CN202167649U - 电动汽车连接插座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动汽车连接插座，包括一外壳和收容于所述外壳的安设有连接插孔的插座板，所述外壳和所述插座板通过至少一个弹性件连接，所述连接插座还包括配合所述弹性件的调节件，所述调节件穿过所述插座板和所述弹性件连接所述外壳，所述调节件在垂直于所述插座板的方向上连接所述外壳。相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：可以随插头纠正位移并实现顺利对接；车辆行驶过程中，插座紧密配合插头、插座端将会随插头端同时位移，不会由于颠簸和震动造成插头和插座的断接。

Description

电动汽车连接插座

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车连接插座，尤其涉及一种用于电动汽车上的连接插座。

【背景技术】

目前使用在电动车辆上的电池箱连接器，用于可移动的电池箱与固定端装置实现电连接，其通常包括连接插头和连接插座，当连接插头插入连接插座中时，可接通电路。

当然，连接插头和连接插座需要准确对准后才能有效实现对插，若稍有偏差，则难以接通电路。为方便连接插头和连接插座的准确对插，中国专利第200920116115.1号公开了一种能够实现盲插的游动连接器，然而，该连接器只能实现上下运动时两个位置的相对固定，在左右运动或斜向运动时，会由于连接的不固定和不准确的对插，损坏连接器，导致电路断接。特别是将这样的连接器使用在车上（连接插座固定于车身）时，更会在车上下颠簸，左右转弯时，导致连接插头和连接插座的断接。

【实用新型内容】

有鉴于此，为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车连接插座。

本实用新型的电动汽车连接插座包括：一外壳和收容于所述外壳的安设有连接插孔的插座板，所述外壳和所述插座板通过至少一个弹性件连接，所述连接插座还包括配合所述弹性件的调节件，所述调节件穿过所述插座板和所述弹性件连接所述外壳，所述调节件在垂直于所述插座板的方向上连接所述外壳。

作为本实用新型的进一步改进，所述插座板完全没入所述外壳的收容空间内。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接插孔包括用于电性连接插头的第一段，和用于固定连接于所述插座板的第二段。

作为本实用新型的进一步改进，在所述连接插孔内设有用于电性连接插头的双面曲线簧插孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接插座还包括设置于所述插座板上的信号辅助插孔，所述信号辅助插孔与信号线束集成电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述插座板还开设有用于使所述信号辅助插孔穿过的开孔，所述信号辅助插孔穿过所述开孔后，与一信号插孔塑壳连接固定于所述插板座上。

作为本实用新型的进一步改进，所述外壳底部开设有接纳所述线缆和信号线束集成的开孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接插座还包括设置于所述插座板上的定位导套。

作为本实用新型的进一步改进，在所述插座板上设有三个轴线平行的连接插孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述插座板还包括一用于收容所述连接插孔的连接插孔塑壳，所述连接插孔塑壳贯通所述插座板设置。

本实用新型的有益效果是：连接插头在插入插座前，即使有一定的偏移和插入角度的倾斜，插座都可以随其纠正位移并实现顺利对接；在连接后即车辆行驶过程中，插座紧密配合插头、插座端将会随插头端同时位移，不会由于颠簸和震动造成插头和插座的断接。

【附图说明】

图1是本实用新型一实施方式的电动汽车连接插座的立体示意图；

图2是本实用新型一实施方式的电动汽车连接插座的爆炸图；

图3是本实用新型一实施方式的电动汽车电池箱连接器中的双曲面线簧插孔立体示意图；

图4是本实用新型一实施方式的电动汽车连接插头立体示意图；

图5是本实用新型一实施方式的电动汽车连接插头的爆炸图。

【具体实施例】

以下将结合附图所示的各实施例对本实用新型进行详细描述。但这些实施例并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施例所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型提供了一种电动汽车电池箱连接器，可用于连通电池和用电单位，其包括连接插座1和连接插头2。本实用新型的电池箱连接器解决了电动车辆电池快速换系统中的电连接系统的快速性、可靠性、长使用寿命；解决电池箱和电池箱之间、电池箱和车辆端得连接难题，特别是解决电池箱在车辆运行中因起步、刹车、道路颠簸引起的连接移位、虚接、断开、产生电弧等问题。

