CN202243347U

CN202243347U - 汽车防盗装置

Info

Publication number: CN202243347U
Application number: CN2011203799215U
Authority: CN
Inventors: 王斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-09-30
Filing date: 2011-09-30
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2021-09-30

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防盗装置，包括电源模块、震动传感器、单片机、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构，所述震动传感器、电源模块、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构均电连接在单片机上。通过震动传感器测量的信号传输给单片机进行处理，然后通过发动机启动锁止机构断开发动机启动电路，并通过车轮抱死控制机构将车轮锁死，从而防止汽车被盗的目的，因车轮锁死，所以能够实现防止使用拖车将其拖走的目的。

Description

汽车防盗装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种汽车防盗装置。

背景技术

随着汽车广泛的普及，汽车防盗也成为人们关心的问题，目前，有的采用锁定方向盘，有的汽车采用的是锁止发动机，既控制发动机的启动电路使发动机无法工作。但在发动机无法启动的情况下亦可采取拖车的方式进行盗取。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车防盗装置，以实现防止汽车被盗，特别是防止采用拖车盗取的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车防盗装置，包括电源模块、震动传感器、单片机、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构，所述震动传感器、电源模块、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构均电连接在单片机上。

进一步的，所述发动机启动锁止机构包括桥式电路和双稳态继电器，所述桥式电路和双稳态继电器电连接在一起。

进一步的，所述车轮抱死控制机构包括电机、涡轮蜗杆、油缸和三通接头，所述电机和涡轮蜗杆轴连接在一起，所述油缸内的活塞和涡轮蜗杆固装在一起，所述油缸底部与三通接头固装在一起，所述活塞和油缸底部之间装置有回位弹簧。

本实用新型的技术方案通过震动传感器测量的信号传输给单片机进行处理，然后通过发动机启动锁止机构断开发动机启动电路，并通过车轮抱死控制机构将车轮锁死，从而防止汽车被盗的目的，因车轮锁死，所以能够防止使用拖车将其拖走。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述的汽车防盗装置工作原理图；

图2为本实用新型所述的汽车防盗装置中桥式电路和双稳态继电器的电气原理图；

图3为本实用新型所述的汽车防盗装置中车轮抱死控制机构的结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-电机；2-涡轮蜗杆；3-油缸；4-活塞；5-回位弹簧；6-三通接口；7-油缸底部；8-上端；9-下端。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车防盗装置，包括电源模块、震动传感器、单片机、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构，震动传感器、电源模块、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构均通过导线连接在单片机上。电源模块为单片机提供电源，但震动传感器测量到震动信号时，将该信号传输给单片机，单片机对信号进行判断，发出脉冲信号，通过桥式电路控制双稳态继电器的开合。同时控制车轮抱死控制机构的电机启动，将汽车车轮锁死。

如图2所示，发动机启动锁止机构包括桥式电路和双稳态继电器，桥式电路和双稳态继电器的两个输入端连接在一起，桥式电路如同驱动电机正反转的H型桥式驱动电路。因双稳态继电器的状态转换，分别需要正负脉冲驱动。而单片机往往只有正脉冲，采用由两个PNP管和两个NPN管组成的H型桥式电路来进行驱动。

如图3所示，车轮抱死控制机构包括电机1、涡轮蜗杆2、油缸3和三通接头6，电机1和涡轮蜗杆2轴连接在一起，油缸3内的活塞4和涡轮蜗杆2固装在一起，油缸底部7与三通接头6固装在一起，活塞4和油缸底部7之间装置有回位弹簧5。三通接头的上端8和四轮刹车分泵连接在一起，三通接头的下端9和汽车的制动总泵连接在一起。

其工作工程如下：

当汽车开门或拖动时都将产生震动，当传感器接受到震动即可产生高电平或者低电平。震动传感器将信号传输给单片机，单片机根据接受到的电平信号进行判断，随即输出控制指令给发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构。发动机启动锁止机构为在起动机主电源线路中串接一个双稳态继电器，该继电器由单片机及一个桥式电路输出正负脉冲来控制。当接受到需锁止信息时，输出一个脉冲来将继电器由常闭改为常开从而切断起动电源线路。车轮抱死控制机构通过一个三通管连接入原车的制动系统，车轮抱死控制机构主要由油缸、活塞和控制电机及传动机构组成，电机是由单片机控制，当单片机接受到震动传感器的电平时，即接受到盗车信号，随即发出控制指令，电机转动并通过一个由涡轮蜗杆组成的传动装置将电机的旋转运动转变成活塞的直线运动，活塞推动油缸的油进入汽车轮缸，将汽车车轮抱死。

采用双稳态继电器的好处是可长时间稳定在某个状态，线圈不持续工作，不发热安全可靠。双稳态继电器就为收到一个正脉冲电压它由常闭闭合状态改为常开闭合,收到一个负脉冲电压则由常开闭合状态回到常闭闭合.所以双稳态继电器比较节能省电,线圈不会发热，安全可靠。

综上所述，本实用新型还具有如下优点：

1、结构简单独立、无需对原车进行任何改动，只需用一个三通管即可接入原车制动系统。

2、防盗可靠性高、汽车防盗起用后车轮抱死、无法移动，大大增加偷盗难度。

3、发动机起动锁止方式简单，安全无隐患。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车防盗装置，其特征在于，包括电源模块、震动传感器、单片机、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构，所述震动传感器、电源模块、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构均电连接在单片机上。

2.根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于，所述发动机启动锁止机构包括桥式电路和双稳态继电器，所述桥式电路和双稳态继电器电连接在一起。

3.根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于，所述车轮抱死控制机构包括电机（1）、涡轮蜗杆（2）、油缸（3）和三通接头（6），所述电机（1）和涡轮蜗杆（2）轴连接在一起，所述油缸（3）内的活塞（4）和涡轮蜗杆（2）固装在一起，所述油缸底部（7）与三通接头（6）固装在一起，所述活塞（4）和油缸底部（7）之间装置有回位弹簧（5）。