CN202243419U - 一种手动刹车的环形闸把装置 - Google Patents

一种手动刹车的环形闸把装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种手动刹车的环形闸把装置，它包括环形闸把、弧形连接杆、法兰直线轴承、导向固定件，刹车件连接耳、导向钢球、调节螺栓、锁紧螺母、导向管、限位挡圈，其中弧形连接杆的一端接合环形闸把，弧形连接杆的另一端与法兰直线轴承的法兰连接，导向固定件与法兰直线轴承一端的外壁接合，导向固定件上有钢球孔并装配调节螺栓和锁紧螺母，刹车件连接耳焊接在导向固定件上，导向管外壁上有导向槽，法兰直线轴承与导向固定件套装在导向管外壁上，导向钢球位于导向管外壁的导向槽与导向固定件的钢球孔之间，调节螺栓的前端压在导向钢球上，锁紧螺母配装在调节螺栓上，限位挡圈连接在导向管外壁上。

Description

一种手动刹车的环形闸把装置
技术领域
本实用新型涉及一种手动刹车的闸把装置，特别涉及一种手动刹车的环形闸把装置，属于无轨路用车辆领域。 
背景技术
现有技术中，特别是以方向盘实行转向的车辆，由于手动刹车的闸把是杆状结构，手动刹车时需要手离开方向盘才能完成刹车，不利于及时刹车而造成不安全因素。 
发明内容
为解决现有技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种手动刹车的环形闸把装置，该装置采用弧形连接杆，使该装置的环形闸把位于方向盘的下方位置，该装置的刹车件连接耳在与手动刹车部件连接后，在手不离开方向盘的情况下，伸开手指便可握住环形闸把，拉动环形闸把实现刹车，有关技术方案如下： 
一种手动刹车的环形闸把装置，它包括环形闸把、弧形连接杆、法兰直线轴承、导向固定件，刹车件连接耳、导向钢球、调节螺栓、锁紧螺母、导向管、限位挡圈，其中弧形连接杆的一端接合环形闸把，弧形连接杆的另一端与法兰直线轴承的法兰连接，导向固定件与法兰直线轴承一端的外壁接合，导向固定件上有钢球孔并装配调节螺栓和锁紧螺母，刹车件连接耳焊接在导向固定件上，导向管外壁上有导向槽，法兰直线轴承与导向固定件套装在导向管外壁上，导向钢球位于导向管外壁的导向槽与导向固定件的钢球孔之间，调节螺栓的前端压在导向钢球上，锁紧螺母配装在调节螺栓上，限位挡圈连接在导向管外壁上。 
附图说明
图1是本实用新型的主视图 
图2是图1的A向视图 
具体实施方式
实施例1 
参看图1和图2，各组成部分的构成与相互关系如下： 
该装置有环形闸把1、弧形连接杆2、法兰直线轴承3、导向固定件4，刹车件连接耳5、导向钢球6、调节螺栓7、锁紧螺母8、导向管9、限位挡圈10构成，其中弧形连接杆2的一端接合环形闸把1，弧形连接杆的另一端与法兰直线轴承3的法兰连接，导向固定件4与法兰直线轴承3一端的外壁接合，导向固定件4上有钢球孔并装配调节螺栓7和锁紧螺母8，刹车件连接耳5焊接在导向固定件4上，导向管9外壁上有导向槽，法兰直线轴承3与导向固定件4套装在导向管9外壁上，导向钢球6位于导向管9外壁的导向槽与导向固定件4的钢球孔之间，调节螺栓7的前端压在导向钢球6上，锁紧螺母8配装在调节螺栓7上，限位挡圈10连接在导向管9外壁上。 
实施例2 
实施例2与实施例1相比较其不同之处在于，实施例1用了四根弧形连接杆，实施例2采用三根弧形连接杆。 

Claims (1)

1.一种手动刹车的环形闸把装置，它包括环形闸把、弧形连接杆、法兰直线轴承、导向固定件，刹车件连接耳、导向钢球、调节螺栓、锁紧螺母、导向管、限位挡圈，其中弧形连接杆的一端接合环形闸把，弧形连接杆的另一端与法兰直线轴承的法兰连接，导向固定件与法兰直线轴承一端的外壁接合，导向固定件上有钢球孔并装配调节螺栓和锁紧螺母，刹车件连接耳焊接在导向固定件上，导向管外壁上有导向槽，法兰直线轴承与导向固定件套装在导向管外壁上，导向钢球位于导向管外壁的导向槽与导向固定件的钢球孔之间，调节螺栓的前端压在导向钢球上，锁紧螺母配装在调节螺栓上，限位挡圈连接在导向管外壁上。
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