CN202195051U

CN202195051U - 变速器控制单元

Info

Publication number: CN202195051U
Application number: CN2011203229368U
Authority: CN
Inventors: 胡建华; 申水文; 蒋奕
Original assignee: ZHENJIANG ZHONGYAN ELECTRIC CONTROL CO Ltd
Current assignee: ZHENJIANG ZHONGYAN ELECTRIC CONTROL CO Ltd
Priority date: 2011-08-31
Filing date: 2011-08-31
Publication date: 2012-04-18
Anticipated expiration: 2021-08-31

Abstract

本实用新型是关于一种变速器控制单元，包括：电源连接端口；变速执行机构连接端口；内燃机转速传感器连接端口；计算变速器目标变速比并控制变速箱变速执行机构的微处理控制单元；以及集成在变速器控制单元上的进气压力传感器，该进气压力传感器检测内燃机进气系统中压力并将压力信号输出给所述微处理控制单元。本实用新型的变速器控制单元能够简化压力传感器在内燃机上安装的要求，避免做较大的机械更改。

Description

变速器控制单元

技术领域

本实用新型涉及内燃机的变速器控制单元，特别涉及能够简化在内燃机上安装的变速器控制单元。

背景技术

目前通常的车用变速器(或称变速箱)的控制主要依赖于内燃机控制单元提供的转速、负荷、车辆速度信号等。内燃机、尤其是但是对于采用化油器或其他没有内燃机控制单元的车辆，如果采用自动或半自动变速器，则需要安装上述相应的传感器，并由变速器控制单元采集上述信号。为了测量内燃机负荷，通常需要在进气管上安装压力传感器，或者在化油器上安装位置或角度传感器进行测量。但是采用这种方式有以下缺点：1)由于需要在化油器上安装传感器，传感器需要密封设计，且需要另外的电信号接插件，成本较高；2)因为在进气系统上安装传感器，需要对进气管等相关零件进行改装，增加成本；3)传感器以及电信号接插件直接暴露在外，容易受到雨水、灰尘等影响降低寿命和可靠性；4)可能由于空间狭小，安装布置非常困难。

发明内容

有鉴于上述现有技术所存在的缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种变速器控制单元，所要解决的技术问题是使其简化传感器在内燃机上安装的要求，避免做较大的机械更改。

为了实现上述目的，依据本实用新型提出了一种变速器控制单元，包括：电源连接端口；变速执行机构连接端口；内燃机转速传感器连接端口；计算变速器目标变速比并控制变速箱变速执行机构驱动的微处理控制单元；所述变速器控制单元还包括：集成在变速器控制单元上的进气压力传感器，该压力传感器检测内燃机进气系统中压力并将压力信号输出给所述微处理控制单元。

本实用新型还可采用以下技术措施进一步实现。

前所述的变速器控制单元，其还包括集成在变速器控制单元上的温度传感器，该温度传感器检测环境温度并将该环境温度信号输出给所述微处理控制单元。

前所述的变速器控制单元，其还包括用于连接检测内燃机温度的温度传感器的温度传感器连接端口。

前所述的变速器控制单元，其还包括集成在变速器控制单元上的环境压力传感器，该环境压力传感器用于检测环境压力并将环境压力信号输出给所述微处理控制单元。

前所述的变速器控制单元，其中所述的进气压力传感器、环境压力传感器、温度传感器设置在电路板上。

前所述的变速器控制单元，其中所述的进气压力传感器上设置有用于连接中空管的接口管。

前所述的变速器控制单元，其中所述的进气压力传感器、温度传感器、环境压力传感器的外周分别设置有护套。

前所述的变速器控制单元，其中所述的微处理控制单元包括信号处理电路和与所述信号处理电路信号连接的微处理器。

前所述的变速器控制单元，其还包括用于容纳微处理控制单元、压力传感器及电路板的壳体，并可以包括点火和/或喷油控制等其他功能。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型的变速器控制单元，至少具有下列优点：

一、本实用新型的变速器控制单元，包括进气系统压力传感器，避免了对油门或化油器等机械结构的改装，便于安装在现有的内燃机上，尤其是小型内燃机上，如摩托车内燃机、园林机械用内燃机、通用内燃机等。

二、本实用新型的变速器控制单元，集成了压力传感器和/或温度传感器，节约了成本并提高了可靠性。

三、本实用新型的变速器控制单元，通过在压力传感器外围设置护套，减少了对该传感器以及连接管的机械损坏可能。

附图说明

图1A，图1B是本实用新型变速器控制单元第一较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型变速器控制单元较佳实施例的使用状态原理示意图。

图3A、3B是本实用新型变速器控制单元第二较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的变速器控制单元其具体实施方式、步骤、结构、特征及其功效详细说明。

请参阅图1A、1B所示，是本实用新型变速器控制单元第一较佳实施例的结构示意图。本实用新型第一较佳实施例变速器控制单元100包括：壳体6、微处理控制单元8、电路板5、进气压力传感器4、电源连接端口9、变速执行机构连接端口10以及内燃机转速传感器连接端口11。

所述微处理控制单元8集成在电路板5上，微处理控制单元8包括信号处理电路及微处理器(图中未显示)，电路板5容纳于壳体6内。所述压力传感器4设置于电路板5上与微处理控制单元8信号连接。所述电源连接端口9、变速执行机构连接端口10以及内燃机转速传感器连接端口11设置于电路板5上；所述电源连接端口9用于连接电源为变速器控制单元100提供电压；变速执行机构连接端口10、内燃机转速传感器连接端口11分别信号连接微处理控制单元8。

