CN202137741U - 组合可折叠套筒撬棒的轮胎扳手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合可折叠套筒撬棒的轮胎扳手，其特征有：手柄壳体的两端部设置的通孔分别采用销轴与夹持在手柄壳体内的六角套筒之联接孔组成第一转动副，并在销轴的端头铆接，采用销轴杆与夹持在手柄壳体内的撬棒之联接孔组成第二转动副，并在销轴杆的端头铆接，在手柄壳体上，设有从外侧面向内侧面冲压成型的定位凸台，在撬棒侧面设有冲压成型的定位凹坑和撬棒转位定位凹坑，又在手柄壳体靠近与撬棒的联接处，设置了撬棒阻动挡块。本案的有益效果是：该轮胎扳手能按实际使用需求扩展出内六角套筒及翻胎用撬棒，用毕收纳后又不浪费存放空间，在低成本的前提下能轻松、稳固地实现轮胎扳手的随车使用功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车随车工具中的轮胎扳手，尤其是涉及一种用于拆卸及安装汽车轮胎的组合了可折叠套筒、撬棒的轮胎扳手。
背景技术
各类汽车随车工具，配套应用量很大，尤其是在家用轿车上的配套需求日益增长。许多随车配置的轮胎螺母扳手在使用性能上能基本满足用户在各种场合拆卸、安装轮胎螺母的维修维护工作。传统的轮胎扳手虽然在结构、形式、用途各方面有了大的改进，型式的多样性也适用了许多不同的工作内容，但毕竟有些功能较好的扳手其成本增加较多，直接影响了作为随车附件的性价比，而有些能降低成本的组合扳手则较牵强附会，中国专利ZL93215071.3公开了一种由套筒、结合杆与驱动杆组成的名为“方便型多功能轮胎扳手”的扳手工具，虽具可拆装组合特点，但随车保管或使用中往往会遗失组合件，且工具的零件与零件的活接带来的配合间隙，使拆装轮胎螺栓中不尽人意，又其借用的由薄壁材料制成的千斤顶压杆往往是对较具省力功能的千斤顶操作手柄适用，而不太适用操作力较大的拆装轮胎螺栓之场合，有时在拆装生锈螺栓组件中，更是会在手板、脚踩等实际工作状态下，使本来配作于千斤顶压杆的驱动杆很快损坏，由此引发所述轮胎扳手与随车千斤顶的同时失效，直接影响了二套随车工具的救急使用，使野外随车维修发生困难；又，在随车轮扳手的工具包中，较多的情况是：拆装轮胎螺母的轮胎扳手为单独一件，翻胎用的撬棒也单独一件，由此，给用户带来的不便表现在随车工具包较杂乱，费空间，对汽车生产商而言又是增加了整车成本。
发明内容
鉴于上述对比技术所反映出的成本高、多占空间、不易保管的状况或不足，本实用新型的目的在于提出一种既能以简单方式满足对随车轮胎螺栓的拆装、又能在使用扳手需求较大旋力时容易地变换扳手的组合状态并将轮胎螺母扳手与翻胎撬棒优化成可折叠的组合体后又具稳定操作性能的轮胎扳手的新方案，在基本不增加制造成本的前提下，对扳手局部结构要素做很小的改变进而求得稳定的杠杆组合。
本实用新型的上述目的是通过下述技术方案实现的：一种组合可折叠套筒撬棒的轮胎扳手，包括内六角套筒和手柄杆，其特征在于：手柄壳体的两端部设置的通孔分别采用销轴与夹持在手柄壳体内的六角套筒之联接孔组成第一转动副，并在销轴的端头铆接，采用销轴杆与夹持在手柄壳体内的撬棒之联接孔组成第二转动副，并在销轴杆的端头铆接，在手柄壳体上，设有从外侧面向内侧面冲压成型的定位凸台，在撬棒侧面设有冲压成型的定位凹坑和撬棒转位定位凹坑，又在手柄壳体靠近与撬棒的联接处，设置了撬棒阻动挡块。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：由于将内六角套筒、翻胎用撬棒通过转动副与手柄壳体联接形成了可折叠的轮胎扳手，使轮胎扳手能按实际使用需求扩展出内六角套筒及翻胎用撬棒，用毕收纳后又不浪费存放空间，在基本不增加成本费用的前提下能轻松、稳固地实现轮胎扳手的随车使用功能。
附图说明
实施例的附图说明：
图1所示是本实用新型之实施例轮胎扳手收纳状态的立体图；
图2是相对图1的主视图；
图3是相对图2上的C-C剖视图；
图4是相对图2上的A-A剖面图；
图5是相对图2上的B-B剖面图；
