CN202167257U - 一种机车车辆用超薄电缆 - Google Patents

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李万松
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Abstract

本实用新型公开了一种机车车辆用超薄电缆，包括电缆导体及挤包于所述导体上的内绝缘层，在所述内绝缘层上挤包有外绝缘层，所述导体由多股镀锡细铜线股绞和复绞，并且股绞和复绞方向相同，所述内绝缘层采用0.2mm厚的辐照交联聚烯烃，所述外绝缘层采用0.1mm厚的辐照交联聚烯烃。该电缆具有体积小、耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻等性能，是一种机车车辆和动车组专用超薄绝缘电缆。

Description

一种机车车辆用超薄电缆
技术领域：
本实用新型涉及一种机车车辆用超薄电缆。 
背景技术：
我国地域辽阔，资源丰富铁路运输是我国重要运输形式之一，随着我国经济建设不断发展客、货运输量日益加大，机车车俩的需求量也越来越大。 
我国的铁路运输由原来的蒸汽机车、内燃机车向电力机车车辆和动车组时代过渡，蒸汽机车使用煤作动力、内燃机车使用柴油作动力、电力机车车辆和动车组使用电作动力，由于电力机车车辆和动车组使用电作动力，所以就需要大量的电线电缆，由于电力机车车辆和动车组上空间狭小、运行时温度高、有润滑油渗出、还要求低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻性能，这样就要求：一方面电力机车车辆和动车组系统应具备以上保护功能，电力机车车辆和动车组在运行时这显然是很难做到的，另一方面我们必须考虑的是电缆本身应具有体积小、耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻等性能，即在一定条件下电缆体积小、耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻等性能好，电缆能在200℃矿物油里浸泡168小时、机械性能良好、并在明火下不燃烧，电缆仍然能够保持正常运行，迄今为止还没有一种具有优异性能的体积小、耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝电缘阻等性能的电力机车车辆和动车组专用超薄绝缘电缆。
发明内容： 
为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种体积小、耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻等性能的机车车辆和动车组专用超薄绝缘电缆，以适应不同的工作环境，燃烧时无毒对人体无伤害，是一种优异的机车车辆和动车组专用电缆。 
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案： 
一种机车车辆用超薄电缆，包括电缆导体及挤包于所述导体上的内绝缘层，在所述内绝缘层上挤包有外绝缘层，所述导体由多股镀锡细铜线股绞和复绞，并且股绞和复绞方向相同，所述内绝缘层采用.02mm厚的辐照交联聚烯烃，所述外绝缘层采用0.1mm厚的辐照交联聚烯烃。内绝缘层和外绝缘层为共挤一次完成。 
与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在： 
内绝缘层和外绝缘层采用共挤的方式一次完成，即内层能够保证电缆电气性能、外层能够保证电缆的阻燃性能。 
电缆导体采用了多股镀锡细铜线股绞和复绞，并且为股绞和复绞方向相同的结构形式内绝缘层为0.2mm厚的低烟、无卤、无毒、高绝缘性能的辐照交联聚烯烃材料，此聚合物 材料的熔点为260℃、使用耐热最高值达到200℃、且连续使用温度为150℃；在火灾环境下不产生烟雾和毒气，具有优良的电气性能：介电强度达到35kV/mm，是一般材料的2倍，体积电阻率达到4×1016，是一般材料的100倍左右；机械强度达到30Mpa，是一般材料的2倍。外绝缘层为0.1mm厚的耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、无毒高阻燃性能的辐照交联聚烯烃材料，此聚合物材料的熔点为260℃、使用耐热最高值达到200℃、且连续使用温度为150℃；具有优良的耐摩擦和耐磨损性能；有极佳的耐酸、碱腐蚀性能，即使在温度升高的情况下仍能够保持稳定；在火灾环境下不产生烟雾和毒气，氧指数达到35以上、在明火下不燃烧；介电强度达到35kV/mm，体积电阻率达到4.0×1014；机械强度达到30MPa。这样就大大减小了电缆的外径，可以用到机车车辆高温、狭小的空间内。 
附图说明：
图1为本实用新型电缆的截面结构图。 
图中标号：1导体，2内绝缘层，3外绝缘层。 
以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。 
具体实施方式：
实施例：参见图1，本实施例的机车车辆用超薄电缆，具有体积小、耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、阻燃和高绝缘电阻等性能，包括电缆导体1及挤包于导体1上的内绝缘层2，在内绝缘层2上挤包有外绝缘层3。 
导体的性能符合GB/T3956-1997国标中第5种或第6种的镀锡软铜导体，采用多股细铜线股绞和复绞，并且为股绞和复绞同向的结构形式。 
内绝缘层和外绝缘层采用共挤的方式一次完成，即内层能够保证电缆电气性能、外层能够保证电缆的阻燃性能。 
线芯内绝缘层为0.2mm厚的低烟、无卤、无毒、高绝缘性能的辐照交联聚烯烃材料，此聚合物材料的熔点为260℃、使用耐热最高值达到200℃、且连续使用温度为150℃；在火灾环境下不产生烟雾和毒气，具有优良的电气性能：介电强度达到35kV/mm，是一般材料的2倍，体积电阻率达到4×1016，是一般材料的100倍左右；机械强度达到30Mpa，是一般材料的2倍。外绝缘层为0.1mm厚的耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟、无卤、无毒高阻燃性能的辐照交联聚烯烃材料，此聚合物材料的熔点为260℃、使用耐热最高值达到200℃、且连续使用温度为150℃；具有优良的耐摩擦和耐磨损性能；有极佳的耐酸、碱腐蚀性能，即使在温度升高的情况下仍能够保持稳定；在火灾环境下不产生烟雾和毒气，氧指数达到35以上、在明火下不燃烧；介电强度达到35kV/mm，体积电阻率达到4.0×1014；机械强度达到30MPa。这样就大大减小了电缆的外径，可以用到机车车辆高温、狭小的空间内。 

Claims (2)

1.一种机车车辆用超薄电缆，包括电缆导体(1)及挤包于所述导体(1)上的内绝缘层(2)，在所述内绝缘层(2)上挤包有外绝缘层(3)，其特征在于，所述导体(1)由多股镀锡细铜线股绞和复绞，并且股绞和复绞方向相同，所述内绝缘层(2)采用.02mm厚的辐照交联聚烯烃，所述外绝缘层(3)采用0.1mm厚的辐照交联聚烯烃。
2.根据权利要求1所述的一种机车车辆用超薄电缆，其特征在于，所述内绝缘层(2)和外绝缘层(3)为共挤一次完成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106910560A (zh) * 2017-04-10 2017-06-30 安徽凌宇电缆科技有限公司 新能源汽车用电缆
CN113314269A (zh) * 2021-05-21 2021-08-27 中天科技装备电缆有限公司 一种高耐磨轨道交通车辆用薄壁绝缘电缆及其制备方法

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