CN202158663U - 一种新型暖风芯体 - Google Patents

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杜天义
陈伟生
李晖
丁志勇
章林凤
于勤
刘淑英
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Abstract

本实用新型涉及热交换结构设计领域,具体的说,是涉及一种新型暖风芯体。一种新型暖风芯体,包括暖风芯体本体,进水管,出水管,进水管与出水管之间由隔板隔开,所述暖风芯体本体的侧面为翅片,所述暖风芯体本体的材料厚度为16毫米。本实用新型的芯体生产工艺上一次性合格率提高,且耗材减少,重量减轻,成本降低,热交换效率提高,整车除霜除雾能力提高,降低了整车噪声,加热器台架及整车环模实验表明加热器芯体性能提高。

Description

一种新型暖风芯体
技术领域
本实用新型涉及热交换结构设计领域,具体的说,是涉及一种新型暖风芯体。
背景技术
目前汽车市场上整车(特别是轻、中型载货汽车)空调系统中的暖风芯体一般较厚,为了保证空调除霜除雾应满足法规要求,即整车在行驶过程中打开暖风后短时间内能除去玻璃上的霜与雾气,保证汽车安全和行驶的舒适性。在发动机水温上升变化曲线一定的基础上,只能加大鼓风机风扇的功率来加大换热效率,这样不仅使风机消耗更多的能量,更会使发动的负荷有所上升。而且鼓风机的噪声也大大增加,使驾驶员驾驶乐趣降低。随着社会的发展,商用车驾驶员在驾驶过程中的舒适性的要求已经被越来越多的消费者所重视,空调系统中的加热及除霜除雾的效果已经被越来越重视,目前国家相关法规关于汽车除霜和除雾功能检测方法(GB11555/GB11556/GB7258)虽然未强制对N1,N2车执行,但国家相关汽车法规部门目前提出征集新版3C 100%检验的相关办法已经对N1,N2车型除霜除雾提出征集意见的要求,在不远的将来空调除霜除雾的强制性要求必将涉及所有车型。
目前的汽车空调暖风机芯体实际为厚22mm,工艺上生产时钎焊较困难,容易出现较多的废品,造成能源及成本的上升。故在实际中有必要完善暖风机芯体的结构形式。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种新型暖风芯体,主要的设计思路是对暖风芯体的相关部分厚度做调整,以增加换热面积,提高热交换效率。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种新型暖风芯体,包括暖风芯体本体,进水管,出水管,进水管与出水管之间由隔板隔开,所述暖风芯体本体的侧面为翅片,所述暖风芯体本体的材料厚度为16毫米。
所述翅片材料的厚度减小到原有厚度的50%。
本实用新型的有益效果在于:
1.芯体生产工艺上一次性合格率提高,且耗材减少,重量减轻,成本降低;
2.采用了先进的薄翅片技术,在其他因素不变(鼓风机功率,发动机水温,风道)的情况下,热交换效率提高,整车除霜除雾能力提高;
3.因空气流动改善,降低了风噪,使空调系统噪声减小,也降低了整车噪声;
4.加热器台架及整车环模实验表明加热器芯体性能提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
实施例: 参见图1。
一种新型暖风芯体,包括暖风芯体本体1,进水管2,出水管3,进水管2与出水管3之间由隔板4隔开,所述暖风芯体本体1的侧面为翅片5,所述暖风芯体本体1的材料厚度为16毫米。
所述翅片5材料的厚度减小到原有厚度的50%。
本实用新型的芯体生产工艺上一次性合格率提高,且耗材减少,重量减轻,成本降低;采用了先进的薄翅片技术,在其他因素不变(鼓风机功率,发动机水温,风道)的情况下,热交换效率提高,整车除霜除雾能力提高;因空气流动改善,降低了风噪,使空调系统噪声减小,也降低了整车噪声;加热器台架及整车环模实验表明加热器芯体性能提高。

Claims (2)

1.一种新型暖风芯体,包括暖风芯体本体,进水管,出水管,进水管与出水管之间由隔板隔开,所述暖风芯体本体的侧面为翅片,其特征在于:所述暖风芯体本体的材料厚度为16毫米。
2.根据权利要求1所述的一种新型暖风芯体,其特征在于:所述翅片材料的厚度减小到原有厚度的50%。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104501378A (zh) * 2014-12-23 2015-04-08 博耐尔汽车电气系统有限公司 一种汽车空调加热器水管固定结构

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