CN202243647U - 一种转向横拉杆 - Google Patents

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黄琮钦
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陈慧
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Abstract

本实用新型提供了一种转向横拉杆，包括：冷拉管、两个球头、两个卡箍和两个分别使两个卡箍紧缩的紧固件，每个球头包括设有外螺纹的第二转轴，所述冷拉管的每一端都设有与所述外螺纹相适配的第一螺纹孔和沿冷拉管的轴向延伸的压紧槽，所述两个第二转轴通过内外螺纹的配合分别安装到两个第一螺纹孔中，两个卡箍分别套设在冷拉管的两端并通过所述紧固件压紧冷拉管，其中，所述冷拉管上还设有与所述压紧槽数量相等的定位凹陷部，各定位凹陷部分别与各压紧槽相交，所述两个紧固件分别卡在两个定位凹陷部中。该转向横拉杆可实现卡箍的正常定位，且可避免冷拉管的强度降低的问题。

Description

一种转向横拉杆
技术领域
本实用新型涉及一种转向横拉杆。
背景技术
转向横拉杆是车辆前桥总成中的重要部件，主要起传递转向力的作用，转向横拉杆的两端分别与左转向梯形臂和右转向梯形臂可转动连接。
现有技术中有一种转向横拉杆，包括：冷拉管、球头、卡箍、螺栓和螺母，球头、卡箍、螺栓和螺母均为两个，每个球头包括第一转轴和设有外螺纹的第二转轴，第一转轴和第二转轴可相对转动，两个第一转轴分别与左转向梯形臂和右转向梯形臂固定连接，图1所示的是冷拉管一端的结构示意图，所述冷拉管的两端分别设有与所述外螺纹相适配的第一螺纹孔和与所述第一螺纹孔的轴线平行延伸的压紧槽20，两个第二转轴通过内外螺纹的配合分别安装到所述第一螺纹孔中，两个卡箍分别套设在冷拉管上压紧槽20处，所述螺栓安装在卡箍上并通过所述螺栓和螺母的配合压紧冷拉管，使冷拉管和第二转轴相互压紧。为了防止车辆运行的过程中卡箍相对冷拉管移动，在冷拉管上与所述螺栓对应的位置处设置有沿冷拉管的圆周方向延伸的环形凹槽30，所述螺栓卡在所述环形凹槽30中，以此实现卡箍相对冷拉管的定位。但是，由于冷拉管在工作过程中主要承受拉力，所述环形凹槽30使整个冷拉管的强度降低了，长期使用后冷拉管可能产生变形，影响车辆的正常运行。
实用新型内容
本实用新型为解决上述的环形凹槽使冷拉管的强度降低的问题，提供一种转向横拉杆，该转向横拉杆可实现卡箍的正常定位，且可避免冷拉管的强度降低的问题。
本实用新型的转向横拉杆，包括：冷拉管、两个球头、两个卡箍和两个分别使两个卡箍紧缩的紧固件，每个球头包括设有外螺纹的第二转轴，所述冷拉管的每一端都设有与所述外螺纹相适配的第一螺纹孔和沿冷拉管的轴向延伸的压紧槽，所述两个第二转轴通过内外螺纹的配合分别安装到两个第一螺纹孔中，两个卡箍分别套设在冷拉管的两端并通过所述紧固件压紧冷拉管，其中，所述冷拉管上还设有与所述压紧槽数量相等的定位凹陷部，各定位凹陷部分别与各压紧槽相交，所述两个紧固件分别卡在两个定位凹陷部中。
进一步地，每个紧固件包括螺栓和螺母，每个卡箍上设有一个非闭合圆孔和两个同轴的安装孔，两个安装孔都是光孔，螺栓穿过两个安装孔，螺母套设在螺栓的位于两个安装孔之外的部分上。
进一步地，每个紧固件包括螺栓，卡箍上设有一个非闭合圆孔和两个同轴的安装孔，两个安装孔中的一个是光孔，另一个是螺纹孔，螺栓穿过两个安装孔。
进一步地，所述螺栓的轴线与冷拉管的轴线垂直。
进一步地，从所述螺栓的轴向看，所述定位凹陷部的轮廓为圆弧。
进一步地，所述圆弧的半径大于或等于所述螺栓的卡在定位凹陷部中的部分的半径。
进一步地，各定位凹陷部分别与各压紧槽垂直相交。
进一步地，冷拉管的每一端设有两个压紧槽，每一端的两个压紧槽位于冷拉管的圆周方向上相隔180度的位置。
本实用新型的有益效果是：通过设置定位凹陷部，紧固件卡在所述定位凹陷部中，实现了卡箍在冷拉管上的定位，同时，由于定位凹陷部并不是环绕整个冷拉管的圆周方向的，因此对冷拉管的强度影响较小，不会导致冷拉管的强度降低。
附图说明
图1是现有技术中的冷拉管一端的结构示意图；
图2是本实用新型一种实施方式的转向横拉杆一端的爆炸示意图；
图3是本实用新型一种实施方式的转向横拉杆一端的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图2和图3所示，本实用新型一种实施方式的转向横拉杆，包括：冷拉管1、两个球头2、两个卡箍3和两个分别使两个卡箍3紧缩的紧固件，每个球头2包括设有外螺纹的第二转轴201，所述冷拉管1的每一端都设有与所述外螺纹相适配的第一螺纹孔101和沿冷拉管1的轴向延伸的压紧槽102，所述两个第二转轴201通过内外螺纹的配合分别安装到两个第一螺纹孔101中，两个卡箍3分别套设在冷拉管1的两端并通过所述紧固件压紧冷拉管1，其中，所述冷拉管1上还设有与所述压紧槽102数量相等的定位凹陷部103，各定位凹陷部103分别与各压紧槽102相交，所述两个紧固件分别卡在两个定位凹陷部103中。
