CN202251542U - 一种磁流变液风扇离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁流变液风扇离合器，包括动力轴、固定套和输出盘，固定套和输出盘之间设有充有磁流变液体的空腔，空腔内充设有主动盘和从动盘，动力轴驱动主动盘，从动盘驱动输出盘，固定套内设有磁极极性相反的正线圈和负线圈，正线圈和负线圈之间设有隔磁盘。本实用新型将正、负线圈设置在固定套内，使得输出的磁场较稳定，相应地磁流变液体的粘度变化也较稳定，传动时较平缓；且正、负线圈通过隔磁盘分隔，使得其形成了闭合的磁力线，漏磁少，磁场分布较均匀。

Description

一种磁流变液风扇离合器

技术领域

本实用新型涉及一种风扇离合器，尤其涉及一种磁流变液风扇离合器。

背景技术

目前液体粘性传动作为一门新兴的技术，越来越引起人们的重视。液体粘性传动由于在主、被动部件间存在粘性液体，主、被动件间是无刚性的柔性传动，可实现无级调速，且调速过程柔和平稳、时间短，灵敏度高、精度高;调速稳定，极易实现遥控和自动控制;可使原动机在轻载下启动;液体粘性传动在机械、冶金、发电、化工、矿山、车辆、船舶等行业也获得了广泛的应用。

现有的磁流变液离合器，其主要结构为:主动件与被动件之间采用多个平行盘片相互交错作为离合体，盘片之间的空隙中充满磁流变液、在被动件内布置适当的电磁线圈，当电磁线圈通电后，磁流变液变成类固化状态、将盘片接合，断电后磁流变液恢复流体状态、使盘片分离，从而达到主动件与被动件离合的目的。

   例如中国专利，CN200610048366.1公开了一种磁流变液风扇离合器，其中心轴上安装有为励磁线圈供电的碳刷，在前壳体对应励磁线圈的部位还设置有导线连接孔，励磁线圈的导线通过导线连接孔连接在碳刷滑环上。碳刷结构使得整机成本上升，碳刷上形成的电压不稳定，导致磁场强度波动较大，并且碳刷易损坏，维护不便。

又有中国专利，CN01137376.8公开了一种离合器包括输入轴、输出轴、磁流变液、电磁线圈以及离合体等，离合体为碟形的外壳和滑块，输入轴与外壳固定相连，输出轴上安装可在离心力作用下沿径向滑动的滑块，滑块位于外壳的空腔内。此种结构的离合器虽然能传递较大的扭矩，但是其密封结构不太合理，使得磁流变液体容易泄漏。

又有中国专利，CN 201110041597.0公开了一种双盘式磁流变液离合器，包括主、从动轴、分别设在主、从动轴上的左、右导磁外壳，左、右导磁外壳扣合固定在一起，左、右导磁外壳的外端部分别固定有左、右轴承座，左、右轴承座的外端部分别固定有左、右端盖，左、右导磁外壳扣合的凹槽内依次励磁线圈、隔磁环、旋转密封圈和主、从动圆盘，隔磁环上设有通入主、从动圆盘间隙磁流变液的进、出油口，主动圆盘经螺钉固定在主动轴上，从动圆盘经螺钉固定在从动轴上，所述的主、从动轴的内端部分别设有引入风流的旋转叶片，左、右轴承座上分别开有通向旋转叶片腔体的通风凹槽;左、右导磁外壳上分别开有多个连通主、从动圆盘、将引入风流导出的通风孔。此种结构的磁流变液离合器，结构复杂，不紧凑，不适合在对空间要求较高的场合运用。

实用新型内容

为了解决背景技术中所涉及的问题，本实用新型提供一种磁流变液风扇离合器。

本实用新型的技术方案是：一种磁流变液风扇离合器，包括动力轴、固定套和输出盘，固定套和输出盘之间设有充有磁流变液体的空腔，空腔内充设有主动盘和从动盘，动力轴驱动主动盘，从动盘驱动输出盘，固定套内设有磁极极性相反的正线圈和负线圈，正线圈和负线圈之间设有隔磁盘。

作为一种优选，空腔包括传动腔和加压腔，传动腔和加压腔通过通道相通，主动盘和从动盘位于传动腔内，加压腔内设有加压桨，加压桨与动力轴相连。

作为一种优选，加压腔与通道相通处的开口逐渐变小。

作为一种优选，加压桨包括桨身，桨身上固连桨叶。

作为一种优选，桨叶为8-16片。

作为一种优选，动力轴上套有轴承，轴承的外圈与固定套相连。

作为一种优选，输出盘上设有加液口，加液口内设有加液螺塞。

作为一种优选，加压桨通过紧定螺钉与动力轴固定连接，输出盘上还设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一端设有用于和输出盘锁紧的锁紧槽，锁紧螺栓外套有密封件。

作为一种优选，从动盘连接回转盘，回转盘固连输出盘。

作为一种优选，动力轴上套有密封圈，密封圈的外圈设置在回转盘内。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型将正、负线圈设置在固定套内，使得输出的磁场较稳定，相应地磁流变液体的粘度变化也较稳定，传动时较平缓；且正、负线圈通过隔磁盘分隔，使得其形成了闭合的磁力线，漏磁少，磁场分布较均匀。

2、本实用新型还将空腔分为两个腔体，一个传动腔一个加压腔，传动腔内的磁流变液体主要用于传递动力，而加压腔内的磁流变液体用于补充传动腔内因离心力而甩出的液体，使得传动腔内的液体量较充足，而加压桨与动力轴相连，在旋转的过程中将液体不断地甩入传动腔内。

