CN202202678U - 汽车后备箱铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后备箱铰链，包括：固定板、活动板、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆呈L型，所述第一连接杆的一端与所述固定板通过销轴连接，所述第一连接杆的另一端与所述活动板通过销轴连接，所述第二连接杆的一端与所述固定板通过销轴连接，所述第一连接杆的另一端与所述活动板通过销轴连接，所述第一连接杆和第二连接杆位于不同的运动平面。本实用新型的汽车后备箱铰链结构简单，连接刚性好，易安装，开启关闭流畅无阻碍。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种用于汽车后备箱的连接机构。
背景技术
随着经济的发展，汽车成为人们日常使用的工具。后备箱铰链作为汽车后备箱门的连接机构，因后备箱门开启角度的问题，铰链需承受后备箱门的自重，因而铰链还需起到支撑作用。现有的汽车后备箱铰链主要有以下三种：一为电动型；二为气压顶柱型；三为纯机械型，比如扭力弹簧钢筋型。纯机械型因其成本低廉制作维修方便，现还大量使用在经济型汽车上。但现有的纯机械型汽车后备箱铰链有如下缺陷：刚度差，安装占用流水槽空间和容易出现漏水，开启前部下沉会与对手件摩擦干涉造成刮、掉漆，不易布置锁拉丝，占用行李箱空间，开启关闭感觉不良等。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车后备箱铰链，刚性好，易安装，开启关闭流畅。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车后备箱铰链，包括：固定板、活动板、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆呈L型，所述第一连接杆的一端与所述固定板通过销轴连接，所述第一连接杆的另一端与所述活动板通过销轴连接，所述第二连接杆的一端与所述固定板通过销轴连接，所述第一连接杆的另一端与所述活动板通过销轴连接，所述第一连接杆和第二连接杆位于不同的运动平面。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定板包括固定板主体和垂直于固定板主体的固定板连接板，所述固定板连接板上有连接孔，所述固定板主体与所述第一连接杆以及第二连接杆通过销轴连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述固定板还包括垂直于固定板主体的固定板限位板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述活动板包括活动板主体和垂直于活动板主体的活动板连接板，所述活动板连接板上有连接孔，所述活动板主体与所述第一连接杆以及第二连接杆通过销轴连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一连接杆包括阶梯状平面。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一连接杆位于所述活动板的上平面，所述第二连接杆位于所述活动板的下平面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车后备箱铰链结构简单，连接刚性好，易安装，开启关闭流畅无阻碍，特别适用于房车后备箱。
附图说明
图1是本实用新型汽车后备箱铰链一较佳实施例的关闭状态的结构示意图；
图2是所示汽车后备箱铰链的完全打开状态的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1为固定板，11为固定板主体，12为固定板连接板，13为固定板限位板，2为活动板，21为活动板主体，22为固定板连接板，3为第一连接杆，4为第二连接杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
一种汽车后备箱铰链，包括：固定板1、活动板2、第一连接杆3和第二连接杆4；
固定板1包括固定板主体11、垂直于固定板主体11的固定板连接板12和固定板限位板13，固定板连接板12上有连接孔（未标注），用于和后备箱主体连接，固定板主体11与第一连接杆3的一端以及第二连接杆4的一端通过销轴（未标注）连接，第一连接杆3和第二连接杆4可相对于固定板主体11转动，固定板限位板13用于限制第一连接杆3的转动范围；
活动板2包括活动板主体21和垂直于活动板主体21的活动板连接板22，活动板连接板22上有连接孔（未标注），用于和后备箱门连接，活动板主体21与第一连接杆3的另一端以及第二连接杆4的另一端通过销轴连接，活动板主体21与第一连接杆3以及第二连接杆4之间可相互转动；
第一连接杆3呈L型，有阶梯状平面，第一连接杆3与活动板主体21的连接端位于活动板主体21的上平面，第二连接杆4与活动板主体21的连接端位于活动板主体21的下平面，使得第一连接杆3和第二连接杆4位于不同的运动平面，相互转动时无干涉。
图1所示为本实施例汽车后备箱铰链关闭状态的结构示意图，图2所示为后备箱铰链完全开启状态的结构示意图，本实用新型的汽车后备箱铰链主要采用板金件制作，结构简单，开启角度大，连接刚性好，易安装，开启关闭流畅无阻碍，特别适用于房车后备箱。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车后备箱铰链，其特征在于，包括：固定板、活动板、第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆呈L型，所述第一连接杆的一端与所述固定板通过销轴连接，所述第一连接杆的另一端与所述活动板通过销轴连接，所述第二连接杆的一端与所述固定板通过销轴连接，所述第一连接杆的另一端与所述活动板通过销轴连接，所述第一连接杆和第二连接杆位于不同的运动平面。
2.根据权利要求1所述的汽车后备箱铰链，其特征在于，所述固定板包括固定板主体和垂直于固定板主体的固定板连接板，所述固定板连接板上有连接孔，所述固定板主体与所述第一连接杆以及第二连接杆通过销轴连接。
3.根据权利要求2所述的汽车后备箱铰链，其特征在于，所述固定板还包括垂直于固定板主体的固定板限位板。
4.根据权利要求1所述的汽车后备箱铰链，其特征在于，所述活动板包括活动板主体和垂直于活动板主体的活动板连接板，所述活动板连接板上有连接孔，所述活动板主体与所述第一连接杆以及第二连接杆通过销轴连接。
5.根据权利要求1所述的汽车后备箱铰链，其特征在于，所述第一连接杆包括阶梯状平面。
6.根据权利要求1所述的汽车后备箱铰链，其特征在于，所述第一连接杆位于所述活动板的上平面，所述第二连接杆位于所述活动板的下平面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011202818859U CN202202678U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 汽车后备箱铰链 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202818859U CN202202678U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 汽车后备箱铰链 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202202678U true CN202202678U (zh) | 2012-04-25 |
Family
ID=45966809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2011202818859U Expired - Fee Related CN202202678U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 汽车后备箱铰链 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202202678U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102251719A (zh) * | 2011-08-05 | 2011-11-23 | 常熟市强盛冲压件有限公司 | 汽车后备箱铰链 |
-
2011
- 2011-08-05 CN CN2011202818859U patent/CN202202678U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102251719A (zh) * | 2011-08-05 | 2011-11-23 | 常熟市强盛冲压件有限公司 | 汽车后备箱铰链 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120425 Termination date: 20160805 |