如图1所示，在本实用新型一实施方式中，所述连接插座1包括一外壳11，以及与所述外壳11配合的插座板13，其中，所述外壳11设有一收容空间，所述插座板13可安置于所述收容空间中，与所述外壳11组成所述连接插座1整体，一般地，所述插座板13可通过绝缘材料制成，例如塑料等。值得一提的是：所述插座板13是完全没入所述外壳11的收容空间内的，这样的设置，既有效的减小了配合的距离尺寸，同时，能防护在粉尘和一般的水溅。在所述插座板13上安设有与所述连接插头2相配合的电气连接插孔131、信号辅助插孔133、定位导套135。其中，所述外壳11的底部和一侧部还开设有一连通的开孔111，所述开孔用于接纳连接线缆和信号线束集成，所述连接线缆可与所述电气连接插孔131电性连接，以给所述电气连接插孔131供电，所述信号线束集成可与所述信号辅助插孔133电性连接，用于获得信号信息，如电池的容量显示等。

如图2所示，在本实用新型一实施方式中，在所述外壳11和所述插座板13之间设有至少两个主支承弹簧19，主支承弹簧19的两端分别固定连接在插座板13和外壳11上。优选的，在本实施方式中，设置有四个所述主支承弹簧19，所述主支承弹簧19可配合调节螺丝21连接所述外壳11和所述插座板13，其中，所述调节螺丝21可穿过所述插座板13和主支承弹簧19后，在垂直于所述插座板13的方向被拧入注塑在外壳11里的螺母中，通过调整所述调节螺丝21，使得主支承弹簧19有足够的压缩，存有一定的保持力，并且保证所述插座板13底部各点到所述外壳11底部的距离一致。使得所述外壳11和所述插座板13可在多个方向上活动地连接，优先选，其可以在3个维度做最大6个毫米的位移，并且，当外力消失，其整个插座板13将在底部主支承弹簧19的作用下，迅速归位到初始位置。以保证了车辆在行驶过程中，不会由于颠簸和转弯造成插头和插座的断接，解决了现有技术中不能由于充电接头随车运动的技术困难。优选地，在所述调节螺丝21和所述插座板13之间，还设有垫圈23，该垫圈23使得所述调节螺丝21和所述插座板13更稳定的连接。

优选地，所述插座板13还包括一用于收容电气连接插孔131的电器连接插孔塑壳137，所述电器连接插孔塑壳137贯通所述插座板13设置，该电气连接插孔131在所述插座板13的一侧可插入所述电器连接插孔塑壳137中，并通过所述插座板另一侧的花齿垫圈和螺母与所述插座板13固定，优选地，所述电器连接插孔塑壳137与所述插座板13一体成型；所述插座板13还开设有用于使所述信号辅助插孔133和定位导套135穿过的开孔，所述信号辅助插孔133穿过所述开孔后，与信号插孔塑壳139连接固定于所述插板座13上，所述定位导套135穿过所述开孔后，与定位导套圈141连接固定于所述插座板13上。值得一提的是：在本实施方式中，设有三个轴线平行的电气连接插孔131，每个电气连接插孔131均包括设有双曲面线簧插孔13111的用于电性连接插头2的第一段1311，和设有螺纹的用于连接的花齿垫圈和螺母，从而固定连接于所述插座板的第二段1313。如图3所示的双曲面线簧插孔13111，所述双曲面线簧插孔13111包括两个端部，以及连接所述两端部的多根金属线，所述多根金属线与水平方向呈一角度，不同金属线之间相互平行，且所述金属线为曲线设置，其中间部分相对两端部分更接近与所述双曲面线簧插孔13111的中心。通过设置该双曲面线簧插孔13111，使得插头与插座连接的自调节及使用寿命的增加。

