CN202125472U - 一种液压油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油箱，该液压油箱的箱体壁包括外层壁(4)和内层壁(5)，所述内层壁(5)与油箱盖(3)围成内腔(1)，用于放置液压油。所述外层壁(4)与所述内层壁(5)形成控温腔(6)，通过向控温腔(6)中充入控温介质来调控所述内腔(1)中液压油的温度，从而提高液压系统的工作效率。

Description

一种液压油箱

技术领域

本实用新型涉及液压元件技术领域，特别涉及一种液压油箱。

背景技术

液压系统是一种以油液为工作介质，利用油液的压力能操纵液压执行机构工作的整套装置。因其工作介质为液体，所以液压系统具有可以在运行过程中实现大范围的无级调速、系统传动可以实现无间隙传动、运行平稳和在同等输出功率下液压传动装置体积小重量轻等优点。因此，液压系统广泛应用于机械的传动。

液压系统通过液压油进行动力传输，液压元件如液压泵对系统内的液压油做功，通过液压油在系统内流动传输能量。在液压油传输能量的过程中，其油液本身的温度会随着工作时间的延长以及工作强度的加大而升高。在系统长时间运行后，油温过高会迫使系统停机，从而降低了系统的工作效率。另一方面，在工程机械开机运行时，尤其是在低温环境下，液压油会出现低油温现象。油温过低会导致机械无法迅速启动。

目前，在液压系统中，对油温过高的问题的解决方法为使用散热器进行降温，但是由于散热器的散热面积有限，无法使液压油得到及时有效地降温。对于低油温的问题的解决方法为系统空载溢流加热，提前对液压油进行预热，但是此方案会消耗系统功率较大。

综上所述，设计一种能够使液压系统在液压油高油温时有效快速地降温，低油温时使系统能够迅速开机的液压油箱成了目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压油箱，该液压油箱的结构设计能够对其内腔中的液压油进行快速有效地温度调节，从而提高系统的工作效率。

为解决上述问题，本实用新型所提供的液压油箱包括油箱壁和与所述油箱壁连接的油箱盖，并二者围成放置液压油的内腔。所述油箱壁包括外层壁和内层壁，所述内层壁与所述油箱盖围成内腔。所述外层壁与所述内层壁之间形成可流通控温介质的控温腔。

