CN202186540U

CN202186540U - 装箱计数设备

Info

Publication number: CN202186540U
Application number: CN2011202454388U
Authority: CN
Inventors: 戚佃村
Original assignee: Shanghai Jintuo Metal Products Co Ltd
Current assignee: Jintuo Technology Co., Ltd
Priority date: 2011-07-12
Filing date: 2011-07-12
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2021-07-12

Abstract

本实用新型公开了一种装箱计数设备，其包括一用于收集加工件的箱体，所述加工件包括一圆柱状的连接部，一气缸，所述气缸包括控制所述箱体的箱门开关的电磁阀；一感应监控装置，所述感应监控装置包括：一基板；一用于检测所述加工件的加工尺寸的塞规；对称设于所述塞规两侧的一第一感应针及一第二感应针，所述第一感应针与所述第二感应针之间的间距等于所述连接部的直径；一与所述气缸的电磁阀电连接以控制所述箱体的箱门开关的电控柜。本实用新型能精确地监测加工件的质量，同时还能准确地记录装入箱体的件数，并与机台自动记录的数量进行比照，从而可以有效地防止已加工好内螺纹的连接件被重复二次加工，杜绝了次品的混入。

Description

装箱计数设备

技术领域

本实用新型涉及加工工装，特别涉及一种装箱计数设备。

背景技术

汽车减震器中的连接件上设有一用于将汽车减震器固定在汽车上的内螺纹孔。该产品主要是通过螺栓、硫化橡胶，以缓冲来自路面等对发动机或座椅的震动。

然而该连接件的内螺纹在加工时容易发生二次加工，进而发生次品混入成品的情况。这种情况的出现是由于加工品与非加工品仅靠目视有时难以准确地分清楚，导致已加工好的内螺纹的重复二次加工。这就破坏了连接件的强度，严重的组装后还会产生螺栓脱落，从而引起交通事故。

防止二次加工品混入的办法就是成品装箱数量与机台待加工件的数量的一致。但是因为该零件的外形体积较小，且不易通过重量来确认数量而容易将数量数错。因此需要开发一种能确保连接件装箱数量与机台加工数量的一致性的装箱计数设备。而目前现有技术中并没有此类的装箱计数设备。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有技术中一种不能防止已加工的成品被再次误加工的缺陷，提供一种能监测并记录装箱的零件数量的装箱计数设备。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种装箱计数设备，其包括一用于收集加工件的箱体，所述加工件包括一圆柱状的连接部，其特点在于，所述装箱计数设备还包括：

一气缸，所述气缸包括控制所述箱体的箱门开关的电磁阀；

一感应监控装置，所述感应监控装置包括：

一与一操作台固定的基板；

一与所述基板固接并用于检测所述加工件的加工尺寸的塞规；

对称设于所述塞规两侧的一第一感应针及一第二感应针，所述第一感应针与所述第二感应针之间的间距等于所述连接部的直径；

一与所述气缸的电磁阀电连接、用于接收所述第一感应针及所述第二感应针的感应信号以控制所述箱体的箱门开关的电控柜。

较佳地，所述塞规呈一圆柱状。

较佳地，所述塞规的直径与所述加工件的内螺纹孔的内径相适配。

较佳地，所述电控柜包括：

一至少由一总电源点动按钮及一中间继电器组成的总电源起停控制电路，其中，所述总电源点动按钮及所述中间继电器串联后与所述总电源并联；

均由所述中间继电器的常开触点、一第一感应开关及一第二感应开关共同控制下的一延时支路、一计数支路及一气缸电磁阀控制支路，所述延时支路、所述计数支路及所述气缸电磁阀控制支路相互并联，所述第二感应开关依次与所述中间继电器的常开触点、所述第一感应开关串联。

较佳地，所述延时支路包括一时间继电器。

较佳地，所述计数支路包括一与所述时间继电器并联的手动复位计数器。

较佳地，所述气缸电磁阀控制支路至少由相互串联的所述时间继电器的常闭触点与所述气缸的电磁阀组成。

较佳地，所述感应监控装置还包括一设于所述塞规周侧的第三感应针，所述加工件的连接部的底部形成有一感应垂面，所述第三感应针至所述塞规中心的距离等于所述感应垂面至所述连接部的中心的距离。

