CN202221910U - 一种防过热夹式电动车蓄电池充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防过热夹式电动车蓄电池充电器，属于充电器技术领域。本防过热夹式电动车蓄电池充电器由充电器、电源插头、蓄电池充电插头、温度传感器信号线、电池夹、温度传感器构成。电路输出端加装热保护电路，在充电输出线上引出温度传感器信号线，信号线的一端连接热保护电路，另一端连接电池夹，电池夹上装有温度传感器。本充电器结构简单、使用方便，避免了蓄电池发生过流、过热充电，防止蓄电池损坏，节约了资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有热保护功能的电动车蓄电池充电器，特别是一种防过热夹式电动车蓄电池充电器，属于充电器技术领域。
背景技术
铅酸蓄电池如果放电电流过大，会造成蓄电池发热，内阻变大，蓄电池水分蒸发等损害。充电时，受损的蓄电池由于缺失蒸馏水，而导致过热充电，使得蓄电池被冲爆，造成永久不可逆的损坏。如何防止过热充电，并及时提示补充电解液是亟待解决得问题。由于蓄电池在过冲损坏之前时，必然会经历高温阶段，温度将高于50。C，若温度继续升高，将造成永久。这样，采用温度控制方案为预先避免铅酸蓄电池造成永久损坏找到了一个解决途径。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种具有热保护功能的电动车蓄电池充电器，以解决蓄电池发生过流、过热充电，防止蓄电池损坏等问题。
本实用新型的技术方案是：一种防过热夹式电动车蓄电池充电器，由充电器、电源插头、蓄电池充电插头、温度传感器信号线、电池夹、温度传感器构成。电路输出端加装热保护电路，在充电输出线上引出温度传感器信号线4，信号线的一端连接热保护电路，另一端连接电池夹5。电池夹5上装有温度传感器6，温度传感器6连接控制电路板。
热保护电路板的结构为在原有充电器（1）的输出端正负极之间串接可调电阻R1和电阻R2，在两电阻之间的A点与三极管VT1基极之间连接一个稳压管DW，稳压管正极接于A点，三极管VT1的发射极串联LED指示灯连接于热保护电路板负极，三极管VT1的集电极串联二极管D连接于热保护电路板正极，二极管D负极与三极管VT1的集电极相连通，三极管VT1的集电极与二极管D之间B点连接三极管VT2的基极，三极管VT2的发射极与热保护电路板负极联通，三极管VT2的集电极构成电流输出端负极。
使用时，将充电器1的蓄电池充电插头3插入至蓄电池充电输入端，把电池夹5夹在电池的外部，使得温度传感器6紧贴蓄电池，然后插上电源插头2，接通~220V交流电。开始充电后，LED指示灯为红色，表示正常充电。在充电时，蓄电池的电压为Vin，输出电压为Vout，两者的压差
，当压差较大时，如图2所示，打开VT2，开始充电。如果此时压差过大，充电电流过大，超过保护范畴，则稳压管DW被击穿，施加一个电压至VT1基极，使得VT1导通，而VT1导通后，VT2基极为零，使得VT2关断不导通，充电停止，这样就防止过流充电。另一方面，如果充电电流正常，那么，当蓄电池出于缺水状态，蓄电池开始发热，如果温度超过设定值，例如设定为
时，热敏电阻值发生变化，电阻变大，A点电压变高，即VT1基极电压升高，使得VT1导通，小指示灯R被点亮，提示该维护蓄电池了，注意补充蒸馏水。VT1导通后，VT2基极为零，使得VT2关断不导通，充电停止，这样就实现了温控保护，避免蓄电池烧坏，有效地保护了蓄电池发生过热充电。在本电路中设置二极管D保护三极管VT2，电阻R1采用可调电阻，用于调节电流和温度的保护范围值。
本实用新型的有益效果是：该防过热夹式电动车蓄电池充电器结构简单、使用方便，避免了蓄电池发生过流、过热充电，防止蓄电池损坏，节约了资源。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型电路原理示意图。
图中各标号：1：充电器、2：电源插头、3：蓄电池充电插头、4：温度传感器信号线、5：电池夹、6：温度传感器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。