优选地，内层壁包括内层侧壁和内层底壁，所述外侧壁包括外层侧壁和外层底壁。所述内层底壁成锥形设置，并以其小径端连接于外层底壁上。

优选地，在所述内层底壁的小径端设有与所述外层底壁贴合的平面贴合的平面连接部，该平面连接部开设有贯通与其贴合的外层底壁的排污口。

优选地，所述外层壁包括外层侧壁，所述外层侧壁的一侧开设有控温介质进口，其另一侧开设有控温介质出口。

优选地，所述油箱盖靠近所述控温介质进口的一端设有吸油管，所述油箱盖靠近控温介质出口的一端设有回油管。

优选地，在所述内墙中设置有温度传感器，所述温度传感器能够发出温度信号。

优选地，所述液压油箱还包括与所述温度传感器连接并接受所述温度信号的控制部件及与所述控制部件连接并根据所述控制部件的指令向所述控温腔中释放控温介质的执行部件。

优选地，所述内层底壁上连接有位于所述内腔中的内腔挡板，所述温度传感器设置于所述内腔挡板上。

优选地，所述内腔中设置有所述，所述隔板上设置有磁性部件。

优选地，所述隔板与所述液压油箱内液压油的流向相对的端面设有凹槽，所述凹槽具有与所述液压油箱内液压油的流向相对的底壁，所述磁性部件设置在所述底壁上。

在现有技术的基础上，本实用新型所提供的液压油箱的油箱壁具有外层壁和内层壁，所述内层壁与所述油箱盖围成内腔，所述内腔用于放置液压油。所述外层壁与所述内层壁之间形成控温腔，所述控温腔用于控温介质的流通。当温度传感器检测到液压油温度过高时，向所述控制部件发送温度信号，所述控制部件接收到所述信号后向执行部件发出释放低温的控温介质的指令，所述执行部件接收到所述指令后，向控温腔中释放低温的控温介质。当温度传感器检测到油温过低时，所述温度控制器向所述控制部件发送温度信号，所述控制部件接收到所述信号后向执行部件发出释放高温的控温介质的指令，所述执行部件接收到所述指令后，向控温腔释放高温的控温介质。所述液压油箱因其具有控温腔，并控温介质在其中流通，所以该液压油箱能够通过热交换作用来调节其内腔中的液压油温度。所述液压油箱是通过控温介质进行温度调节，其调节过程高效且迅速。尤其是当液压油油温过高时，该液压油箱能够通过不断充入低温的控温介质降低油温，并能够完全避免因油温过高而导致系统停机，从而提高了液压系统的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中液压油箱的结构示意图；

图2为图1中液压油箱的隔板的结构示意图；

图3为图2中隔板沿A-A的剖视图。

其中，图1至图3中部件名称与附图标记之间的对应关系为：

内腔1；排污口11；回油管12；吸油管13；温度传感器14；内腔挡板15；

隔板2；隔板本体21；磁性部件211；槽212；底壁212a；上侧壁212b；下侧壁212c；杂质挡板213；网格部件214；连接座22；固定翼221；过渡部23；

油箱盖3；

外层壁4；外层侧壁41；控温介质进口411；控温介质出口412；外层底壁42；

内层壁5；内层侧壁51；内层底壁52；平面连接部521；

控温腔6。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种液压油箱，该液压油箱能够对油箱内的液压油进行快速有效地温度调节，从而提高系统的工作效率。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中液压油箱的结构示意图。

如图1所示，在一种实施例中，本实用新型所提供的液压油箱包括油箱壁和与油箱壁连接的油箱盖3，二者围成内腔1，内腔1中用于放置液压油。油箱壁包括外层壁4和内层壁5，其内层壁5与油箱盖3围成内腔1，其外层壁4与内层壁5之间形成控温腔6，控温腔6用于充入控温介质来控制内腔1中的液压油温度。由于内腔1由内层壁5与油箱盖3围成，控温腔6由内层壁5和外层壁4围成，所以当控温腔6中充入控温介质时，控温介质能够通过内层壁5与内腔1中的液压油进行热交换，通过热交换作用实现对液压油的温度调节。该种结构设计能够及时有效地实现温度调节的目的。

上述液压油箱的油箱壁采用了内层壁5与外层壁4的结构设计，其外层壁4包括外层侧壁41和外层底壁42，内层壁5包括内层侧壁51和内层底壁52。内层底壁52成锥形设计，成锥形的内层底壁52具有小径端，其小径端连接于外层底壁42上。该种锥形设计在保证内层壁5能够定位连接于外层壁4的基础上，使得控温腔6的左侧腔体与右侧腔体连通，从而方便控制介质的流通。此外，该种锥形设计也方便液压油或杂质向小径端聚集，以便排出。

本实用新型所提供的液压油箱中内层底壁52具有小径端，该小径端设有与外层底壁42贴合的平面连接部521，该平面连接部521开设有贯通与其贴合的外层底壁42的排污口11。小径端设有平面连接部521，该种结构设计可以方便排污口11的加工，同时又由于该平面连接部521与外层底壁42贴合，因而又使得排污口11与控温腔6隔离密封。

通过上述实施例，本实用新型提供的液压油箱是通过在控温腔6中充入控温介质来实现对液压油的温度调节。为实现控温介质能够在控温腔6中的循环以达到更佳的控温效果，可以对液压油箱作出进一步设计。比如，外层侧壁41的一侧开设有控温介质进口411，控温介质进口411与控温腔6连通。在其相对的另一侧开设有控温介质出口412，控温介质出口412与控温腔6连通。工作时，控温介质能够自控温介质进口411进入控温腔6，因为控温介质出口412设置在另一侧，控温介质在控温腔6中贯通一周自控温介质出口412流出。控温介质在沿液压油箱流通一周，从而能够使温度调节更加充分。