图6是呈现内六角套筒、撬棒分别与手柄壳体转动至垂直状态时的立体图；
图7是将撬棒旋转展开至极限位置状态时的立体图；
图8是相对图7的主视图；
图9是相对图8上的E-E剖视图；
图10是相对图8上的D-D剖视图；
附图各标号所示零部件名称如下：
1手柄壳体，2内六角套筒，3撬棒，4销轴，5销轴杆，6第一转动副，7第二转动副，8定位凸台，9定位凹坑，10撬棒转位定位凹坑，11阻动挡块。
具体实施方式
下面结合实施例的附图对本实用新型作进一步的描述，将有助于对本实用新型技术内容和效果的理解，但实施例并不构成对本实用新型技术方案的限制。图1是本案所述实用新型之实施例轮胎扳手收纳状态时的立体图，显然，该轮胎扳手的内六角套筒2以及撬棒3被折叠进手柄壳体1内，其体积小巧并较为美观；图2、图3、图4、图5表明：内六角套筒首先被折叠进手柄壳体1内，被后折叠的撬棒3之端部刚好遮挡了内六角套筒的外轮廓，而此时撬棒3上的定位凹坑9刚好与手柄壳体1上的定位凸台8结合而实施紧定，并使手柄壳体1与撬棒3配合部分的内开档位置发生弹性变形而被夹紧，进一步确保撬棒3和内六角套筒2在手柄壳体1中的不松动。手柄壳体1的两端部设置的通孔分别采用销轴4与夹持在手柄壳体1内的六角套筒2之联接孔组成第一转动副6，并在销轴4的端头铆接，采用销轴杆5与夹持在手柄壳体1内的撬棒3之联接孔组成第二转动副7，并在销轴杆5的端头铆接，在手柄壳体1上，设有从外侧面向内侧面冲压成型的定位凸台8，在撬棒3侧面设有冲压成型的定位凹坑9和撬棒转位定位凹坑10，又在手柄壳体1靠近与撬棒的联接处，设置了撬棒阻动挡块11；图7是将撬棒旋转展开至极限位置状态时的立体图，此时撬棒转位定位凹坑10与手柄壳体1上的定位凸台8结合，并以撬棒阻动挡块11为靠山，借助所述手柄壳体1与撬棒3配合部分的内开档位置之弹性变形的回弹力，实施撬棒3在充分展开位置处的定位和锁紧。
本实用新型实施例是被这样使用的：当需要拆卸或安装轮胎螺母时，可首先把撬棒3绕第二转动副7完全展开至极限位置，并借助撬棒转位定位凹坑10、定位凸台8、撬棒阻动挡块11和所述手柄壳体1内之开档位置的弹性变形形成的回弹力将撬棒3稳妥地定位并锁紧，以确保形成稳固和有效的手柄长度，再将内六角套筒2绕第一转动副6从手柄壳体1内旋转而出并与手柄壳体1成垂直状态，由此，便可依托该足够长的手柄壳体杠杆施加操作力旋松内六角套筒2所对接的轮胎螺母，当将都已被旋松的各螺母旋出各自的螺纹副时，不太费力，故又可将撬棒3折叠进手柄壳体内以便比较快速容易地拧进或拧出螺母。由此可见，这种折叠与展开自如的组合式轮胎扳手其整体的协调性所带来的操作顺畅是不言而喻的。
Claims (4)
1.一种组合可折叠套筒撬棒的轮胎扳手，包括内六角套筒和手柄杆，其特征在于：手柄壳体(1)的两端部设置的通孔分别采用销轴(4)与夹持在手柄壳体(1)中的内六角套筒(2)之联接孔组成第一转动副(6)，采用销轴杆(5)与夹持在手柄壳体(1)内的撬棒(3)之联接孔组成第二转动副(7)。
2.根据权利要求1所述的一种组合可折叠套筒撬棒的轮胎扳手，其特征还在于：在销轴(4)的端头铆接，在销轴杆(5)的端头铆接。
3.根据权利要求1所述的一种组合可折叠套筒撬棒的轮胎扳手，其特征还在于：在手柄壳体(1)上，设有从外侧面向内侧面冲压成型的定位凸台(8)，在撬棒(3)侧面设有冲压成型的定位凹坑(9)和撬棒转位定位凹坑(10)。
4.根据权利要求1所述的一种组合可折叠套筒撬棒的轮胎扳手，其特征还在于：手柄壳体(1)靠近与撬棒的联接处，设置了撬棒阻动挡块(11)。
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2011
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Granted publication date: 20120208 |
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