CN202200843U - 一种汽车自动挡手柄装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车自动挡手柄装置，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车自动挡手柄装置存在冲击噪音大、使用寿命短等技术问题。本汽车自动挡手柄装置，包括手柄外壳和固定在手柄外壳端部的换挡管，所述的换挡管处设有限制换挡管换挡的限位装置，所述的手柄外壳和换挡管内还设有能使换挡管实现换挡的解锁装置，所述的解锁装置具有解锁按钮，所述的解锁按钮设置在手柄外壳的内端面上。本实用新型具有冲击噪音小、可靠性好、使用更舒适等优点。

Description

一种汽车自动挡手柄装置

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，涉及一种手柄装置，特别是一种汽车自动挡手柄装置。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，自动挡车型由于自身的优势已经渐渐取代手动挡车型在市场上的主导地位，消费者越来越重视自动挡车型的操纵舒适性。换挡解锁装置是汽车自动挡手柄装置的重要组成部分，目前现有的换挡解锁机构如中国专利公开了一种汽车用换挡解锁机构(专利号：200710093249.1)，包括有手柄球盖板、内芯、转动块、解锁按钮、手柄球外壳、传力芯杆构成；其特征在于：转动块通过金属销铆接在内芯上，与金属销形成一个转动副，解锁按钮上部靠在转动块的上端，转动块的下端靠压在传力芯杆上端，解锁按钮的下部通过一凸出部分与内芯下部凹进部分配和，整个解锁按钮围绕此凸凹配合中心线转动；内芯、传力芯杆、转动块和解锁按钮配合安装在手柄球外壳中，手柄球外壳顶部装配手柄球盖板。该专利公开的解锁按钮是设置在手柄传动侧部的，这样在使用的过程中，解锁按钮受到的冲击噪音较大，容易导致解锁按钮失效，严重的甚至导致无法正常换挡。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车自动挡手柄装置，该手柄装置具有受到的冲击噪音小、使用寿命更长的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车自动挡手柄装置，包括手柄外壳和固定在手柄外壳端部的换挡管，所述的换挡管处设有限制换挡管换挡的限位装置，所述的手柄外壳和换挡管内还设有能使换挡管实现换挡的解锁装置，所述的解锁装置具有解锁按钮，所述的解锁按钮设置在手柄外壳的内端面上。

本汽车自动挡手柄装置是用来控制汽车前进、后退、驻车等的，出于安全方面的考虑：在P挡换到R挡，从N挡到R挡时，需要限位装置，要换到R挡，则必需对限位装置进行解锁。本装置中的解锁按钮设置在手柄外壳的内端面上，使本装置具有冲击噪音小、可靠性好、解锁力小、手感好等优点。

在上述的汽车自动挡手柄装置中，所述的限位装置包括限位销、具有若干限位槽的限位板和回位弹簧，所述的回位弹簧一端作用在换挡管内，另一端作用在限位销上，所述的限位销作用在限位板的限位槽内，且所述的限位销部分伸出限位槽，所述的限位板固定在汽车变速器内。

在上述的汽车自动挡手柄装置中，所述的解锁装置还包括导向滑块、复位弹簧和传动芯轴，所述的导向滑块具有与解锁按钮相匹配的凹槽和凸出的作用部，所述的复位弹簧套设在导向滑块的作用部上，所述的传动芯轴设置在复位弹簧和限位销之间的换挡管内，且所述的传动芯轴向下移动时能顶靠在上述的限位销上，并使限位销脱离限位板的限位槽。通过按下解锁按钮，解锁按钮带动导向滑块的作用部向下移动，接触到传动芯轴，使传动芯轴下移，并推动限位销脱离限位板的限位槽。

在上述的汽车自动挡手柄装置中，所述的复位弹簧的外径大于换挡管的内径，且小于换挡管的外径。这样的设计，当导向滑块向下移动时，复位弹簧无法进入到换挡管中，因此，复位弹簧被压缩，导向滑块的作用部进入到换挡管中，并接触到传动芯轴，带动传动芯轴向下移动。

