CN202220818U - 一种汽车制动间隙调整蜗杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动系统的关键制动零件，特别涉及一种汽车制动间隙调整蜗杆装置，包括壳体（1）、锁止套（2）、芯轴总成（3），所述的锁止套（2）卡接在所述芯轴总成（3）上，其特征在于：所述的壳体（1）内设有蜗轮（5）和与所述蜗轮（5）相配合连接的蜗杆（4），能使整车各车轴的蹄与鼓间隙能够保证调整一致，保证汽车在高速行驶、急刹车过程中能够同时达到制动的一致性和有效性，保证了安全性能的提高。更使汽车刹车时不会跑偏，还能够消除各车车轴制动器各零部件加工配合不一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统的关键制动零件，特别涉及一种汽车制动间隙调整蜗杆装置。
背景技术
汽车在行驶过程中，汽车的制动正常是利用制动蹄与制动鼓之间产生接触摩擦作用而实现的，制动蹄摩擦片与制动鼓之间会频繁的接触产生摩擦，当制动蹄摩擦片磨损后，蹄与鼓之间间隙变大，制动力矩逐渐衰减直至失效，这会影响到汽车在行驶过程中制动系统的使用安全性。现有鼓式制动系统中往往需要设置有调整蹄与鼓之间制动间隙的调整臂，从而使两者之间的制动间隙能保持在一个恒定的需要值，以保证汽车制动系统工作的安全性。如何提高制动性能的准确和有效性，对制动系统各零部件加工精度和选材提高的同时，对调整臂调整精度的提高也是关键之一。
随着中国汽车工业的快速发展，汽车安全性保障体系要求日益提高，为了提高车辆使用的安全系数，我国在1999年1月8日颁发了GB12676-1999《汽车制动系统结构性能和试验方法》国家标准，其中对汽车制动系统性能及试验提出了完善的要求，所以调整臂在制动系统中起到关键作用，要使同一辆整车各车轴的制动蹄与制动鼓之间间隙保持一致性，这样既保证了汽车有可靠的制动性能，又保证汽车在制动时不会跑偏，从而提高了汽车在行驶过程中的安全性。调整臂的可靠性及使用寿命的要求越来越高，因此对手动调整臂结构的改良和调整精度的重新设计势在必行。而目前的工艺无法使得精度更细化，间隙配合的差异性较大。
以往蜗杆与蜗杆轴结构使用过盈配合，存在生产过程中的安全隐患，如果相互之间公差配合控制不好，蜗杆与蜗杆轴过盈量配合偏大，配合后会使蜗杆自伤。在使用过程中蜗杆受力后会产生断裂使调整臂卡死，不能正常工作。蜗杆和蜗杆轴配合偏小，配合后蜗杆轴与蜗杆产生打滑，转动力矩失效，这样调整臂就无法正常工作及调整蹄与鼓之间的间隙。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种提高蜗杆与蜗杆轴配合、调高精度，降低损耗的一种汽车制动间隙调整蜗杆装置。
本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种汽车制动间隙调整蜗杆装置，包括壳体、锁止套、芯轴总成，所述的锁止套卡接在所述芯轴总成上，：所述的壳体内设有蜗轮和与所述蜗轮相配合连接的蜗杆。
更进一步的说，所述的芯轴总成内设有芯轴密封圈。
更进一步的说，所述的蜗杆轴上具有径向孔。
本实用新型的优点：改进采用蜗杆轴径向凹孔增加来达到细化调整的间隙之目的，不仅调整精度的提高，同时也提高刹车制动力矩和制动性能，能使整车各车轴的蹄与鼓间隙能够保证调整一致，保证汽车在高速行驶、急刹车过程中能够同时达到制动的一致性和有效性，保证了安全性能的提高。更使汽车刹车时不会跑偏，还能够消除各车车轴制动器各零部件加工配合不一致性。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实例，并结合附图对本发明作进一步详细的说明，其中：
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
见附图，一种汽车制动间隙调整蜗杆装置，包括壳体1、锁止套2、芯轴总成3，所述的锁止套2卡接在所述芯轴总成3上，所述的壳体1内设有蜗轮5和与所述蜗轮5相配合连接的蜗杆4，所述的芯轴总成3内设有芯轴密封圈3-1，所述的蜗杆4轴上具有径向孔。
以上所述的具体实例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车制动间隙调整蜗杆装置，包括壳体（1）、锁止套（2）、芯轴总成（3），所述的锁止套（2）卡接在所述芯轴总成（3）上，其特征在于：所述的壳体（1）内设有蜗轮（5）和与所述蜗轮（5）相配合连接的蜗杆（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动间隙调整蜗杆装置，其特征在于：所述的芯轴总成（3）内设有芯轴密封圈（3-1）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动间隙调整蜗杆装置，其特征在于：所述的蜗杆（4）轴上具有径向孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203228755U CN202220818U (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种汽车制动间隙调整蜗杆装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011203228755U CN202220818U (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种汽车制动间隙调整蜗杆装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202220818U true CN202220818U (zh) | 2012-05-16 |
Family
ID=46042845
Family Applications (1)
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| CN2011203228755U Expired - Fee Related CN202220818U (zh) | 2011-08-31 | 2011-08-31 | 一种汽车制动间隙调整蜗杆装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202220818U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112339732A (zh) * | 2020-09-07 | 2021-02-09 | 上海熙众新能源技术有限公司 | 一种制动系统及其制动方法 |
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2011
- 2011-08-31 CN CN2011203228755U patent/CN202220818U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112339732A (zh) * | 2020-09-07 | 2021-02-09 | 上海熙众新能源技术有限公司 | 一种制动系统及其制动方法 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120516 Termination date: 20130831 |