CN202113571U - 可调式液阻脚踏车训练器之改良 - Google Patents

Abstract

本实用新型系为一可调式液阻脚踏车训练器之改良，特指一种藉由包含有本体、液阻单元、动力单元及调整器之脚踏车训练辅具，藉由调整器之作动，使外套环沿动力轴滑移且相对于扇叶轮作相对嵌合运动，以调整扇叶轮之复数扇叶与容油室内所装液压油之接触面积；或藉由调整器之作动，使扇叶轮沿动力轴滑移且相对于外套环作相对嵌合运动，以调整扇叶轮之复数扇叶与容油室内所装液压油之接触面积，改变动力轴之转动扭矩大小，以进行模拟自行车赛道状况之自主训练。

Description

可调式液阻脚踏车训练器之改良

技术领域

本创作系为一种可调式液阻脚踏车训练器之改良，特指一种可藉由外套环或扇叶轮之位移运动，达到调整扇叶轮之复数扇叶与容油室内所装液压油之接触面积大小，而改变动力轴之转动扭矩大小之目的者。 

背景技术

目前市面上的脚踏车训练器多为固定式结构设计，缺乏扭矩调整功能，无法因应赛道状况作模拟训练。 

习用脚踏车训练器之技术缺点如下： 

1.利用涡流磁损原理产生阻力，其阻力大小无法调整。 

2.应用涡流磁损原理产生可调阻力，必须要外接电源。 

3.装置结构较复杂，且涉及电气组件，生产成本较高。 

关于习用脚踏车训练器技术，尽管能够达成在脚踏车模拟训练方面所具备之基本功能要求，但存在使用时不具备阻力可调性，组件结构简单化以便于组装，以及整体承载强度因非属纯机械结构而缺乏结构效能性等附加实用功能之缺点与不足的情况下，无法发挥所能产生之具体产业效果。 

由于习用脚踏车训练器技术，存在上述之缺失与不足，基于产业进步之未来趋势前提下，实在有必要提出具体的改善方案，以符合产业进步之所需，更进一步提供业界更多的技术性选择。 

实用新型内容

习用脚踏车训练器在使用时不具备阻力可调性，组件结构简单化以便于组 装，以及整体承载强度因非属纯机械结构而缺乏结构效能性等附加实用功能之缺点与不足的情况下，仍具有相当大的改善空间，可加以改进以符合实用之进步性。 

本创作系以解决习用脚踏车训练器仅具备在脚踏车模拟训练所具备之基本功能要求，但实际使用时不具备阻力可调性，组件结构简单化以便于组装，以及整体承载强度因非属纯机械结构而缺乏结构效能性等附加实用功能之缺点与不足的情况下，以及在实用化技术等方面受到限制之问题，一方面在达成利用液阻结构设计以强化阻力调整性能，以因应实之承载及仿真训练需求之实用功能为目的，另一方面在提升整体构造之组装便利性与制程之简单性以增进耐用寿命与使用实用性，以达成所具备在脚踏车模拟训练所应具备之基本功能要求外，并使其兼具简化制程、构造设计与提升整体强度与使用便利效能之具体商业化效益。 

所以不论由主客观条件观之，本创作之可调式液阻脚踏车训练器之改良，在目前国内外专利中，确实无相关可与本创作既具备简单构造又兼具整体强度与可调扭矩动力负载效果等仿真训练附加功能，且具有简单制程、便利机能性、使用稳固性及长期使用弹性与高训练效能等实用效能之构造技术，且有效应用于新一代可调式液阻脚踏车训练器领域相并论者，具备市场无可取代之技术之优势，极适合应用于新一代可调式液阻脚踏车训练器产业等设备市场，势必可以带来具可调式液阻脚踏车训练器相关产业设备生产与制造产业关键市场之莫大商机。 

为了达成上述目的及功能，一种可调式液阻脚踏车训练器之改良，系包含：一本体。 

一液阻单元，系组设于该本体，具有一外罩、一扇叶轮及一外套环，该外罩设有一容油室，该扇叶轮及外套环组设于容油室，该扇叶轮设有复数扇叶，该外套环设有一容置空间，该扇叶轮对应嵌合于外套环之容置空间。 