在上述的汽车自动挡手柄装置中，所述的解锁按钮通过按钮转轴轴铰接在手柄外壳上。

与现有技术相比，本汽车自动挡手柄装置中的解锁按钮设置在手柄外壳的内端面上，使本装置的冲击噪音小、可靠性好、解锁所需要的力更小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、手柄外壳；2、换挡管；3、解锁按钮；4、限位销；5、限位板；51、限位槽；6、回位弹簧；7、导向滑块；71、凹槽；72、作用部；8、复位弹簧；9、传动芯轴；10、按钮转轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车自动挡手柄装置，包括手柄外壳1和固定在手柄外壳1端部的换挡管2，换挡管2处设有限制换挡管2换挡的限位装置，在手柄外壳1和换挡管2内还设有能使换挡管2实现换挡的解锁装置，所述的解锁装置具有解锁按钮3，该解锁按钮3通过按钮转轴10轴铰接在手柄外壳1内端面上，且解锁按钮3的内端穿进手柄外壳1内。

在本实施例中，限位装置包括限位销4、具有若干限位槽51的限位板5和回位弹簧6，所述的回位弹簧6一端作用在换挡管2内，另一端作用在限位销4上，所述的限位销4作用在限位板5的限位槽51内，且所述的限位销4部分伸出限位槽51，所述的限位板5固定在汽车变速器内。解锁装置还包括导向滑块7、复位弹簧8和传动芯轴9，所述的导向滑块7具有与解锁按钮3相匹配的凹槽71和凸出的作用部72，所述的复位弹簧8套设在导向滑块7的作用部72上，所述的传动芯轴9设置在复位弹簧8和限位销4之间的换挡管2内，且所述的传动芯轴9向下移动时能顶靠在上述的限位销4上，并使限位销4脱离限位板5的限位槽51。复位弹簧8的外径大于换挡管2的内径，且小于换挡管2的外径。

本汽车自动挡手柄装置是用来控制汽车前进、后退、驻车等的，出于安全方面的考虑：在P挡换到R挡，从N挡到R挡时，需要限位装置，要换到R挡，则必需对限位装置进行解锁。具体的解锁过程是这样的：通过按下解锁按钮3，解锁按钮3绕按钮转轴10旋转，并使导向滑块7沿着向下移动；由于复位弹簧8的外径大于换挡管2的内径，且小于换挡管2的外径，复位弹簧8无法进入到换挡管2中，因此，复位弹簧8被压缩，导向滑块7的作用部72进入到换挡管2中，并接触到传动芯轴9，带动传动芯轴9向下移动；传动芯轴9向下移动接触到限位销4使其脱离限位板5的限位槽51，此时，换挡管2就可以自由换挡了。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、手柄外壳；2、换挡管；3、解锁按钮；4、限位销；5、限位板；51、限位槽；6、回位弹簧；7、导向滑块；71、凹槽；72、作用部；8、复位弹簧；9、传动芯轴；10、按钮转轴等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车自动挡手柄装置，包括手柄外壳(1)和固定在手柄外壳(1)端部的换挡管(2)，所述的换挡管(2)处设有限制换挡管(2)换挡的限位装置，其特征在于，所述的手柄外壳(1)和换挡管(2)内还设有能使换挡管(2)实现换挡的解锁装置，所述的解锁装置具有解锁按钮(3)，所述的解锁按钮(3)设置在手柄外壳(1)的内端面上。

2.根据权利要求1所述的汽车自动挡手柄装置，其特征在于，所述的限位装置包括限位销(4)、具有若干限位槽(51)的限位板(5)和回位弹簧(6)，所述的回位弹簧(6)一端作用在换挡管(2)内，另一端作用在限位销(4)上，所述的限位销(4)作用在限位板(5)的限位槽(51)内，且所述的限位销(4)部分伸出限位槽(51)，所述的限位板(5)固定在汽车变速器内。

3.根据权利要求1所述的汽车自动挡手柄装置，其特征在于，所述的解锁装置还包括导向滑块(7)、复位弹簧(8)和传动芯轴(9)，所述的导向滑块(7)具有与解锁按钮(3)相匹配的凹槽(71)和凸出的作用部(72)，所述的复位弹簧(8)套设在导向滑块(7)的作用部(72)上，所述的传动芯轴(9)设置在复位弹簧(8)和限位销(4)之间的换挡管(2)内，且所述的传动芯轴(9)向下移动时能顶靠在上述的限位销(4)上，并使限位销(4)脱离限位板(5)的限位槽(51)。

4.根据权利要求3所述的汽车自动挡手柄装置，其特征在于，所述的复位弹簧(8)的外径大于换挡管(2)的内径，且小于换挡管(2)的外径。

5.根据权利要求1或2所述的汽车自动挡手柄装置，其特征在于，所述的解锁按钮(3)通过按钮转轴(10)轴铰接在手柄外壳(1)上。

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