在机车转弯过程中，拉断牵引电机引线或者接线端子。而采用本实用新型的连接结构固定后，较软的牵引电机引线被联板与端子固定在一起，整体形成一个刚性连接而非柔性的连接，安装工人在安装时，稍长的机车大线也不会与电机接磨，整体为绷紧状态，此外本实用新型的联板与接线端子固定在一起，加强了端子的强度，即使大线留的稍短，由于接线端子得到加强也不会被轻易拉断。
机车产品属于比较特殊的产品，对机车的可靠性要求也较高，如果机车抛锚会造成很大的损失，采用本实用新型方案可以提高可靠性，此外由于避免了甩较长的机车大线，节省了成本，缩短了工时。
本实用新型的机车大线与牵引电机引线连接结构结构简单、安装方便，很好的解决了车底机车大线长度不好控制这一问题，采用该结构的新的连接形式，解决了传统安装方式的操作复杂及材料浪费等问题。
最后应说明的是：虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本技术领域的普通技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些具体实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。
Claims (5)
1.一种机车大线与牵引电机引线连接结构，其特征在于：一个联板(4)和螺栓(5)将机车大线(1)与牵引电机(3)引线(2)的接线端子固定在一起，靠近牵引电机(3)引线(2)侧使用喉箍(6)将联板(4)与牵引电机(3)引线(2)固定。
2.根据权利要求1所述的机车大线与牵引电机引线连接结构，其特征在于：所述的联板(4)向上折起一部分。
3.根据权利要求1或2所述的一种机车大线与牵引电机引线连接结构，其特征在于：所述的联板(4)的折起部分两边各设有一个凹槽。
4.根据权利要求1所述的机车大线与牵引电机引线连接结构，其特征在于：牵引电机(3)引线(2)处设有一个线托(7)。
5.根据权利要求1所述的机车大线与牵引电机引线连接结构，其特征在于：机车大线(1)与牵引电机(3)引线(2)的接线端子连接处外侧包裹一层保护套(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204152274U CN202259712U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 机车大线与牵引电机引线连接结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204152274U CN202259712U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 机车大线与牵引电机引线连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202259712U true CN202259712U (zh) | 2012-05-30 |
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| CN2011204152274U Expired - Fee Related CN202259712U (zh) | 2011-10-27 | 2011-10-27 | 机车大线与牵引电机引线连接结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202259712U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104218331A (zh) * | 2014-09-10 | 2014-12-17 | 常州市德瓦电子科技有限公司 | 自断电接线器 |
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2011
- 2011-10-27 CN CN2011204152274U patent/CN202259712U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104218331A (zh) * | 2014-09-10 | 2014-12-17 | 常州市德瓦电子科技有限公司 | 自断电接线器 |
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