CN202193570U - 塔机下支座及包含该塔机下支座的塔式起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种塔机下支座及包含该塔机下支座的塔式起重机。该塔机下支座包括：下支座支撑部(10)；过渡节(20)，可拆卸地设置在下支座支撑部(10)的下方；以及过渡梁(30)，设置在过渡节(20)的下方，过渡梁(30)与过渡节(20)可拆卸地连接，过渡节(20)包括：支撑梁(21)，竖向支撑在下支座支撑部(10)和过渡梁(30)之间；连接杆(22)，连接在支撑梁(21)之间，支撑梁(21)与连接杆(22)均可拆卸成单独的梁杆结构。根据本实用新型的塔机下支座，结构简单，安装拆卸方便快捷，减小运输时占用的空间，减轻了重量，降低了生产成本。

Description

塔机下支座及包含该塔机下支座的塔式起重机

技术领域

本实用新型涉及起重设备领域，具体而言，涉及一种塔机下支座及包含该塔机下支座的塔式起重机。

背景技术

如图1和图2所示，现有塔机下支座包括下支座支撑部10’，在下支座支撑部10’的下方设置有过渡节20’，支撑下支座支撑部10’，在过渡节20’的下方通过过渡梁进行支撑，过渡梁包括相互连接组合的两件过渡横梁40’和两节过渡纵梁50’。在过渡梁的下方设置有连接结构，与塔身节进行连接。为了加强下支座结构的支撑强度，在下支座支撑部10’与过渡梁之间还设置有四根斜撑梁30’，分别布置在塔机下支座结构的四个边角。

这种塔机下支座在进行支撑工作时，所承受的载荷作用在下支座支撑部10’上，并通过下支座支撑部10’传递至过渡节20’和斜撑梁30’，然后再通过过渡节20’和斜撑梁30’分别传递至过渡梁上。由于斜撑梁30’和过渡节20’同时连接下支座支撑部10’和过渡梁，且过渡节20’为整体式结构，不便于进行拆卸，在运输时占用较大的空间，导致塔机下支座结构复杂，制作烦琐，安装拆卸也不方便，从而增加制造成本和安装成本，不具有很好的经济效益。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种塔机下支座及包含该塔机下支座的塔式起重机，使塔机下支座的结构简单，安装拆卸方便快捷，减小运输时占用的空间，减轻了重量，降低了生产成本。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种塔机下支座，包括：下支座支撑部；过渡节，可拆卸地设置在下支座支撑部的下方；以及过渡梁，设置在过渡节的下方，过渡梁和过渡节之间可拆卸地连接；过渡节包括：支撑梁，竖向支撑在下支座支撑部和过渡梁之间；连接杆，连接在支撑梁之间，支撑梁与连接杆均可拆卸成单独的梁杆结构。

进一步地，连接杆包括：斜向延伸的连接杆，与支撑梁铰接形成K形腹杆；横向延伸的连接杆，设置在K形腹杆与支撑梁之间。

进一步地，下支座支撑部的下部方形结构为长方形结构，长方形结构的长度与标准节的方形截面的边长相同，长方形结构的宽度短于长方形结构的长度。

进一步地，长方形结构的宽度等于下支座支撑部的上部圆形结构的最大外径。

进一步地，过渡梁包括左半框形梁和与左半框形梁可拆卸连接的右半框形梁。

进一步地，左半框形梁与右半框形梁套接并固定连接在一起。

进一步地，在左半框形梁与右半框形梁的连接端均固定设置有连接板，连接板之间通过螺栓连接在一起，在连接板上对应设置有销轴孔。

进一步地，在左半框形梁和/或右半框形梁的侧面设置有至少一个孔或者槽。

进一步地，在左半框形梁和右半框形梁的至少一个边角设置有加强梁或加强板。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种塔式起重机，包括标准节和设置在标准节上的塔机爬升架，还包括上述的塔机下支座，塔机下支座的过渡梁的下底面上具有分别与标准节和塔机爬升架连接的连接接头。

