CN202243832U

CN202243832U - 后视镜

Info

Publication number: CN202243832U
Application number: CN2011203815839U
Authority: CN
Inventors: 何明
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-10-10
Filing date: 2011-10-10
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2021-10-10

Abstract

本实用新型公开了一种后视镜，包括后视镜主体、连接杆、与车体相连的支撑杆，所述后视镜主体包括镜框、设置在镜框内的镜片、与镜框相连设置的镜杆，支撑杆一端设有连接螺纹，支撑杆通过连接螺纹与车体连接，其特征在于：所述连接杆为中空的连接管，所述镜杆和支撑杆分别从两端口插接在连接管内，并可沿管道方向与连接管做相对滑动。本实用新型中，可通过调节镜杆、支撑杆在连接管内的深度，完成后视镜向左向右的长度调节和向上向下的高度调节，使之适用于不同人群使用的电动车、电动自行车、摩托车，并都能达到理想的后视效果，实用性好。

Description

后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种后视镜，具体是属于电动车、电动自行车、摩托车等车辆上所使用的后视镜。

背景技术

后视镜做为电动车、摩托车等车辆上不可缺少的零部件之一，可以方便车辆使者随时观看后方情况，避免在拐弯或者超车、撞人等交通事故，提高车辆行驶的安全性能。

现有的电动车、摩托车等车辆上的后视镜主要是由壳体、镶装在壳体内的镜片以及车撞壳体与车体手把的连接杆组成，镜面可沿镜杆的球头转动，然而骑车者的身高体型的胖瘦习惯性的坐姿各有不同，传统的后视镜存在明显的设计缺陷，不能根据需要把后视镜不能完成向左向右伸长或缩短长度调整、以及向上向下升高和降低高度调整，后视的效果不理想，这样给驾驶车辆的人员的视野调整具有一定的局限性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种即可完成左右调节后视镜镜杆长度，又能上下调节后视高度的后视镜。

实现本实用新型目的的技术方案是提供了一种后视镜，包括后视镜主体、连接杆、与车体相连的支撑杆，所述后视镜主体包括镜框、设置在镜框内的镜片、与镜框相连设置的镜杆，支撑杆一端设有连接螺纹，支撑杆通过连接螺纹与车体连接，所述连接杆为中空的连接管，所述镜杆和支撑杆分别从两端口插接在连接管内，并可沿管道方向与连接管做相对滑动。

进一步，还包括有紧固螺栓，所述连接杆成折弯设置，折弯角度大于或等于90℃并小于180℃，所述连接管的两端管壁上设有螺孔，紧固螺栓通过螺孔抵接在插入连接管内的镜杆和支撑杆上。

进一步，所述插入连接管内的镜杆和支撑杆上分别设有螺栓抵接孔，所述螺栓通过螺孔抵接在螺栓孔内。

进一步，所述中空连接管螺孔每端一组，每组设有两个螺孔，中空连接管螺孔共4个。分别设置在连接管的两端管壁上靠端口处。所述镜杆和支架杆螺栓抵接孔有多组，可以充分满足不同用户对后视镜的不同的长度和高度的要求，镜杆和支架杆的每组螺栓抵接孔的间距和和中空连接管螺孔的间距一致，镜杆和支架杆上的螺栓抵接孔都呈直线设置。

进一步，还包括卡位螺栓，所述支撑杆固定在连接管的另一端，所述连接杆成折弯设置，折弯角度大于或等于90℃并小于180℃，所述连接管的插接镜杆的一端的管壁上设有固定孔组，所述镜杆上设有与固定孔组相配合的多个螺栓卡位孔组，所述卡位螺栓通过固定孔抵接在镜杆上的固定卡位孔内。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型中，包括后视镜主体、连接杆、与车体相连的支撑杆，所述后视镜主体包括镜框、设置在镜框内的镜片、与镜框相连设置的镜杆，所述连接杆为中空的连接管，从连接管的一端口插接在连接管内，并可沿管道方向与连接管做相对滑动。镜杆可在连接管内，并可相对连接管做相对移动，可通过调节镜杆在连接管内的深度，完成后视镜的左右长度调节，使其适用于不同人群使用的电动车、电动自行车、摩托车，实用性好。

