CN202118674U - Led铁路信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种LED铁路信号灯，包括用于将外部电压转换为LED灯用电压的电源转换模块、用于对LED灯用电压进行比较判断的比较判断模块以及利用LED灯用电压对LED灯丝进行点亮操作的灯丝驱动模块；电源转换模块通过比较判断模块和灯丝驱动模块相连。本实用新型提供了一种无需外置变压器、工作性能安全稳定、使用寿命增长以及节能的LED铁路信号灯。

Description

LED铁路信号灯

技术领域

本实用新型涉及一种信号灯，尤其涉及一种LED铁路信号灯。

背景技术

目前，车站的铁路信号灯采用的点亮方式主要有以下三种：

1、普通灯泡点亮方式。这种点亮方式由于价格低廉而在很长一段时间成为主导，但也因为自身的条件限制，发光亮度差、耗能大、使用寿命短，同时，维修量大，人员成本高。

2、多点发光二极管点亮方式。多点发光二极管点亮方式相对于普通灯泡而言，在发光亮度上有了可以说是量的改变，但其单个发光二极管使用寿命短，多个集中在一起，由于个别发光二极管的烧坏，使得整个灯点亮时容易出现黑点，在维修时，需要将整个灯板整体拆除，维修成本高。

3、LED灯点亮方式。LED灯点亮方式的出现，使铁路信号灯技术有了质的飞跃，它使用寿命一般可达8到10年、发光亮度大、耗能低等的优点。目前所出现的LED铁路信号灯其芯片大多从国外进口，费用相当高，有些先进的LED铁路信号灯具有主副灯丝自动转换系统，大大降低事故发生可能性。同时，这类灯在使用时，往往需要外接变压器来保证LED灯的使用电源，不能直接由市电供电，使用起来非常不方便。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种无需外置变压器、工作性能安全稳定、使用寿命增长以及节能的LED铁路信号灯。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种LED铁路信号灯，其特殊之处在于：所述LED铁路信号灯包括用于将外部电压转换为LED灯用电压的电源转换模块、用于对LED灯用电压进行比较判断的比较判断模块以及利用LED灯用电压对LED灯丝进行点亮操作的灯丝驱动模块；所述电源转换模块通过比较判断模块和灯丝驱动模块相连。

上述LED灯丝包括主灯丝以及副灯丝；所述LED铁路信号灯还包括用于对主灯丝和副灯丝进行切换的灯丝切换模块；所述比较判断模块接入灯丝切换模块；所述灯丝切换模块接入灯丝驱动模块。

上述LED铁路信号灯还包括用于对LED灯使用情况进行远距离监测及预警输出的预警输出模块；所述比较判断模块通过灯丝切换模块接入预警输出模块。

上述LED铁路信号灯还包括用于对LED灯用电压进行降压处理的降压模块，所述电源转换模块通过降压模块和比较判断模块相连。

上述电源转换模块是变压器、交流转换器或直流转换器；所述变压器的型号是BX-3416V或BZ-4；所述交流转换器的型号是AC/DC 15V 2A；所述直流转换器的型号是LM2596T。

上述比较判断模块是放大器；所述放大器的型号是LM293或LM239。

上述灯丝切换模块是继电器；所述继电器的型号是JQX-115F或SRA-12VDC-CL。

上述降压模块是电容和/或降压电阻形成的降压电路。

本实用新型的优点是：

1、无需外置变压器。本实用新型所提供的LED铁路信号灯一改传统将变压器置于灯丝外部的做法，将变压器直接整合于信号灯内部，并形成一个电压转换模块，将市电电压转换为直流电给LED进行供电，当转换后的电压高于灯丝点亮的驱动电压时，对灯丝进行点亮启动；如果转换后电压低于灯丝的启动电压时，不点亮灯丝。这种方式无需外置变压器，大大方便了具体的使用环境。

2、工作性能安全稳定。本实用新型所提供LED铁路信号灯具有先进的灯丝转换技术，内有双灯丝，依据本实用新型的灯丝切换模块，在主灯丝损坏情况下，切换至副灯丝进行工作。全兼容铁路各型号信号连锁电路色灯信号机点灯系统，不改变原连锁条件和报警系统并解决了LED信号灯需配合变压器工作的缺点，可直接接市电工作，灯光颜色符合TB2081要求，发光强度≥TB/T2353规定。同时，本实用新型还有预警输出模块，该模块当LED铁路信号灯由于主灯丝烧断而自动切换至副灯丝时可对外提供一组常开和常闭的节点，便于进行远距离的监测，工作性能安全可靠。

3、使用寿命长。本实用新型所提供的LED铁路信号灯的发光盘在产品设计、生产中已经确定，现场不需要调整，给安装与使用带来了极大地方便，并能保证良好的聚焦状态，同时，LED信号灯没有灯泡信号灯冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置的使用寿命，并减少对环境的电磁污染。LED信号灯使用寿命长，工作稳定，基本上避免了维护，极大的节省了人力、物力等。寿命一般高于10年。