实施列1：如图1-2所示，一种防过热夹式电动车蓄电池充电器，由充电器、电源插头、蓄电池充电插头、温度传感器信号线、电池夹、温度传感器构成。电路输出端加装热保护电路，在充电输出线上引出温度传感器信号线4，信号线的一端连接热保护电路板，另一端连接电池夹5。电池夹5上装有温度传感器6，温度传感器6连接控制电路板。
热保护电路板的结构为在原有充电器（1）的输出端正负极之间串接可调电阻R1和电阻R2，在两电阻之间的A点与三极管VT1基极之间连接一个稳压管DW，稳压管正极接于A点，三极管VT1的发射极串联LED指示灯连接于热保护电路板负极，三极管VT1的集电极串联二极管D连接于热保护电路板正极，二极管D负极与三极管VT1的集电极相连通，三极管VT1的集电极与二极管D之间B点连接三极管VT2的基极，三极管VT2的发射极与热保护电路板负极联通，三极管VT2的集电极集电极构成电流输出端负极。
使用时，将充电器1的蓄电池充电插头3插入至蓄电池充电输入端，把电池夹5夹在电池的外部，使得温度传感器6紧贴蓄电池，然后插上电源插头2，接通~220V交流电。开始充电后，LED指示灯为红色，表示正常充电。在充电时，蓄电池的电压为Vin，输出电压为Vout，两者的压差
，当压差较大时，如图2所示，打开VT2，开始充电。如果此时压差过大，充电电流过大，超过保护范畴，则稳压管DW被击穿，施加一个电压至VT1基极，使得VT1导通，而VT1导通后，VT2基极为零，使得VT2关断不导通，充电停止，这样就防止过流充电。另一方面，如果充电电流正常，那么，当蓄电池出于缺水状态，蓄电池开始发热，如果温度超过设定值，例如设定为
时，热敏电阻值发生变化，电阻变大，A点电压变高，即VT1基极电压升高，使得VT1导通，小指示灯R被点亮，提示该维护蓄电池了，注意补充蒸馏水。VT1导通后，VT2基极为零，使得VT2关断不导通，充电停止，这样就实现了温控保护，避免蓄电池烧坏，有效地保护了蓄电池发生过热充电。在本电路中设置二极管D保护三极管VT2，电阻R1采用可调电阻，用于调节电流和温度的保护范围值。
Claims (3)
1.一种防过热夹式电动车蓄电池充电器，由充电器、电源插头、蓄电池充电插头、温度传感器信号线、电池夹、温度传感器构成，其特征在于：电路输出端加装热保护电路，在充电输出线上引出温度传感器信号线（4），信号线的一端连接热保护电路板，另一端连接电池夹（5），电池夹（5）上装有温度传感器（6）。
2.按权利要求1所述的防过热夹式电动车蓄电池充电器，其特征在于：所述热保护电路板的结构为在原有充电器（1）的输出端正负极之间串接可调电阻R1和电阻R2，在两电阻之间的A点与三极管VT1基极之间连接一个稳压管DW，稳压管正极接于A点，三极管VT1的发射极串联LED指示灯连接于热保护电路板负极，三极管VT1的集电极串联二极管D连接于热保护电路板正极，二极管D负极与三极管VT1的集电极相连通，三极管VT1的集电极与二极管D之间B点连接三极管VT2的基极，三极管VT2的发射极与热保护电路板负极联通，三极管VT2的集电极构成电流输出端负极。
3.按权利要求1所述的防过热夹式电动车蓄电池充电器，其特征在于：温度传感器（6）连接控制电路板。
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|---|---|---|---|---|
| CN103311900A (zh) * | 2013-04-23 | 2013-09-18 | 韩显清 | 防止电池过热的电动车充电电路 |
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| CN105599843A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-05-25 | 顾林鹏 | 具充电散热功能的电动车及其温度控制方法 |
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| CN105599843A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-05-25 | 顾林鹏 | 具充电散热功能的电动车及其温度控制方法 |
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