液压油箱的油箱盖3上设置有回油管12和吸油管13。回油管12设置于油箱盖3靠近控温介质出口412的一端，吸油管13设置于油箱盖3靠近控温介质进口411的一端。该结构设计能够使控温介质的流向与内腔1中的液压油的流向相对，使其形成对流，该对流可以使得对液压油的温度调节的效果更佳。

在上述技术方案的基础上，可以作出进一步设计。比如，本实用新型所提供的液压油箱的内腔1中可以设置有温度传感器14，温度传感器14能够检测液压油的油温并发出温度信号。

在上述液压油箱中，还包括用于接受由温度传感器14发出的温度信号的控制部件及与控制部件连接并根据控制部件的指令向控温腔6中释放控温介质的执行部件。当温度传感器14检测到液压油温度过高时，向控制部件发送温度信号，控制部件接收到信号后向执行部件发出释放低温的控温介质的指令，执行部件接收到指令后向控温腔6中释放低温的控温介质。当温度传感器14检测到油温过低时，温度传感器14向控制部件发送温度信号，控制部件接收到温度信号后向执行部件发出释放高温的控温介质的指令，执行部件接收到指令后向控温腔6释放高温的控温介质。

此外，在上述任一种技术方案中，还可以作出进一步的改进。

比如，如图1所示，在一种实施例中，本实用新型所提供的液压油箱具有内腔1，内腔1中设置有隔板2。在所述油箱中还设置有一块内腔挡板15，内腔挡板15设置于所述液压油箱的底壁中间部位，且不与液压油箱的油箱盖3相连，并把所述液压油箱分为回油区和吸油区，回油区即图1中液压油箱的右侧内腔区和吸油区，吸油区即图1中液压油箱的左侧内腔区。隔板2与内腔挡板15平行，且位于吸油区一侧，并且不与底壁相连。液压油自回油区向吸油区溢流过程中，由于隔板2与内腔挡板15平行且相隔较近，所以液压油会造成对隔板2的冲击。隔板2与液压油流向相对的端面即为受冲击面，该面设置有磁性部件211，当液压油中混有铁屑类杂质时，磁性部件211在油液冲击过程中吸引铁屑并使其吸附于磁性部件211上，因此达到对液压油中铁屑杂质的滤除功能。

在此，特别对所述液压油箱中液压油流向做出说明。所述液压油箱具有内腔1，内腔1的底壁上设置有一块内腔挡板15，该内腔挡板15设置在所述液压油箱的底壁中间部位上，且不与液压油箱的油箱盖3相连，内腔挡板15将液压油箱分成两个液压油区，其分别为回油区与吸油区。所述液压油箱的回油管12与吸油管13分属所述内腔挡板15的两侧，并且设置于油箱盖3上。回油管12置于回油区一侧，吸油管13置于吸油区一侧。当液压油自回油管12进入液压油箱后，由于内腔挡板15的阻拦作用，液压油在回油区积累，液面高于内腔挡板15后液压油向吸油区溢流。

请参考图2和图3，图2为图1中液压油箱的隔板的结构示意图；图3为图2中隔板沿A-A的剖视图。

具体地，在上述技术方案的基础上，还可以作出进一步改进。比如，如图2和图3所示，隔板2与所述液压油箱内液压油的流向相对的端面可以设置有凹槽212，凹槽212包括侧壁和与所述液压油箱内液压油的流向相对的底壁212a，磁性部件211设置于底壁212a上。磁性部件211设置于凹槽212内，这样的设计结构能够在液压油不断冲击磁性部件211的过程中降低已经吸附于磁性部件211上的铁屑杂质再次回到液压油中的情况发生。

如图3所示，在凹槽212的下侧壁212c远离底壁212a的一端设置有杂质挡板213。杂质挡板213与隔板2形成积污区，所述积污区用于液压油中其他杂质的沉淀积累。

为了防止已经过滤出来的铁屑杂质重新回到液压油中，在凹槽212的槽口覆盖有网格部件214。当铁屑杂质被液压油从磁性部件211上冲掉回到液压油中时，铁屑杂质在随油液从所述凹槽212中流出时，会受到网格部件214的阻挡而无法流出凹槽212。

