CN202230609U - 一种风光互补型交通灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种风光互补型交通灯，其包括支柱、交通信号灯、太阳能板、风力发电机、蓄电池、控制电路板和控制箱；所述交通信号灯、太阳能板、风力发电机以及控制箱安装于支柱上；所述太阳能板与风力发电机并联并通过控制电路板与蓄电池连接；所述控制电路板和蓄电池设于控制箱内；所述蓄电池和交通信号灯电性连接并为交通信号灯提供电能；所述控制电路板和交通信号灯亦电性连接并控制交通信号灯运行。本实用新型的风光互补型交通灯不需要挖沟埋线、不需要输变电设备、不消耗市电、安装任意、维护费用低、节省施工成本。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种交通灯，具体涉及一种由太阳能和风能提供能源的交通灯，属于可再生能源发电及应用技术领域。
【背景技术】
当前人类面临着经济和社会可持续发展的重大挑战，在有限的资源和环保要求的双重制约下发展经济已成为全球关注的问题。随着能源利用方式的拓展，太阳能和风能作为一种洁净无污染的能源受到越来越广泛的应用。
目前有很多场所利用太阳能作为路灯、景观灯等照明能源，并且利用太阳能的交通灯也正投入使用。但是，由于太阳能交通灯受日照时间的影响较大，特别是夜晚或阴雨天没有光照的时间，太阳能板不能为蓄电池正常充电而致使交通灯供电不足，随而影响交通灯的正常工作，造成交通混乱，容易引发交通事故。
而如果采用风力发电的交通灯，由于风力资源具有较大的波动，在不同的地区、不同的时间区段变化较大，容易造成蓄电池损坏。所以试图用风力发电取代其他电力非常困难，也影响风力这种无污染能源的广泛使用。
因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的风光互补型交通灯，以克服现有技术中的所述缺陷。
【实用新型内容】
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种既能利用太阳能又能利用风能的风光互补型交通灯，其解决了现有的交通灯采用市电直接供电，安装费时费力等缺点。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种风光互补型交通灯，其包括支柱、交通信号灯、太阳能板、风力发电机、蓄电池、控制电路板和控制箱；所述交通信号灯、太阳能板、风力发电机以及控制箱安装于支柱上；所述太阳能板与风力发电机并联并通过控制电路板与蓄电池连接；所述控制电路板和蓄电池设于控制箱内；所述蓄电池和交通信号灯电性连接并为交通信号灯提供电能；所述控制电路板和交通信号灯亦电性连接并控制交通信号灯运行。
本实用新型的风光互补型交通灯进一步设置为：所述风力发电机固持于支柱的顶端。
本实用新型的风光互补型交通灯还可设置为：所述控制箱固持于支柱的底端。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的风光互补型交通灯在白天光照强烈的时候可以利用太阳能电池板来发电，晚上或白天有风的时候可以利用风力发电机组进行发电，实现太阳能发电与风力发电的互相补充，从而大幅提高供电的稳定性，对新能源交通灯的供电提供有效的保障。
【附图说明】
图1是本实用新型的风光互补型交通灯的示意图。
【具体实施方式】
请参阅说明书附图1所示，本实用新型为一种风光互补型交通灯，其由支柱7、交通信号灯1、太阳能板3、风力发电机2、蓄电池5、控制电路板4和控制箱6等几部分组成。
其中，所述交通信号灯1、太阳能板3、风力发电机2以及控制箱4安装于支柱7上。所述风力发电机2固持于支柱7的顶端，在风力发电机2的下方的支柱7上固定安装有太阳能板3。
所述太阳能板3与风力发电机2并联并通过控制电路板4与蓄电池5连接，从而为蓄电池5充电。
所述控制电路板4和蓄电池5设于控制箱6内。所述蓄电池5和交通信号灯1电性连接并为交通信号灯1提供电能。所述控制电路板4和交通信号灯1亦电性连接并控制交通信号灯1运行，该控制电路板4的作用是调整充电电压、避免蓄电池5反向给风力发电机2或太阳能电池板3供电。
本实用新型的风光互补型交通灯的风力发电机2和太阳能电池板3的电源线先连接在控制电路板4上，再从控制电路板4连接到蓄电池5进行储存。工作的时候，蓄电池5给交通信号灯1提供电能，风力发电机2和太阳能电池板3为蓄电池5提供充电电源。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种风光互补型交通灯，其特征在于：包括支柱、交通信号灯、太阳能板、风力发电机、蓄电池、控制电路板和控制箱；所述交通信号灯、太阳能板、风力发电机以及控制箱安装于支柱上；所述太阳能板与风力发电机并联并通过控制电路板与蓄电池连接；所述控制电路板和蓄电池设于控制箱内；所述蓄电池和交通信号灯电性连接并为交通信号灯提供电能；所述控制电路板和交通信号灯亦电性连接并控制交通信号灯运行。
2.如权利要求1所述的风光互补型交通灯，其特征在于：所述风力发电机固持于支柱的顶端。
3.如权利要求2所述的风光互补型交通灯，其特征在于：所述控制箱固持于支柱的底端。
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| CN202230609U true CN202230609U (zh) | 2012-05-23 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105045294A (zh) * | 2015-06-08 | 2015-11-11 | 李万红 | 自然能道路发电及照明系统 |
| CN108428349A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-08-21 | 华南理工大学 | 一种新能源公路雾警可变限速系统 |
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2011
- 2011-09-07 CN CN 201120333772 patent/CN202230609U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105045294B (zh) * | 2015-06-08 | 2017-08-29 | 李万红 | 自然能道路发电及照明系统 |
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