所述进气压力传感器4上设置有接口管3，用于插接中空管，例如橡胶软管。所述进气压力传感器4外周设置有护套2，该护套2固定在壳体6内，用于保护进气压力传感器4和接口管3。

请参阅图2所示，是本实用新型第一较佳实施例变速器控制单元100的使用状态示意图。本实施例的变速器控制单元100使用时，经由电源连接端口9电连接电源300，经由内燃机转速传感器连接端口11信号连接内燃机转速传感器400，经由软管将进气压力传感器4与内燃机进气系统500(如进气歧管)连通，经由变速执行机构连接端口10电连接变速箱变速执行机构200。微处理控制单元8接收内燃机转速信号、内燃机进气系统中压力信号计算变速箱的目标变速比和目标挡位，并控制变速箱变速执行机构200执行变速功能。微处理控制单元8还可以根据内燃机的运行状态(如启动状态、怠速状态、正常运行状态)对变速箱目标变速比和目标挡位做相应修正。

本实施例的变速器控制单元100，还可以包括内燃机温度传感器连接端口12，并与微处理控制单元8信号连接；使用时经由内燃机温度传感器连接端口12连接内燃机温度传感器600，微处理控制单元8可以根据内燃机温度传感器600的内燃机温度信号修正变速箱目标变速比和目标挡位。

请参阅图3A、3B所示，是本实用新型变速器控制单元第二较佳实施例的结构示意图。本实用新型第二较佳实施例变速器控制单元100包括：壳体6、微处理控制单元8、电路板5、进气压力传感器4、环境压力传感器4’、温度传感器7、电源连接端口9、变速执行机构连接端口10、内燃机转速传感器连接端口11以及内燃机温度传感器连接端口12。

所述微处理控制单元8集成在电路板5上，微处理控制单元8包括信号处理电路及微处理器(图中未显示)，电路板5容纳于壳体6内。所述进气压力传感器4、环境压力传感器4’、温度传感器7分别设置于电路板5上并与微处理控制单元8信号连接。所述电源连接端口9、变速执行机构连接端口10以及内燃机转速传感器连接端口11设置于电路板5上；所述电源连接端口9用于连接电源为变速器控制单元100；变速执行机构连接端口10、内燃机转速传感器连接端口11分别信号连接微处理控制单元8。

所述进气压力传感器4上设置有接口管3，用于插接中空管(例如橡胶软管)。所述进气压力传感器4、环境压力传感器4’、温度传感器7外周分别设置有护套2，该护套2固定在壳体6内，分别用于保护压力传感器4和温度传感器7。

本实施例的变速器控制单元100使用方式与第一实施例相似，如图2所示，经由电源连接端口9电连接电源300，经由内燃机转速传感器连接端口11信号连接内燃机转速传感器400；经由一个软管将进气压力传感器4与内燃机进气系统500(如进气歧管)连通，环境压力传感器4’，直接接触外界空气用于测量环境压力；经由变速执行机构连接端口10电连接变速箱变速执行机构200；温度传感器7直接接触外界空气以测量大气温度。微处理控制单元8接收内燃机转速信号、内燃机进气系统中压力信号计算变速箱目标变速比和目标挡位，根据温度传感器7的环境温度信号、内燃机温度传感器连接端口12的内燃机温度信号修正变速箱目标变速比和目标挡位，并控制变速箱变速执行机构200执行变速功能。

一、本实用新型的变速器控制单元，将检测内燃机进气系统压力、检测环境压力、检测环境温度等单个或多个传感器集成在变速器控制单元，避免了对油门或化油器等机械结构的改装，便于安装在现有的内燃机上，尤其是小型内燃机上，如摩托车内燃机等。

二、本实用新型的变速器控制单元，集成了压力传感器和温度传感器，节约了成本并提高了可靠性。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然并非用以限定本实用新型实施的范围，依据本实用新型的权利要求书及说明内容所作的简单的等效变化与修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种变速器控制单元，包括：电源连接端口；变速执行机构连接端口；内燃机转速传感器连接端口；计算变速器目标变速比并控制变速箱变速执行机构驱动的微处理控制单元；所述变速器控制单元特征在于还包括：

集成在变速器控制单元上的进气压力传感器，该压力传感器检测内燃机进气系统中压力并将压力信号输出给所述微处理控制单元。

2.如权利要求1所述的变速器控制单元，其特征在于其还包括集成在变速器控制单元上的温度传感器，该温度传感器检测环境温度并将该环境温度信号输出给所述微处理控制单元。

3.如权利要求1所述的变速器控制单元，其特征在于其还包括用于连接检测内燃机温度的温度传感器的温度传感器连接端口。

4.如权利要求1所述的变速器控制单元，其特征在于其还包括集成在变速器控制单元上的环境压力传感器，该环境压力传感器用于检测环境压力并将环境压力信号输出给所述微处理控制单元。

5.如权利要求1至4中任一权利要求所述的变速器控制单元，其特征在于其中所述的进气压力传感器、环境压力传感器、温度传感器设置在电路板上。

6.如权利要求1至5中任一权利要求所述的变速器控制单元，其特征在于其中所述的进气压力传感器上设置有用于连接中空管的接口管。

7.如权利要求1至6中任一权利要求所述的变速器控制单元，其特征在于其中所述的进气压力传感器、温度传感器、环境压力传感器的外周分别设置有护套。

8.如权利要求1所述的变速器控制单元，其特征在于其中所述的微处理控制单元包括信号处理电路和与所述信号处理电路信号连接的微处理器。

9.如权利要求1至9中任一权利要求所述的变速器控制单元，其特征在于其还包括用于容纳微处理控制单元、压力传感器及电路板的壳体。