CN202215575U - 一种带v型润滑油槽的发动机涨断连杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带V型润滑油槽的发动机涨断连杆，包括连杆杆体、连杆杆体两端的大头孔和小头孔，在大头孔的预制裂纹，本实用新型在小头孔内壁设贯穿轴向的V型润滑油槽。在小头孔内设与小头孔匹配的衬套嵌于小头孔内，V型润滑油槽设在衬套内壁。由大头孔内壁至小头孔内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体连通两孔的油道孔。所述的衬套为U形搭扣连接结构。大头孔涨断后大头端盖与连杆杆体连接的螺栓采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。本实用新型在小头孔内壁设贯穿轴向的V型润滑油槽，当活塞冷却喷嘴有油喷入连杆小头孔时，V型润滑油槽内可以储油，保证油膜厚度，改善了连杆小头孔的润滑，从而达到润滑活塞销的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种带V型润滑油槽的发动机涨断连杆。
背景技术
发动机曲轴涨断连杆的大头孔与曲轴连杆颈连接，小头孔与活塞销连接。连杆的作用是把来自活塞销的压力传递给曲轴，来驱动曲轴旋转，进而实现发动机的动力输出，是内燃机动力组件必不可少的关键零件。
发动机曲轴涨断连杆的小头孔与活塞销常出现咬死的情况，主要是小头孔与活塞销之间无润滑引起的。由于重型柴油发动机热负荷高，急需降低发动机连杆小头与活塞销咬合的风险。
连杆的大头孔设计有涨断裂纹，以便安装时打开。但是，涨断过程会产生涨断断面不合格的问题，涨断后，大头端盖与连杆杆身的连接不够理想，存在大头孔涨断面结合处有裂痕影响光滑度等问题，大头端盖与连杆杆身的连接不稳定。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决连杆小头孔与活塞销咬死的风险，改善连杆小头润滑问题，提高大头端盖与连杆杆身的连接后的稳定性，设计一种带V型润滑油槽的发动机涨断连杆。
本实用新型所采用的技术方案如下：本实用新型的带V型润滑油槽的发动机涨断连杆包括连杆杆体、连杆杆体两端的大头孔和小头孔，在大头孔的预制裂纹，本实用新型在小头孔内壁设贯穿轴向的V型润滑油槽。
所述的带V型润滑油槽的发动机涨断连杆，在小头孔内设与小头孔匹配的衬套嵌于小头孔内，V型润滑油槽设在衬套内壁。
所述的带V型润滑油槽的发动机涨断连杆，由大头孔内壁至小头孔内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体连通两孔的油道孔。
所述的衬套为U形搭扣连接结构，即衬套由金属板弯制的连接处， 一边有U形凹缺，另一边由匹配的U形搭扣，U形凹缺与U形搭扣咬合连接。
所述的带V型润滑油槽的发动机涨断连杆，大头孔涨断后大头端盖与连杆杆体侧连接的螺栓采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。
本实用新型的优点如下：
1)本实用新型在小头孔内壁设贯穿轴向的V型润滑油槽，当活塞冷却喷嘴有油喷入连杆小头孔时，V型润滑油槽内可以储油，保证油膜厚度，改善了连杆小头孔的润滑，从而达到润滑活塞销的目的，降低连杆小头孔与活塞销咬死的风险。
从连杆大头孔至小头孔增加一个贯穿的油道孔，把来自发动机主油道的机油通过曲轴上的油道孔传输至连杆大头孔，再通过压力润滑的方式从连杆大头孔把机油传输至连杆小头孔，增加了V型润滑油槽的储油来源，更利于润滑效果。
2)在小头孔内设衬套，衬套采用铜合金材料制作，具有优越的塑性和韧性，使之与活塞销连接时的抗啮合性能大大提高。
3)本实用新型的大头端盖采用四个十二角头螺栓与连杆杆体拧紧，使大头孔裂解面结合稳定。
4)经过有限元分析和系列计算，虚拟装配和干涉检查、结构应力分析、螺栓连接分析等全部通过，采用V型油槽设计，经过模拟分析显示油膜分布和油压均满足要求，认为可行。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的纵向剖视图。