根据本实用新型的技术方案，塔机下支座由下支座支撑部、过渡节、以及可拆卸地设置在过渡节下方的过渡梁组成，过渡节包括支撑梁和设置在支撑梁之间的连接杆，且支撑梁和连接杆均可拆卸成单独的梁杆结构。这种塔机下支座的结构简单，拆装方便，运输时占用空间小，能够有效节约空间。承重载荷作用到下支座支撑部上之后，通过下支座支撑部传递至过渡节，并通过过渡节传递至过渡节下方的过渡梁，受力明确，结构简单，简化了塔机下支座的结构，减轻了塔机下支座的重量，降低了生产制造成本，且安装拆卸更加方便快捷。下支座支撑部的长方形结构的宽度等于下支座支撑部的上部圆形结构的最大外径，使得下支座支撑部具有合适的长度和最小的宽度，减小了其空间占用，更加便于公路运输，降低运输成本。在连接左半框形梁和右半框形梁的连接板上设置有销轴孔，通过销轴对过渡梁结构的两个部分进行定位，定位更加精确，组装简单可靠。在左半框形梁和右半框形梁的合适位置开有腰形孔，减轻了塔机下支座的重量，提高其运输、吊装的便利性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的塔机下支座的结构示意图；

图2示出了根据图1的俯视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的实施例的塔机下支座的主视结构示意图；

图4示出了根据图3的左视结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的实施例的塔机下支座的过渡梁的主视结构示意图；

图6示出了根据图5的俯视结构示意图；以及

图7示出了根据图6的L处的放大结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图3至图7所示，根据本实用新型的实施例，塔机下支座包括上圆下方的下支座支撑部10、可拆卸地设置在下支座支撑部10下方的过渡节20、以及可拆卸地设置在过渡节20下方的过渡梁30。其中下支座支撑部10是塔机回转支承安装的载体，起承上启下的作用；过渡节20主要为了满足标准节引进需要而设置，设置目的在于提高标准节引进高度，避免因为引进高度不够而带来的安装麻烦；过渡梁30下面与标准节(截面中心尺寸A×A)、爬升架通过销轴连接，它的上面与过渡节20通过销轴相连。

过渡节20包括竖向支撑在下支座支撑部10和过渡梁30之间的支撑梁21，以及连接在支撑梁21之间的连接杆22，支撑梁21与连接杆22均可拆卸成单独的梁杆结构。由于过渡节20的组成部分能够拆卸成单独的梁杆结构，使得过渡节20在运输过程中的占用空间大大减小，提高了运输的方便性，降低了运输要求，节省了运输成本。

在塔机下支座受力时，作用力首先施加至下支座支撑部10，然后由下支座支撑部10传递至过渡节20，最终通过过渡节20传递给过渡梁30，受力非常明确。

通过上述的三个部分所组成的塔机下支座，由于减少了辅助支撑部件的引入，因此简化了结构，减轻了塔机下支座的重量，降低了生产辅助支撑部件的成本，使其满足了公路运输的需要，受力更加明确，便于根据受力大小的不同调整三个部分的具体结构，使塔机下支座具有更合理的结构。

下支座支撑部10的下部方形结构11为长方形结构，长方形结构的长度与标准节的长度相同，也为A，长方形结构的宽度B短于长方形结构的长度A。优选地，长方形结构的宽度等于下支座支撑部10的上部圆形结构12的最大外径

这种结构保证在不影响下支座支撑部10的连接关系的前提下，具有较小的占地空间和更加轻的重量，进一步减轻了塔机下支座的重量，而且使塔机下支座更加便于运输，能够实现公路运输，从而节省运输成本，提高经济效益。

过渡节20包括有在支撑梁21之间横向设置的连接杆22，也包括在支撑梁21之间斜向设置的连接杆22，以有效增强过渡节20的结构强度，提高其支撑性能。优选地，斜向延伸的连接杆22与支撑梁21铰接形成K形腹杆，在K形腹杆与支撑梁21之间还铰接有多根横向延伸的连接杆22，横向设置的连接杆22分别设置在K形腹杆的上部、中部和下部。K形腹杆能够承受水平剪力，减小主柱长细比，提高杆的刚度，进而提高过渡节20的刚度。

过渡梁30包括左半框形梁31和与左半框形梁31可拆卸连接的右半框形梁32，能够防止由于过渡梁30的结构过大，而不能够将过渡梁30安装在车辆上通过公路进行运输。在运输时，将左半框形梁31和与左半框形梁31拆开，就可以方便地将过渡梁30装车运输了。

在一个未示出的实施例中，左半框形梁31与右半框形梁32可以套接在一起，并通过螺栓固定连接。比如将左半框形梁31套设在右半框形梁32内，然后从侧面用螺栓固定左半框形梁31与右半框形梁32的相对位置，保证其连接关系稳固。优选地，在左半框形梁31和右半框形梁32的对应位置还可以设置销轴孔，在左半框形梁31和右半框形梁32完成连接后，打入销轴，对左半框形梁31和右半框形梁32形成更精确的定位。