上述液压油箱的过滤功能主要是由隔板2实现的，当铁屑在磁性部件211上积累过多时，会降低其对液压油的过滤效果。为解决上述问题，本实用新型优选地将隔板2设计为其由隔板本体21和连接座22组成。隔板本体21上设置有上述具体实施方式中的凹槽212以及设置在凹槽212中的磁性部件211。连接座22上设置有固定翼片221，固定翼片221与油箱盖3通过螺钉连接。所述油箱盖3上开有可供隔板2穿插的孔，固定翼片221能够卡在所述孔上并覆盖住整个孔，以防止空气中杂质的侵入。如此设计能够使得隔板2可拆卸地安装在油箱盖3上。当该液压油箱使用一段时间后，可方便的将隔板2拆下进行清理，从而保证液压油箱过滤的可靠性。

现有的液压油箱多采用铁质箱体，由于本实用新型主要是利用磁性部件211实现其过滤功能，所以会对油箱箱体具有磁化作用。优选地，在所述隔板本体21与所述连接座22之间增设了一个过渡部23，过渡部23具体可以为阻磁部件，来解决油箱箱体的磁化问题。

综上所述，本实用新型通过向控温腔6中充入控温介质能够对高油温或者低油温进行有效并且及时地温度调节。当系统液压油温度较高时，本实用新型所提供的液压油箱能够避免因高温而被迫停机；当系统液压油温度较低时，液压油箱能够提高对液压油的预热速度，从而提高系统的开机速度。本实用新型所提供的液压油箱通过对液压油的温度进行调节实现了提高液压系统工作效率的目的。

以上对本实用新型所提供的一种液压油箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种液压油箱，包括油箱壁和与所述油箱壁连接的油箱盖(3)，并二者围成放置液压油的内腔(1)；其特征在于，

所述油箱壁包括外层壁(4)和内层壁(5)，所述内层壁(5)与所述油箱盖(3)围成所述内腔(1)；所述外层壁(4)与所述内层壁(5)之间形成可流通有控温介质的控温腔(6)。

2.如权利要求1所述液压油箱，其特征在于，所述内层壁(5)包括内层侧壁(51)和内层底壁(52)，所述外层壁(4)包括外层侧壁(41)和外层底壁(42)；所述内层底壁(52)成锥形设计，并以其小径端连接于所述外层底壁(42)上。

3.如权利要求2所述液压油箱，其特征在于，所述内层底壁(52)的小径端设有与所述外层底壁(42)贴合的平面连接部(521)，该平面连接部开设有贯通与其贴合的外层底壁(42)的排污口(11)。

4.如权利要求1所述液压油箱，其特征在于，所述外层壁包括外层侧壁(41)，所述外层侧壁(41)的一侧开设有控温介质进口(411)，其另一侧开设有控温介质出口(412)。

5.如权利要求4所述液压油箱，其特征在于，所述油箱盖(3)靠近所述控温介质进口(411)的一端设置有吸油管(13)，所述油箱盖(3)靠近所述控温介质出口(412)的一端设置有回油管(12)。

6.如权利要求1至5任一项所述液压油箱，其特征在于，所述液压油箱还包括设置于所述内腔(1)中并发出温度信号的温度传感器(14)。

7.如权利要求6所述液压油箱，其特征在于，所述液压油箱还包括与所述温度传感器(14)连接并接受所述温度信号的控制部件及与所述控制部件连接并根据所述控制部件的指令向所述控温腔(6)中释放控温介质的执行部件。

8.如权利要求6所述的液压油箱，其特征在于，所述内层底壁(52)上连接有位于所述内腔(1)中的内腔挡板(15)，所述温度传感器(14)设置于所述内腔挡板(15)上。

9.如权利要求1至5任一项所述的液压油箱，其特征在于，所述内腔(1)中设置有隔板(2)，所述隔板(2)上设置有磁性部件(211)。

10.如权利要求9所述的液压油箱，其特征在于，所述隔板(2)与所述液压油箱内液压油的流向相对的端面设置有凹槽(212)，所述凹槽(212)包括侧壁和与所述液压油箱内液压油的流向相对的底壁(212a)，所述磁性部件(211)设置于所述底壁(212a)上。

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