3、本实用新型优选加压腔与通道相通处的开口逐渐变小，使得从加压腔进入到传动腔内的液体可以获得较大的压力。

4、本实用新型还优选了加压桨的结构以及桨叶的数量，使得单位时间内加压桨甩出的液体量较稳定，进而使得传动腔内的液体量较稳定，有利于传动过程。

5、本实用新型设置了回转盘用于连接从动盘和输出盘，使得动力输出较稳定。

6、本实用新型还在动力轴上套设有密封圈，密封圈的外圈设置在回转盘内，这样通过密封圈就将磁流变液体完全封闭起来了，使得其不易漏出，而回转盘也具有密封作用，增强了整机的密封性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图。

具体实施方式

下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1示出本实用新型的一个优选实施例，一种磁流变液风扇离合器，包括动力轴1、固定套2和输出盘3，固定套2和输出盘3之间设有充有磁流变液体的空腔4，空腔4内充设有主动盘5和从动盘6，动力轴1驱动主动盘5，从动盘6驱动输出盘3，固定套2内设有磁极极性相反的正线圈7和负线圈8，正线圈7和负线圈8之间设有隔磁盘21。空腔4包括传动腔41和加压腔42，传动腔41和加压腔42通过通道43相通，主动盘5和从动盘6位于传动腔41内，加压腔42内设有加压桨9，加压桨9与动力轴1相连。加压腔42与通道43相通处的开口逐渐变小。加压桨9包括桨身91，桨身91上固连桨叶92。桨叶92为8-16片。动力轴1上套有轴承，轴承的外圈与固定套2相连。输出盘3上设有加液口，所述加液口内设有加液螺塞31。加压桨9通过紧定螺钉与动力轴1固定连接，输出盘3上还设有锁紧螺栓32，锁紧螺栓32的一端设有用于和输出盘3锁紧的锁紧槽321，锁紧螺栓32外套有密封件。从动盘6连接回转盘61，回转盘61固连输出盘3。动力轴1上套有密封圈，密封圈的外圈设置在回转盘61内。

本实施例中轴承可选用深沟球轴承，在固定套2内设有两个轴承，在回转盘61内也设有一个轴承，轴承与轴承之间可以用挡圈隔开，而在固定套2及回转盘61内一端用卡环定位一端用台阶定位。输出盘3与空腔4的接触面积大，还有散热的作用，故宜选用轻质热导性好的材料，如铝合金。

在正7、负8线圈不通电时传动腔41内的磁流变液体以普通液体的形式存在，主动盘5和从动盘6分离，输出盘3没有获得动力。当通电后，磁流变液体变成类固化状态，将主动盘5和从动盘6接合，输出盘3获得动力。如此通、断电的循环往复便可控制主动盘5和从动盘6的分开与结合。当整机失效时，将锁紧螺栓32旋入，使其与固定加压桨9的紧定螺钉接触，从而将扭矩直接从动力轴1上传递出来，使得本实施例的安全性有较大的保证。

Claims (10)

1.一种磁流变液风扇离合器，包括动力轴（1）、固定套（2）和输出盘（3），其特征在于：所述固定套（2）和输出盘（3）之间设有充有磁流变液体的空腔（4），所述空腔（4）内充设有主动盘（5）和从动盘（6），所述动力轴（1）驱动主动盘（5），所述从动盘（6）驱动输出盘（3），所述固定套（2）内设有磁极极性相反的正线圈（7）和负线圈（8），所述正线圈（7）和负线圈（8）之间设有隔磁盘（21）。

2.根据权利要求1所述的一种磁流变液风扇离合器，其特征在于：所述空腔（4）包括传动腔（41）和加压腔（42），所述传动腔（41）和加压腔（42）通过通道（43）相通，所述主动盘（5）和从动盘（6）位于传动腔（41）内，所述加压腔（42）内设有加压桨（9），所述加压桨（9）与动力轴（1）相连。

3.根据权利要求2所述的一种磁流变液风扇离合器，其特征在于：所述加压腔（42）与通道（43）相通处的开口逐渐变小。

4.根据权利要求2所述的一种磁流变液风扇离合器，其特征在于：所述加压桨（9）包括桨身（91），所述桨身（91）上固连桨叶（92）。

5.根据权利要求4所述的一种磁流变液风扇离合器，其特征在于：所述桨叶（92）为8-16片。

6.根据权利要求1至5任一所述的一种磁流变液风扇离合器，其特征在于：所述动力轴（1）上套有轴承，所述轴承的外圈与固定套（2）相连。

7.根据权利要求1至5任一所述的一种磁流变液风扇离合器，其特征在于：所述输出盘（3）上设有加液口，所述加液口内设有加液螺塞（31）。

8.根据权利要求2至5任一所述的一种磁流变液风扇离合器，其特征在于：所述加压桨（9）通过紧定螺钉与动力轴（1）固定连接，所述输出盘（3）上还设有锁紧螺栓（32），所述锁紧螺栓（32）的一端设有用于和输出盘（3）锁紧的锁紧槽（321），所述锁紧螺栓（32）外套有密封件。

9.根据权利要求1至5任一所述的一种磁流变液风扇离合器，其特征在于：所述从动盘（6）连接回转盘（61），所述回转盘（61）固连输出盘（3）。

10.根据权利要求9所述的一种磁流变液风扇离合器，其特征在于：所述动力轴（1）上套有密封圈，所述密封圈的外圈设置在回转盘（61）内。