在本实施例中，在左半框形梁31和右半框形梁32的连接端均固定设置有连接板33，连接板33之间通过螺栓连接在一起。在两个连接板33上对应设置有销轴孔34。在左半框形梁31与右半框形梁32对接安装时，首先将两个连接板33对齐，然后插入销轴37至销轴孔34中，对左半框形梁31和右半框形梁32进行定位，最后将连接螺栓拧入，使左半框形梁31和右半框形梁32固定连接在一起。在连接板33与左半框形梁31和右半框形梁32的梁杆之间还可以设置加强筋，以增强连接板33的稳定性，提高过渡梁30的整体连接强度。

在左半框形梁31和/或右半框形梁32的侧面设置有至少一个孔或者槽。在本实施例中，在左半框形梁31和右半框形梁32的侧面非主要受力位置均设置有多个腰形孔35，从一定程度上减轻了过渡梁30的重量，降低了其制作和吊装的难度，并减轻了运输重量，能够满足公路运输的要求。

在左半框形梁31和右半框形梁32的至少一个边角设置有加强梁36或加强板。在本实施例中，在过渡梁30的四个边角位置均设置有加强梁36，增强了过渡梁30的连接强度，从整体上提升了塔机下支座的性能。

根据本实用新型的实施例的塔式起重机，包括标准节和设置在标准节上的塔机爬升架，还包括上述的塔机下支座，其中塔机下支座的过渡梁30的下底面上具有分别与标准节和塔机爬升架连接的连接接头。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型的塔机下支座的结构简单，受力明确，安装拆卸方便快捷，减小运输时占用的空间，减轻了重量，降低了生产成本，更加便于进行公路运输，有效降低了运输成本。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种塔机下支座，包括：

下支座支撑部(10)；

过渡节(20)，可拆卸地设置在所述下支座支撑部(10)的下方；以及

过渡梁(30)，设置在所述过渡节(20)的下方，

其特征在于，

所述过渡梁(30)与所述过渡节(20)之间可拆卸地连接；

所述过渡节(20)包括：

支撑梁(21)，竖向支撑在所述下支座支撑部(10)和所述过渡梁(30)之间；

连接杆(22)，连接在所述支撑梁(21)之间，所述支撑梁(21)与所述连接杆(22)均可拆卸成单独的梁杆结构。

2.根据权利要求1所述的塔机下支座，其特征在于，所述连接杆(22)包括：

斜向延伸的连接杆，与所述支撑梁(21)铰接形成K形腹杆；

横向延伸的连接杆，设置在所述K形腹杆与所述支撑梁(21)之间。

3.根据权利要求1所述的塔机下支座，其特征在于，所述下支座支撑部(10)的下部方形结构(11)为长方形结构，所述长方形结构的长度与标准节的方形截面的边长相同，所述长方形结构的宽度短于所述长方形结构的长度。

4.根据权利要求3所述的塔机下支座，其特征在于，所述长方形结构的宽度等于所述下支座支撑部(10)的上部圆形结构(12)的最大外径。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的塔机下支座，其特征在于，所述过渡梁(30)包括左半框形梁(31)和与所述左半框形梁(31)可拆卸连接的右半框形梁(32)。

6.根据权利要求5所述的塔机下支座，其特征在于，所述左半框形梁(31)与所述右半框形梁(32)套接并固定连接在一起。

7.根据权利要求5所述的塔机下支座，其特征在于，在所述左半框形梁(31)与所述右半框形梁(32)的连接端均固定设置有连接板(33)，所述连接板(33)之间通过螺栓连接在一起，在所述连接板(33)上对应设置有销轴孔(34)。

8.根据权利要求5所述的塔机下支座，其特征在于，在所述左半框形梁(31)和/或所述右半框形梁(32)的侧面设置有至少一个孔或者槽。

9.根据权利要求5所述的塔机下支座，其特征在于，在所述左半框形梁(31)和所述右半框形梁(32)的至少一个边角设置有加强梁(36)或加强板。

10.一种塔式起重机，包括标准节和设置在所述标准节上的塔机爬升架，其特征在于，还包括权利要求1至9中任一项所述的塔机下支座，所述塔机下支座的过渡梁(30)的下底面上具有分别与所述标准节和所述塔机爬升架连接的连接接头。

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