值得一提的是：在本实施方式中，在所述插座板13的两端设有所述定位导套135，所述定位导套135的轴线与所述电气连接插孔131的轴线平行。

如图4所示，为本实用新型一实施方式中的连接插头2，所述连接插头2包括一插头外壳21，所述插头外壳21底部还开设有接纳连接线缆和信号线束集成的开孔。

如图5所示，所述连接插头2的插头外壳21上设置有与所述连接线缆电性连接的电气连接插针211、与所述信号线束集成电性连接的信号辅助插针213，以及定位导柱215，所述电气连接插针211与所述连接插座1的电气连接插孔131相配合，所述电气连接插针211的针头外圈包裹有塑胶，防止使用者意外的触摸；所述信号辅助插针213与所述连接插座1的信号辅助插孔133相配合；所述定位导柱215与所述连接插座1的定位导套135相配合。优选地，所述插头外壳21还包括一用于收容电气连接插针211的电气连接插针塑壳217，所述电气连接插针塑壳217贯通所述插头外壳21，该电气连接插针211在所述插头外壳21的一侧可插入所述电气连接插针塑壳217中，并通过所述插头外壳21另一侧的花齿垫圈和螺母与所述插头外壳21固定，优选地，所述电气连接插针塑壳217与所述插头外壳21一体成型；所述插头外壳21还开设有用于使所述信号辅助插针213和定位导柱215穿过的开孔，所述信号辅助插针213穿过所述开孔后，与信号插针塑壳219连接固定于所述插头外壳21上，所述定位导柱215穿过所述开孔后，与定位导套螺栓231连接固定于所述插头外壳21上，为了不使定位导套螺栓231外凸影响连接插头的固定，在插头外壳21上做了下沉处理（图中未示出）。值得一提的是：在本实施方式中，设有三个轴线平行的电气连接插针211，每个电气连接插针211均包括设有用于电性连接插座1的第一段2111，和设有螺纹的用于连接的花齿垫圈和螺母，从而固定连接所述插头外壳21的第二段2113。

使用时，连接插座1可固定于车身，连接插头2插接于连接插座1上。综上所述，主支承弹簧19的设置使得插座板13可以上下及水平方向的运动，此时，车子在开动过程中，不用由于转弯或颠簸担心连接插头与连接插座间的连接不稳定。使得电池箱连接器和车子保持了相对的固定。同时，双曲面线簧插孔13111保证了电气连接插针211插入时信号接触优良性，以及不会由于经常的插拔导致寿命的减短。定位导柱215和定位导套135的设置不仅起到了导向的作用，也保证了连接插座1和连接插头2的连接稳定性。

应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施例。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车连接插座，包括一外壳和收容于所述外壳的安设有连接插孔的插座板，所述外壳和所述插座板通过至少一个弹性件连接，其特征在于：所述连接插座还包括配合所述弹性件的调节件，所述调节件穿过所述插座板和所述弹性件连接所述外壳，所述调节件在垂直于所述插座板的方向上连接所述外壳。

2.根据权利要求1所述的电动汽车连接插座，其特征在于，所述插座板完全没入所述外壳的收容空间内。

3.根据权利要求1所述的电动汽车连接插座，其特征在于，所述连接插孔包括用于电性连接插头的第一段，和用于固定连接于所述插座板的第二段。

4.根据权利要求3所述的电动汽车连接插座，其特征在于，在所述连接插孔内设有用于电性连接插头的双曲面线簧插孔。

5.根据权利要求1所述的电动汽车连接插座，其特征在于，所述连接插座还包括设置于所述插座板上的信号辅助插孔，所述信号辅助插孔与信号线束集成电性连接。

6.根据权利要求5所述的电动汽车连接插座，其特征在于，所述插座板还开设有用于使所述信号辅助插孔穿过的开孔，所述信号辅助插孔穿过所述开孔后，与一信号插孔塑壳连接固定于所述插板座上。

7.根据权利要求5所述的电动汽车连接插座，其特征在于，所述外壳底部开设有接纳所述线缆和信号线束集成的开孔。

8.根据权利要求1所述的电动汽车连接插座，其特征在于，所述连接插座还包括设置于所述插座板上的定位导套。

9.根据权利要求1所述的电动汽车连接插座，其特征在于，在所述插座板上设有三个轴线平行的连接插孔。

10.根据权利要求9所述的电动汽车连接插座，其特征在于，所述插座板还包括一用于收容所述连接插孔的连接插孔塑壳，所述连接插孔塑壳贯通所述插座板设置。

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