较佳地，所述电控柜还包括一由所述中间继电器、所述第一感应开关控制下的报警支路，所述报警支路由相串联一第三感应开关、一报警器组成，所述第三感应开关与所述第三感应针电连接。

较佳地，所述加工件为一用于汽车减震器的连接件。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型通过感应监控装置能精确地监测加工件的加工质量，此外还能通过电控柜内的手动复位计数器准确地记录装入箱体的加工件数量，并与机台自动记录的数量进行比照，杜绝了次品的混入，另外，通过报警支路，还可以有效地防止已加工好内螺纹的连接件被重复二次加工，精确地保证了加工产品的质量。

附图说明

图1为加工件的立体结构图。

图2为图1中的加工件的主视图。

图3本实用新型较佳实施例的装箱计数设备的结构图。

图4为加工件经图3中的感应监控装置检测时的状态图。

图5是图4中感应针与塞规的组装结构图。

图6为本实用新型较佳实施例的电控柜的电路控制图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1-图5所示，本实用新型的装箱计数设备1包括一用于收集加工件2的箱体13，一气缸12，气缸12包括一控制箱体13的箱门开关的电磁阀，一用于检测加工件2的加工尺寸(即加工的内螺纹孔的内径大小)的感应监控装置11，一与气缸12的电磁阀电连接、并用于根据第一感应针111及第二感应针112的感应信号，以控制箱体13的箱门开关的电控柜14。其中，加工件2包括一圆柱状的连接部21，连接部21的底部加工有内螺纹孔211。本实用新型的加工件2可以是用于汽车减震器中的连接件。

感应监控装置11包括：固定在操作台上的基板115；一用于检测加工件2的内螺纹孔211的内径大小的塞规114，塞规114的底部与基板115固接；对称设于塞规114两侧的一第一感应针111及一第二感应针112，第一感应针111与第二感应针112之间的间距等于连接部21的直径。

如图4和图5所示，本实用新型的塞规114为一圆柱状，塞规114的直径与加工件2的内螺纹孔的内径相适配。这样就可以准确地检测加工件的内螺纹孔的内径是否合格。

本实用新型的装箱计数设备1的控制过程为：将所有的加工件2通过塞规114进行内螺纹孔211内径尺寸的检测。当加工件2的加工尺寸合格时，同时触动第一感应针111、第二感应针112→气缸12动作→箱门打开→加工件2放入箱体13内，同时手动复位计数器计数一次。

当加工件2的内螺纹孔211的内径过小时，则不触动第一感应针111、第二感应针112→气缸12不动作→箱门不打开→该加工件2就不能放入箱体13内，同时手动复位计数器也不计数。

为了实现上述控制，电控柜包括一总电源起停控制电路、一延时支路、一用于计数的计数支路及一用于控制气缸电磁阀动作的气缸电磁阀控制支路。

具体地，如图6所示，总电源起停控制电路由总电源点动按钮SB1、中间继电器KA0及总电源关闭按钮SB2、急停按钮SB0组成，其中，总电源点动按钮SB1、中间继电器KA0及总电源关闭按钮SB2、急停按钮SB0串联后与总电源并联。

延时支路、计数支路及气缸电磁阀控制支路均为由中间继电器KA0的常开触点及一第一感应开关SQ1、一第二感应开关SQ2控制下的三条并联支路。即延时支路、计数支路、气缸电磁阀控制支路相互并联后，与第二感应开关SQ2串接，然后再依次与中间继电器KA0的常开触点、第一感应开关SQ1串联。

延时支路由时间继电器KT组成。第一感应开关SQ1、第二感应开关SQ2分别与第一感应针111、第二感应针112电连接，使得第一感应开关SQ1、第二感应开关SQ2分别接收到第一感应针111、第二感应针112的感应信号时分别闭合。

计数支路由手动复位计数器KC组成，所述手动复位计数器KC与所述时间继电器KT并联。

气缸电磁阀控制支路用于控制气缸12的电磁阀YA的动作，以带动箱门的开闭。由时间继电器KT的常闭触点、电磁阀YA组成，其中，时间继电器KT的常闭触点与电磁阀YA串接后分别与时间继电器KT、手动复位计数器KC并联。