本实用新型中，所述支撑杆从连接管的另一端口插接在连接管内，并可沿管道方向与连接管做相对滑动。可以通过通过调节支撑杆在连接管内的深度，完成后视镜的上下长度调节，使其适用于不同人群使用的电动车、电动自行车、摩托车，实用性好。

本实用新型中，还包括有紧固螺栓，所述连接杆成折弯设置，折弯角度大于或等于90℃并小于180℃，所述连接管的两端管壁上设有螺孔，紧固螺栓通过螺孔抵接在插入连接管内的镜杆或支撑杆上。优选为所述插入连接管内的镜杆或支撑杆上设有螺栓抵接孔，所述螺栓通过螺孔抵接在螺栓孔内。通过螺栓与螺孔结合螺栓抵接孔可以使三者紧密连接，不会出现松动，并可以降低后视镜的抖动。

本实用新型中，所述螺孔为两组，每组设有两个螺孔，所述同一组的两个螺孔沿连接管方向成直线设置，两组螺孔分别设置在连接管的两端管壁上靠端口处。使两个螺孔沿连接管方向成直线设置，由两点确定一条直线可知，通过两个螺栓结合螺栓孔可以有效达到防松动、防后视镜抖动，并可以降低连接杆厚度的要求，达到节省材料，降低制造成本的效果。所述镜杆和支架杆螺栓抵接孔有多组每组设两个螺栓抵接孔，每组螺栓抵接孔的间距和中空连接管螺孔的间距一致，镜杆和支架杆上的螺栓抵接孔也呈直线设置。用户可以根据自己的需要，将螺丝通过连接管的螺孔接入到镜杆某组螺栓抵接孔内拧紧和接入到支架杆的某组螺栓抵接孔内拧紧，如果后视效果不理想，用户可以选择镜杆和支架杆上的其他组的螺栓抵接孔，从而改变后视镜的长度和高度，直到达到满意的后视效果。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的一种结构剖示图。

图2为本实用新型的另一种结构剖示图。

附图标记：后视镜主体1、镜框11、镜片12、镜杆13、连接杆2、连接管21、螺孔211、支撑杆3、连接螺纹31、紧固螺栓4、螺栓抵接孔5、卡位螺栓6、固定孔7、螺栓卡位孔8。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的一种结构剖示图。

本实施例是一种后视镜，见图1，一种后视镜，包括后视镜主体1、连接杆2、与车体相连的支撑杆3，所述后视镜主体1包括镜框11、设置在镜框11内的镜片12、与镜框11相连设置的镜杆13，支撑杆一端设有连接螺纹31，支撑杆3通过连接螺纹31与车体连接，所述连接杆2为中空的连接管21，所述镜杆13和支撑杆3分别从两端口插接在连接管21内，并可沿管道方向与连接管做相对滑动。可通过调节镜、支撑杆在连接管内的深度，完成后视镜的左右调节或后视镜的上下调节，适用于不用从群使用的电动车、电动自行车、摩托车，实用性好。

还包括有紧固螺栓4，所述连接杆2成折弯设置，折弯角度大于或等于90℃并小于180℃，所述连接管21的两端管壁上设有螺孔211，紧固螺栓4通过螺孔211抵接在插入连接管21内的镜杆13或支撑杆3上。通过螺栓与螺孔可以使三者紧密连接，不会出现松动，并可以降低后视镜的抖动。

所述插入连接管21内的镜杆13或支撑杆3上设有螺栓抵接孔5，所述紧固螺栓4通过螺孔211抵接在螺栓孔5内。通过螺栓与螺孔结合螺栓抵接孔可以使三者紧密连接，不会出现松动，并可以降低后视镜的抖动。