一动力单元，系组设于该本体，系具有一动力轴及一摩擦筒，该动力轴枢设于本体，该摩擦筒组设于动力轴，且该动力轴分别套接及动力连结液阻单元之外套环及扇叶轮。 

一调整器，系组设于该本体，且动力连结液阻单元之外套环。 

藉由调整器之作动，使外套环沿动力轴滑移且相对于扇叶轮作相对嵌合运动，以调整扇叶轮之复数扇叶与容油室内所装液压油之接触面积，改变动力轴之转动扭矩。 

另外；亦可藉由调整器之作动，使扇叶轮沿动力轴滑移且相对于外套环作相对嵌合运动，以调整扇叶轮之复数扇叶与容油室内所装液压油之接触面积，改变动力轴之转动扭矩。 

上述该外罩之容油室系一密闭空间。 

上述该外套环及扇叶轮间进一步设有一压缩弹簧。 

上述该调整器系具一扳手之连杆机构。 

本创作可调式液阻脚踏车训练器之改良之优点及特点在于： 

1.利用流体动力之液阻原理产生阻力，阻力大小可调。 

2.应用纯机械结构所产生之扭矩连结，不须额外能量。 

3.装置结构较简安，且仅有机械组件，生产成本较低。 

4.调整方式简单，过程耗时短暂，可收立即训练成效。 

5.适用于模拟各种自行车赛道状况，训练机能性较高。 

6.可直接与传统训练支架作结合，使用弹性大为提升。 

7.组件耐用寿命高，大幅降低训练成本，经济效益高。 

附图说明

图1：本创作一实施例整体装置结构外观立体示意图。 

图2：本创作一实施例液阻单元高阻状态剖视示意图。 

图3：本创作一实施例液阻单元低阻状态剖视示意图。 

图4：本创作另一实施例整体装置结构外观立体示意图。 

图5：本创作另一实施例液阻单元高阻状态剖视示意图。 

图6：本创作另一实施例液阻单元低阻状态剖视示意图。 

图7：本创作一实施例整体装置应用外观立体示意图。 

图8：本创作一实施例整体装置应用局部侧剖示意图。 

(1)本体(2)液阻单元(21)外罩 

(211)容油室(22)扇叶轮(221)扇叶 

(23)外套环(231)容置空间(3)动力单元 

(31)动力轴(32)摩擦筒(4)调整器 

(41)扳手(5)压缩弹簧(6)支架 

(7)后车轮 

具体实施方式

请参阅图1，为本创作一实施例整体装置结构外观立体示意图，本创作系一种可调式液阻脚踏车训练器之改良，包含有一本体(1)、一液阻单元(2)、一动力单元(3)及一调整器(4)，其中： 

一本体(1)。 

一液阻单元(2)，系组设于该本体(1)，具有一外罩(21)、一扇叶轮(22)及一外套环(23)，该外罩(21)设有一容油室(211)，该扇叶轮(22)及外套环(23)组设于容油室(211)，该扇叶轮(22)设有复数扇叶(221)，该外套环(23)设有一容置空间(231)，该扇叶轮(221)对应嵌合于外套环(23)之容置空间(231)；上述该外罩(21)之容油室(211)系一密闭空间，且该外套环(23)及扇叶轮(22)间进一步设有一压缩弹簧(5)。 

一动力单元(3)，系组设于该本体(1)，系具有一动力轴(31)及一摩擦筒(32)，该动力轴(31)枢设于本体(1)，该摩擦筒(32)组设于动力轴(31)，且该动力轴(31)分别套接及动力连结液阻单元(2)之外套环(23)及扇叶轮(22)。 

一调整器(4)，系组设于该本体(1)，且动力连结液阻单元(2)之外套环(23)，该调整器(4)系具一扳手(41)之连杆机构。 

藉由调整器(4)之作动，使外套环(23)沿动力轴(31)滑移且相对于扇叶轮(22)作相对嵌合运动，以调整扇叶轮(22)之复数扇叶(221)与容油室(211)内所装液压油之接触面积，改变动力轴(31)之转动扭矩。 

请参阅图2，为本创作一实施例液阻单元高阻状态剖视示意图，当组设于该本体(1)之调整器(4)未作动〔以如图1所示之扳手(41)操作〕时，压缩弹簧(5)未受到压缩，液阻单元(2)之扇叶轮(22)之复数扇叶(221)大部 分外露于外套环(23)之容置空间(231)外部，且大面积地与外罩(21)之容油室(211)内所装之液压油接触，使得动力单元(3)之动力轴(31)所需的转动起始扭矩增加，相对的也同时增加设于动力轴(31)上之摩擦筒(32)之转动扭矩值，属于高扭矩需求动力状态。 