如图2至图5所示，作为一种更优选的实施例，本实用新型的感应监控装置11还可以包括一设于塞规114周侧的第三感应针113。另外，在加工件2的柱状连接部21的底部一侧，可以垂直削掉一块以形成一感应垂面22。其中，第三感应针113至塞规114中心的距离，应等于感应垂面22至连接部21的圆柱中心的距离。第三感应针113的高度应略低于第一感应针111及第二感应针112。

为了根据第三感应针113的感应信号进行实时报警，如图6所示，电控柜还包括一由所述中间继电器KA0的常开触点、所述第一感应开关SQ1、第三感应开关SQ3及一报警器P1组成的报警支路。

第三感应开关SQ3与第三感应针113电连接，用于当第三感应开关SQ3接收到第三感应针113的感应信号时闭合。第三感应开关SQ3与报警器P1串联后同时与三条并联的延时支路、计数支路、气缸电磁阀控制支路相并联。

检测时，当不合格的加工件2套在塞规114上时，因加工件2的内螺纹孔211过大，使得连接部21的底部会离基板115越近，则加工件2不仅碰到第一感应针111，而且位于连接部21上的感应垂面22还能碰到第三感应针113，这样就会联动第一感应开关SQ1、第三感应开关SQ3同时闭合，进而启动报警支路，这时，箱体13的箱门则不开启，因此即可防止被重复再次加工的不合格的次品混入箱体。

将加工件2的内螺纹孔211套入塞规114，如果加工件2的内螺纹孔的内径符合要求时，塞规114就能伸进加工件2的内螺纹孔211内，此时加工件2上连接部21的圆柱两侧就正好触碰第一感应针与第二感应针。

如果加工件2的内螺纹孔211的内径未加工到位，比如内螺纹孔的内径过小，则塞规114就伸不进去，加工件2上的连接部21就无法接触低于塞规114高度的第一感应针111及第二感应针112。

其中，气缸及气缸的电磁阀控制箱门开关部分可以采用现有技术中已公知的带有电磁阀的气缸来实现，该部分为现有技术，在此不作赘述。

本实用新型通过感应监控装置能精确地监测加工件的加工质量，此外还能通过电控柜内的手动复位计数器准确地记录装入箱体的加工件数，并与机台自动记录的数量进行比照，杜绝了次品的混入。另外，通过报警支路中的报警器，还可以有效地提醒被重复二次加工的连接件混入箱体，精确地保证了加工产品的质量。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种装箱计数设备，其包括一用于收集加工件的箱体，所述加工件包括一圆柱状的连接部，其特征在于，所述装箱计数设备还包括：

一气缸，所述气缸包括控制所述箱体的箱门开关的电磁阀；

一感应监控装置，所述感应监控装置包括：

一与一操作台固定的基板；

2.如权利要求1所述的装箱计数设备，其特征在于，所述塞规呈一圆柱状。

3.如权利要求2所述的装箱计数设备，其特征在于，所述塞规的直径与所述加工件的内螺纹孔的内径相适配。

4.如权利要求1所述的装箱计数设备，其特征在于，所述电控柜包括：

5.如权利要求4所述的装箱计数设备，其特征在于，所述延时支路包括一时间继电器。

6.如权利要求5所述的装箱计数设备，其特征在于，所述计数支路包括一与所述时间继电器并联的手动复位计数器。

7.如权利要求6所述的装箱计数设备，其特征在于，所述气缸电磁阀控制支路至少由相互串联的所述时间继电器的常闭触点与所述气缸的电磁阀组成。

8.如权利要求7所述的装箱计数设备，其特征在于，所述感应监控装置还包括一设于所述塞规周侧的第三感应针，所述加工件的连接部的底部形成有一感应垂面，所述第三感应针至所述塞规中心的距离等于所述感应垂面至所述连接部的中心的距离。

9.如权利要求8所述的装箱计数设备，其特征在于，所述电控柜还包括一由所述中间继电器、所述第一感应开关控制下的报警支路，所述报警支路由相串联一第三感应开关、一报警器组成，所述第三感应开关与所述第三感应针电连接。

10.如权利要求1至9中任意一项所述的装箱计数设备，其特征在于，所述加工件为一用于汽车减震器的连接件。