优选地，各定位凹陷部103分别与各压紧槽102垂直相交。
卡箍是一种现有部件，通常用来夹紧需要被夹紧的部件。本实施方式中，每个紧固件包括螺栓4和螺母5，每个卡箍3上设有一个非闭合圆孔301和两个同轴的安装孔302，两个安装孔302都是光孔。使用时，卡箍3套设在冷拉管1上，螺栓4穿过两个安装孔302，螺母5套设在螺栓4的位于两个安装孔302之外的部分上，拧紧螺母5，非闭合圆孔301收缩变小，夹紧冷拉管1，使冷拉管1与第二转轴201之间的结合更紧密，避免在车辆运行的过程中冷拉管1与第二转轴201相对转动，避免第二转轴201从冷拉管1中脱出。在另外的实施方式中，可以将两个安装孔302中的一个设置为光孔，另一个设置为螺纹孔，这样就不用设置螺母，螺栓4穿过两个安装孔302，拧紧螺栓4即可使非闭合圆孔301收缩变小。为了增强螺栓4和螺母5之间的紧固效果，还设有弹性垫圈6，弹性垫圈6套设在螺栓4上并位于螺母5和卡箍3之间。
优选地，所述螺栓4的轴线与冷拉管1的轴线垂直。这样可以使冷拉管1的受力效果更好，使冷拉管1与第二转轴201之间的结合更紧密。
所述定位凹陷部103的作用是使螺栓4能卡入其中，以此实现螺栓4和卡箍3在冷拉管1上的定位，因此，无论定位凹陷部103的形状如何，只要能使螺栓4卡入其中即可。优选地，从所述螺栓4的轴向看，所述定位凹陷部103的轮廓为圆弧，这样是为了方便定位凹陷部103的加工，加工时，可用铣刀直接加工出定位凹陷部103，工艺简单，不需要特殊的加工设备。
优选地，所述圆弧的半径大于或等于所述螺栓4的卡在定位凹陷部103中的部分的半径。这样是为了使螺栓4更好地卡入定位凹陷部103中。
冷拉管1的每一端的压紧槽102可设置一个，也可设置多个，当然，若压紧槽102较多，则相应的，定位凹陷部103也较多，这样会影响冷拉管1的强度，因此，压紧槽102不宜过多。优选地，冷拉管1的每一端设有两个压紧槽102，每一端的两个压紧槽102位于冷拉管1的圆周方向上相隔180度的位置，由于压紧槽102为两个，定位凹陷部103也为两个，且两个定位凹陷部103在冷拉管1圆周方向上的分布较均匀，因此压紧槽102和定位凹陷部103不会对冷拉管1的强度造成很大影响，即冷拉管1仍然有较好的强度，同时，由于定位凹陷部103有两个，因此每个卡箍3在冷拉管1圆周方向上有两个安装位置，当卡箍3在一个安装位置上与其它部件(如左转向梯形臂或右转向梯形臂)产生干涉时，可将卡箍3移到另一个安装位置以避免与其它部件的干涉。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种转向横拉杆，包括：冷拉管(1)、两个球头(2)、两个卡箍(3)和两个分别使两个卡箍(3)紧缩的紧固件，每个球头(2)包括设有外螺纹的第二转轴(201)，所述冷拉管(1)的每一端都设有与所述外螺纹相适配的第一螺纹孔(101)和沿冷拉管(1)的轴向延伸的压紧槽(102)，所述两个第二转轴(201)通过内外螺纹的配合分别安装到两个第一螺纹孔(101)中，两个卡箍(3)分别套设在冷拉管(1)的两端并通过所述紧固件压紧冷拉管(1)，其特征在于，所述冷拉管(1)上还设有与所述压紧槽(102)数量相等的定位凹陷部(103)，各定位凹陷部(103)分别与各压紧槽(102)相交，所述两个紧固件分别卡在两个定位凹陷部(103)中。
2.如权利要求1所述的转向横拉杆，其特征在于，每个紧固件包括螺栓(4)和螺母(5)，每个卡箍(3)上设有一个非闭合圆孔(301)和两个同轴的安装孔(302)，两个安装孔(302)都是光孔，螺栓(4)穿过两个安装孔(302)，螺母(5)套设在螺栓(4)的位于两个安装孔(302)之外的部分上。
3.如权利要求1所述的转向横拉杆，其特征在于，每个紧固件包括螺栓(4)，卡箍(3)上设有一个非闭合圆孔(301)和两个同轴的安装孔(302)，两个安装孔(302)中的一个是光孔，另一个是螺纹孔，螺栓(4)穿过两个安装孔(302)。
4.如权利要求2或3所述的转向横拉杆，其特征在于，所述螺栓(4)的轴线与冷拉管(1)的轴线垂直。
5.如权利要求2或3所述的转向横拉杆，其特征在于，从所述螺栓(4)的轴向看，所述定位凹陷部(103)的轮廓为圆弧。
6.如权利要求5所述的转向横拉杆，其特征在于，所述圆弧的半径大于或等于所述螺栓(4)的卡在定位凹陷部(103)中的部分的半径。
7.如权利要求1所述的转向横拉杆，其特征在于，各定位凹陷部(103)分别与各压紧槽(102)垂直相交。
8.如权利要求1所述的转向横拉杆，其特征在于，冷拉管(1)的每一端设有两个压紧槽(102)，每一端的两个压紧槽(102)位于冷拉管(1)的圆周方向上相隔180度的位置。
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