请参阅图3，为本创作一实施例液阻单元低阻状态剖视示意图，当调整器(4)作动〔以如图1所示之扳手(41)操作〕时，压缩弹簧(5)受到压缩〔作为提供机构回复力之用〕，液阻单元(2)之扇叶轮(22)之复数扇叶(221)大部分嵌合于外套环(23)之容置空间(231)内部，仅小面积地与外罩(21)之容油室(211)内所装之液压油接触，使得动力单元(3)之动力轴(31)所需的转动起始扭矩减低，相对的也同时减低设于动力轴(31)上之摩擦筒(32)之转动扭矩值，属于低扭矩需求动力状态。 

请参阅图4至图6，分别为本创作另一实施例整体装置结构外观立体示意图、液阻单元高阻状态剖视示意图与液阻单元低阻状态剖视示意图，其装置结构与作动原理与图1至图3之第一实施例类似，其差别仅在于扇叶轮(22)与外套环(23)配置之相对位置，以及调整器(4)之设置位置，其余组件名称、标号与作动原理〔均为以外套环(23)相对扇叶轮(22)移动嵌合，扇叶轮(22)之位置均固定于动力轴(31)上，不沿轴向移动，仅随动力轴(31)作转动〕，均与前述相同，请参阅图1至图3，不再赘述。 

请参阅图7、图8，分别为本创作一实施例整体装置应用外观立体示意图及局部侧剖示意图，其系以本体(1)装置于训练器之支架(6)上，且以动力单元 

(3)之摩擦筒(32)与同样装置于支架(6)之后车轮(7)作接触，藉由前述之调整机制，改变扇叶轮(22)〔另请参阅图1〕之复数扇叶(221)与容油室(211)内所装液压油之接触面积，以调整动力轴(31)之转动扭矩，使踩踏脚踏车之后车轮(7)之力道能随时作改变，满足高低扭矩动力之各种状态之训所需，以模拟不同之赛道状况，达成自主训练之目的。 

综合上述，本创作系针对可调式液阻脚踏车训练器之改良之应用技术，特指一种包含有本体(1)、液阻单元(2)、动力单元(3)及调整器(4)之脚踏车训练辅具，藉由调整器(4)之作动，使外套环(23)或扇叶轮(22)沿动力轴(31)滑移且相对于扇叶轮(22)或外套环(23)作相对嵌合运动，以调整扇叶轮(22) 之复数扇叶(221)与容油室(211)内所装液压油之接触面积，改变动力轴(31)之转动扭矩，以进行模拟自行车赛道状况之自主训练，作一最佳之改良与设计，为本创作对于可调式液阻脚踏车训练器之改良所作最具体之改良。 

Claims (5)

1.一种可调式液阻脚踏车训练器之改良，其特征在于，系包含有：

一本体；

一液阻单元，系组设于该本体，具有一外罩、一扇叶轮及一外套环，该外罩设有一容油室，该扇叶轮及外套环组设于容油室，该扇叶轮设有复数扇叶，该外套环设有一容置空间，该扇叶轮对应嵌合于外套环之容置空间；

一动力单元，系组设于该本体，系具有一动力轴及一摩擦筒，该动力轴枢设于本体，该摩擦筒组设于动力轴，且该动力轴分别套接及动力连结液阻单元之外套环及扇叶轮；

一调整器，系组设于该本体，且动力连结液阻单元之外套环。

2.一种可调式液阻脚踏车训练器之改良，其特征在于，系包含有：

一本体；

一液阻单元，系组设于该本体，具有一外罩、一扇叶轮及一外套环，该外罩设有一容油室，该扇叶轮及外套环组设于容油室，该扇叶轮设有复数扇叶，该外套环设有一容置空间，该扇叶轮对应嵌合于外套环之容置空间；

一动力单元，系组设于该本体，系具有一动力轴及一摩擦筒，该动力轴枢设于本体，该摩擦筒组设于动力轴，且该动力轴分别套接及动力连结液阻单元之外套环及扇叶轮；

一调整器，系组设于该本体，且动力连结液阻单元之外套环。

3.根据权利要求1或2所述之可调式液阻脚踏车训练器之改良，其特征在于，其中该外罩之容油室系一密闭空间。

4.根据权利要求1或2所述之可调式液阻脚踏车训练器之改良，其特征在于，其中该外套环及扇叶轮间进一步设有一压缩弹簧。

5.根据权利要求1或2所述之可调式液阻脚踏车训练器之改良，其特征在于，其中该调整器系具一扳手之连杆机构。 

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