CN202239056U - 刹车板厚度检测警示片进料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种刹车板厚度检测警示片进料装置，包括沿进料方向上设于机架一侧的钢条胚料校直机构和设于机架另一侧的钢条胚料导送机构，其特征在于：所述校直机构包括设于机架上的一对中间用以限位钢条胚料的定位柱和沿进料方向设于定位柱后的若干校直用滚轮对，所述导送机构包括用以框住钢条胚料的上下盖板和位于钢条胚料上下侧的两对导送滚轮，所述导送滚轮其中之一为主动轮。本实用新型结构简单，操作便捷，能有效保障后续警示片的加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车板厚度检测警示片进料装置，应用于对汽车汽车刹车盘厚度警示片加工。
背景技术
刹车片主要是由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成。在汽车刹车过程中，摩擦材料层和刹车盘互相摩擦，产生使汽车制动的力，摩擦材料层不断磨耗，从而使刹车片的厚度越来越小，在厚度达到一定极限时，必须及时更换刹车片。现有的刹车片主要分成两种，一种是没有报警装置，安装到卡盘上的刹车片在使用过程中一般是通过说明书了解产品的使用程度，（如：单种规格产品说明书上写明本产品使用1W公里后需更换），基本都是以这种方式判定更换刹车片，提前更换比较浪费，更换不及时就会有安全隐患。另外一种就是采用电子报警，及厚度达到一定极限时就会报警，电子报警器的部分电子零件安装在刹车片的摩擦材料层内，由于摩擦材料层摩擦时温度非常高，所以电子报警器非常容易损坏，很难达到100%的报警效果，存在较大的安全隐患。因此，人们急需一种结构简单，容易生产的的刹车盘厚度警示片，进一步需要能生产该种警示片的加工装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种刹车板厚度检测警示片进料装置，有力解决了目前刹车盘厚度警示片加工导料的问题，有利于保障后续刹车盘厚度警示片加工。
本实用新型的特征在于：一种刹车板厚度检测警示片进料装置，包括沿进料方向上设于机架一侧的钢条胚料校直机构和设于机架另一侧的钢条胚料导送机构，其特征在于：所述校直机构包括设于机架上的一对中间用以限位钢条胚料的定位柱和沿进料方向设于定位柱后的若干校直用滚轮对，所述导送机构包括用以框住钢条胚料的上下盖板和位于钢条胚料上下侧的两对导送滚轮，所述导送滚轮其中之一为主动轮。
本实用新型的优点：本实用新型结构简单，操作便捷，能有效保障后续警示片的加工。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构主视示意图。
图2为本实用新型实施例结构侧视示意图。
图3为本实用新型实施例结构俯视示意图。
具体实施方式
参考图1，图2和图3，一种刹车板厚度检测警示片进料装置，包括沿进料方向上设于机架1一侧的钢条胚料校直机构2和设于机架1另一侧的钢条胚料导送机构3，所述校直机构2包括设于机架1上的一对中间用以限位钢条胚料4的定位柱2-1和沿进料方向设于定位柱2-1后的若干校直用滚轮对2-2，所述导送机构3包括用以框住钢条胚料4的上下盖板3-1、3-2和位于钢条胚料4上下侧的两对导送滚轮3-3，所述导送滚轮3-3其中之一为主动轮。
上述校直用滚轮对2-2为位于钢条胚料4上下侧的两个滚轮。
上述上下盖板3-1、3-2中间开设用以安放钢条胚料4的槽道3-12。
具体实施过程：首先将胚料钢条通过校直机构校直，而后校直的胚料钢条经导送滚轮带动在上下盖板的槽道的滑移，并且传送至下道的加工工序中去。由于本装置对钢条进行预校直，并且在导送过程中还进行限位，从而为下一步的加工工序提供良好的胚料钢条保障。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (3)
1.一种刹车板厚度检测警示片进料装置，包括沿进料方向上设于机架一侧的钢条胚料校直机构和设于机架另一侧的钢条胚料导送机构，其特征在于：所述校直机构包括设于机架上的一对中间用以限位钢条胚料的定位柱和沿进料方向设于定位柱后的若干校直用滚轮对，所述导送机构包括用以框住钢条胚料的上下盖板和位于钢条胚料上下侧的两对导送滚轮，所述导送滚轮其中之一为主动轮。
2.根据权利要求1所述的刹车板厚度检测警示片进料装置，其特征在于：所述校直用滚轮对为位于钢条胚料上下侧的两个滚轮。
3.根据权利要求1所述的刹车板厚度检测警示片进料装置，其特征在于：所述上下盖板中间开设用以安放钢条胚料的槽道。
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