图3是本实用新型的衬套的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1：本实用新型的带V型润滑油槽的发动机涨断连杆包括连杆杆体1、连杆杆体1两端的大头孔2和小头孔3，在大头孔2上的预制裂纹6，在小头孔3内壁设贯穿轴向的V型润滑油槽7。当活塞冷却喷嘴有 油喷入连杆小头孔时，V型润滑油槽内可以储油，保证油膜厚度，改善了连杆小头孔的润滑，从而达到润滑活塞销的目的。
图3是本实用新型的衬套的结构示意图：
在小头孔3内设与小头孔3匹配的衬套3a嵌于小头孔3内，V型润滑油槽7设在衬套3a内壁，在衬套3a上有油道孔4的出口4a。衬套3a为U形搭扣3a1连接结构，即衬套3a由金属板弯制的连接处，一边有U形凹缺，另一边有匹配的U形搭扣，U形凹缺与U形搭扣咬合连接，该结构使连接面更平整。
在小头孔内设衬套，衬套采用铜合金材料制作，具有优越的塑性和韧性，使之与活塞销连接时的抗啮合性能大大提高。
如图1、图2：
由大头孔2内壁至小头孔3内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体1连通两孔的油道孔4，在衬套3a上有油道孔4的出口4a。从连杆大头孔至小头孔增加一个贯穿的油道孔4，把来自发动机主油道的机油通过曲轴上的油道孔传输至连杆大头孔，再通过压力润滑的方式从连杆大头孔把机油传输至连杆小头孔，并留在V型润滑油槽内，改善了连杆小头孔的润滑，从而达到润滑销连接的目的，降低连杆小头孔与活塞销咬死的风险。
大头孔2涨断后的大头端盖2a与连杆杆体1侧连接的螺栓5采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖2a的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。大头端盖采用四个十二角头螺栓与连杆杆体拧紧，使大头孔涨断面结合稳定，大头孔孔壁裂纹处光滑度提高。
在大头孔2的预制裂纹6处设激光涨断沟槽8，使涨断时涨断面的质量得到保证，提高了涨断连杆合格率。
Claims (5)
1.一种带V型润滑油槽的发动机涨断连杆，包括连杆杆体(1)、连杆杆体(1)两端的大头孔(2)和小头孔(3)，在大头孔(2)上的预制裂纹(6)，其特征在于：在小头孔(3)内壁设贯穿轴向的V型润滑油槽(7)。
2.根据权利要求1所述的带V型润滑油槽的发动机涨断连杆，其特征在于：在小头孔(3)内设与小头孔(3)匹配的衬套(3a)嵌于小头孔(3)内，V型润滑油槽(7)设在衬套(3a)的内壁。
3.根据权利要求1或2所述的带V型润滑油槽的发动机涨断连杆，其特征在于：由大头孔(2)内壁至小头孔(3)内壁连通一个纵向贯穿连杆杆体(1)连通两孔的油道孔(4)。
4.根据权利要求2所述的带V型润滑油槽的发动机涨断连杆，其特征在于：衬套(3a)为U形搭扣连接结构，即衬套(3a)由金属板弯制的连接处，一边有U形凹缺，另一边有匹配的U形搭扣，所述的连接处由U形凹缺与U形搭扣咬合连接。
5.根据权利要求1或2所述的带V型润滑油槽的发动机涨断连杆，其特征在于：大头孔(2)涨断后大头端盖(2a)与连杆杆体(1)侧连接的螺栓(5)采用四个十二角头螺栓连接，在大头端盖(2a)的两侧，每侧两个十二角头螺栓沿轴向并排排列。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107866465A (zh) * | 2016-09-27 | 2018-04-03 | 褚瑜 | 连杆装置 |
| CN113090635A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-07-09 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种发动机连杆总成 |
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2011
- 2011-08-08 CN CN2011202855434U patent/CN202215575U/zh not_active Expired - Fee Related
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