本实施例中，所述螺孔211为两组，每组设有两个螺孔，同一组的两个螺孔沿连接管方向成直线设置，两组螺孔分别设置在连接管的两端管壁上靠端口处。所述镜杆和支架杆螺孔有多组，每组设两个螺孔，每组螺孔的间距和中空连接管螺孔的间距一致，镜杆和支架杆上的螺孔都呈直线设置。用户可以根据自己的需要，将螺丝通过连接管的螺孔接入到镜杆某组螺孔内拧紧和接入到支架杆的某组螺孔内拧紧，如果后视效果不理想，用户可以选择镜杆和支架杆上的其他组的螺孔，从而改变后视镜的长度和高度，直到达到满意的后视效果。使两个螺孔沿连接管方向成直线设置，由两点确定一条直线可知，通过两个螺栓结合螺栓孔可以有效达到防松动、防后视镜抖动，并可以降低连接杆厚度的要求，达到节省材料，降低制造成本的效果

本实施例中可以通过调节螺栓，达到后视镜的镜杆左右移动或支撑杆上下移动。

(实施例2)

本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于：

所述螺孔211为两个，分别设置在连接管的两端管壁上靠端口处。

(实施例3)

见图2，图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图2为本实用新型的另一种结构剖示图。

一种后视镜，包括后视镜主体1、连接杆2、与车体相连的支撑杆3，所述后视镜主体1包括镜框11、设置在镜框11内的镜片12、与镜框11相连设置的镜杆13，支撑杆一端设有连接螺纹31，支撑杆3通过连接螺纹31与车体连接，所述连接杆2为中空的连接管21，所述镜杆13从连接管21的一端口插接在连接管21内，并可沿管道方向与连接管做相对滑动。

还包括卡位螺栓6，所述支撑杆3固定在连接管21的另一端，所述连接杆2成折弯设置，折弯角度大于或等于90℃并小于180℃，所述连接管21的插接镜杆13的一端的管壁上设有固定孔7组，所述镜杆13上设有与固定孔组相配合的多个螺栓卡位孔8组，所述卡位螺栓6通过固定孔抵接在镜杆上的固定卡位孔内。固定孔组为两个沿连接管成直线的孔组成，固定卡位孔组是与其相匹配的成直线的孔组成，卡位螺栓通过固定孔组可以卡接在固定卡位孔内，可以有效防止镜杆晃动。可只调节镜杆完成后视镜的调节，使用方便。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种后视镜，包括后视镜主体、连接杆、与车体相连的支撑杆，所述后视镜主体包括镜框、设置在镜框内的镜片、与镜框相连设置的镜杆，支撑杆一端设有连接螺纹，支撑杆通过连接螺纹与车体连接，其特征在于：所述连接杆为中空的连接管，所述镜杆从连接管的一端口插接在连接管内，并可沿管道方向与连接管做相对滑动。

2.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于：所述支撑杆从连接管的另一端口插接在连接管内，并可沿管道方向与连接管做相对滑动。

3.根据权利要求2所述的后视镜，其特征在于：还包括有紧固螺栓，所述连接杆成折弯设置，折弯角度大于或等于90℃并小于180℃，所述连接管的两端管壁上设有螺孔，紧固螺栓通过螺孔抵接在插入连接管内的镜杆和支撑杆上。

4.根据权利要求3所述的后视镜，其特征在于：所述插入连接管内的镜杆和支撑杆上分别设有沿杆方向成直线设置的多个螺栓抵接孔，所述紧固螺栓通过螺孔可抵接在螺栓抵接孔内。

5.根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于：所述螺孔为两个，分别设置在连接管的两端管壁上靠端口处。

6.根据权利要求4所述的后视镜，其特征在于：所述螺孔为两组，每组设有两个螺孔，同一组的两个螺孔沿连接管方向成直线设置，两组螺孔分别设置在连接管的两端管壁上靠端口处，所述螺栓抵接孔为与螺孔相匹配的螺栓抵接孔组。

7.根据权利要求1所述的后视镜，其特征在于：还包括卡位螺栓，所述支撑杆固定在连接管的另一端，所述连接杆成折弯设置，折弯角度大于或等于90℃并小于180℃，所述连接管的插接镜杆的一端的管壁上设有固定孔组，所述镜杆上设有与固定孔组相配合的多个螺栓卡位孔组，所述卡位螺栓通过固定孔组抵接在镜杆上的固定卡位孔组内。