CN202149117U - 十字槽宽头螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空紧固件领域，特别是涉及一种钛合金紧固螺栓。一种十字槽宽头螺栓，包括螺栓头、螺栓杆，螺栓头上有十字槽，所述的螺栓杆螺纹直径分为4mm、5mm和6mm三种规格，所述的螺栓头的高度均为2mm。本实用新型采用的头部结构，比以往采用的扁圆头或六角头螺栓外形更加美观，承压面积的增加更加符合复合材料结构特点的要求。头部高度采用2mm的设计，用来固定座舱地板优点更加突出，节省工时、减轻机体重量。采用的钛合金材料，不但可以解决用普通紧固件连接造成的电化腐蚀，而且钛合金具有比强度高、中温性能好和耐腐蚀等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于航空紧固件领域，特别是涉及一种钛合金紧固螺栓。
背景技术
本实用新型应用于低速、对气动外形要求不高的飞行器上。在钛合金结构和复合材料没有用于直升机之前，不锈钢和合金钢扁圆头螺栓一直被用于结构夹层强度低，需要增加承压面积的内部结构或低速飞行器的外蒙皮及座舱地板的固定。但是这些材料用于复合材料结构的连接会产生电化腐蚀现象。由于钛合金结构和复合材料在飞机上的应用日益广泛，上述部位很多采用了复合材料和钛合金结构，必须采用钛合金连接件。螺栓是用途广泛的紧固件，但是现有的钛合金螺栓一般都是六角头的，头部高度很大，在固定座舱地板时要在地板上锪窝加沉头垫来降低螺栓露出地板得高度。这种做法既增加工时又增加机体的重量，这些部位使用的螺栓直径一般在4～6mm，头部高度应在1.9～2.1mm左右，而直径4～6mm的钛合金六角头螺栓的高度在3～4mm，不能满足这些部位的连接需要，扁圆头螺栓的高度在2～2.8mm，也略微高些，急需一种能克服这两种螺栓缺陷的螺栓。
发明内容
本实用新型的目的是：
本实用新型的目的是提供一种钛合金宽头螺栓，用于结构夹层强度低，需要增加承压面积的内部结构或低速飞行器的外蒙皮及座舱地板的固定，以解决现有钛合金螺栓在紧固时耗费工时较多，又增加机体重量的缺点。
本发明的技术方案是：
一种十字槽宽头螺栓，包括螺栓头、螺栓杆，螺栓头上有十字槽，所述的螺栓杆螺纹直径分为4mm、5mm和6mm三种规格，所述的螺栓头的高度均为2mm，所述的十字槽的宽度、深度、螺丝刀的插入深度与螺栓杆螺纹直径的对应关系如下表：
上表中数据的单位都为mm。
本发明的优点是：
本实用新型采用的头部结构，比以往采用的扁圆头或六角头螺栓外形更加美观，承压面积的增加更加符合复合材料结构特点的要求。头部高度采用2mm的设计，用来固定座舱地板优点更加突出，节省工时、减轻机体重量。采用的钛合金材料，不但可以解决用普通紧固件 连接造成的电化腐蚀，而且钛合金具有比强度高、中温性能好和耐腐蚀等优点。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；其中，1为螺栓头，2为螺栓杆。
图2为本实用新型螺栓头俯视图，其中，3为十字槽。
图3是本实用新型十字槽截面示意图，其中，J为十字槽的深度。
图4是本实用新型十字槽俯视图，其中，H为十字槽的宽度。
具体实施方式
本实用新型选用TC4牌号钛合金材料作为螺栓材料。
该螺栓为系列螺栓，按照螺纹直径分为4mm、5mm和6mm三种规格，头部高度均为2mm。用精确的方法计算出毛坯料径，采用热镦的方法加工成型。由于头部高度的限制，头部十字槽设有相对应的标准尺寸，按航标HB7369-2002表5中100°减小型沉头螺栓相应螺纹规格的槽形尺寸。槽形和尺寸见于上表和附图3、附图4。
Claims (1)
1.一种十字槽宽头螺栓，包括螺栓头、螺栓杆，螺栓头上有十字槽，其特征是，所述的螺栓杆螺纹直径分为4mm、5mm和6mm三种规格，所述的螺栓头的高度均为2mm，所述的十字槽的宽度、深度、螺丝刀的插入深度与螺栓杆螺纹直径的对应关系如下表：
上表中数据的单位都为mm。
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| CN104653557A (zh) * | 2013-11-25 | 2015-05-27 | 空中客车运营简化股份公司 | 用于固定组件的部件的固定零件 |
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2011
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104653557A (zh) * | 2013-11-25 | 2015-05-27 | 空中客车运营简化股份公司 | 用于固定组件的部件的固定零件 |
| CN104653557B (zh) * | 2013-11-25 | 2018-12-14 | 空中客车运营简化股份公司 | 用于固定组件的部件的固定零件 |
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