4、节能。本实用新型所提供的LED铁路信号灯耗电一般小于12W，还不到平时信号灯的1/2，非常节能。

附图说明

图1是本实用新型所提供的LED铁路信号灯的框架示意图；

图2是本实用新型所提供的LED铁路信号灯的电路原理图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种LED铁路信号灯，该LED铁路信号灯包括用于将外部电压转换为LED灯用条件的电源转换模块1、用于对LED灯用电压进行比较判断的比较判断模块3以及利用LED灯用电压对LED灯丝进行点亮操作的灯丝驱动模块4；电源转换模块1通过比较判断模块3和灯丝驱动模块4相连。比较判断模块3的主要功能就是对输入至LED灯的灯用电压或电流进行比较判断，如果输入至LED灯的灯用电压已经达到能够使LED灯点亮的条件时，直接利用灯丝驱动模块4将灯丝进行点亮操作；若没有达到灯的启用条件，则不对LED灯进行点亮操作，这样的目的，进一步保证了灯丝不被烧毁，寿命大幅增加。

为了使用更加方便，以及LED灯的使用可靠性，本实用新型在现有单灯丝的条件下，还对LED灯灯丝进行相应调整，本实用新型所提供的这种LED铁路信号灯，其LED灯丝包括主灯丝以及副灯丝；LED铁路信号灯还包括用于对主灯丝和副灯丝进行切换的灯丝切换模块5；比较判断模块3接入灯丝切换模块5；灯丝切换模块5接入灯丝驱动模块4。灯丝切换模块5的作用就是在主灯丝被烧毁的情况下，立即切换至负灯丝，并利用灯丝驱动模块4对副灯丝进行点亮操作。

同时，为了监测LED铁路信号灯在使用过程中各种参数，本实用新型所提供的LED铁路信号灯还包括用于对LED灯使用情况进行远距离监测及预警输出的预警输出模块6；比较判断模块3通过灯丝切换模块5接入预警输出模块6。

LED铁路信号灯还包括用于对LED灯用电压进行降压处理的降压模块2，电源转换模块1通过降压模块2和比较判断模块3相连。

电源转换模块1可以是变压器、交流转换器或直流转换器，该交流转换器的型号可以是AC/DC 15V 2A；变压器的型号可以是BX-3416V或BZ-4；直流转换器的型号可以是LM2596T。

比较判断模块3可以是放大器，该放大器的型号可以是LM293或LM239。

灯丝切换模块5可以是继电器，该继电器是JQX-115F或SRA-12VDC-CL。

降压模块2是电容和/或降压电阻形成的降压电路。

参见图2，是本实用新型所提供的LED铁路信号灯的电路原理图，市电AC220V电压经电源转换模块输出DC15V电压，经电源处理芯片LM2596T输出直流电驱动LED主灯丝。同时其主灯丝驱动电压进入比较放大器芯片LM239、LM293参与运算比较。如果主灯丝烧断其电压会发生变化，经放大器比较后，输出一路驱动电压进入灯丝切换模块驱动继电器JQX-115F、SRA-12VDC-CL。继电器JQX-115F吸合后，将LED驱动电压切换至副灯丝，LED副灯丝点亮。同时继电器SRA-12VDC-CL吸合后，其常开和常闭触点动作，对外可提供报警输出。

Claims (8)

1.一种LED铁路信号灯，其特征在于：所述LED铁路信号灯包括用于将外部电压转换为LED灯用电压的电源转换模块、用于对LED灯用电压进行比较判断的比较判断模块以及利用LED灯用电压对LED灯丝进行点亮操作的灯丝驱动模块；所述电源转换模块通过比较判断模块和灯丝驱动模块相连。

2.根据权利要求1所述的LED铁路信号灯，其特征在于：所述LED灯丝包括主灯丝以及副灯丝；所述LED铁路信号灯还包括用于对主灯丝和副灯丝进行切换的灯丝切换模块；所述比较判断模块接入灯丝切换模块；所述灯丝切换模块接入灯丝驱动模块。

3.根据权利要求2所述的LED铁路信号灯，其特征在于：所述LED铁路信号灯还包括用于对LED灯使用情况进行远距离监测及预警输出的预警输出模块；所述比较判断模块通过灯丝切换模块接入预警输出模块。

4.根据权利要求1或2或3所述的LED铁路信号灯，其特征在于：所述LED铁路信号灯还包括用于对LED灯用电压进行降压处理的降压模块，所述电源转换模块通过降压模块和比较判断模块相连。

5.根据权利要求4所述的LED铁路信号灯，其特征在于：所述电源转换模块是变压器、交流转换器或直流转换器；所述变压器的型号是BX-3416V或BZ-4；所述交流转换器的型号是AC/DC 15V 2A；所述直流转换器的型号是LM2596T。

6.根据权利要求5所述的LED铁路信号灯，其特征在于：所述比较判断模块是放大器；所述放大器的型号是LM293或LM239。

7.根据权利要求2所述的LED铁路信号灯，其特征在于：所述灯丝切换模块是继电器；所述继电器的型号是JQX-115F或SRA-12VDC-CL。

8.根据权利要求4所述的LED铁路信号灯，其特征在于：所述降压模块是电容和/或降压电阻形成的降压电路。

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