CN202110270U - 超/特高压cvt现场校验用一体化标准装置 - Google Patents

超/特高压cvt现场校验用一体化标准装置 Download PDF

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周峰
雷民
章述汉
胡宗泉
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Abstract

本实用新型提供一种超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，该装置包括试验电源、试验升降平台、标准器具、测量仪器和车载平台，所述试验电源由串级式上、下级试验变压器、二次补偿电抗器和调压器组成；标准器具由串联式上、下级标准电压互感器和高压隔离互感器组成；试验升降平台由底座、传动机构和绝缘支撑件组成；测量仪器包括互感器校验仪和负荷箱，所有设备都固定安装在车载平台上，其中试验升降平台在垂直方向上可以升降。该标准装置中上下级标准电压互感器可以通过在现场进行互校准的方式对标准器进行故障排查，并且在无需卸车的情况下完成对超/特高压CVT的现场校验。

Description

超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置
技术领域
本实用新型涉及一种CVT现场校验用一体化标准装置，属于电力设备的校准、检定与检测领域，尤其涉及一种超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置。
背景技术
随着我国电网技术的高速发展，我国电网建设的重点将转向大范围、长距离的特高压骨干网络及以此为基础的智能电网建设。电容式电压互感器（CVT ，Capacitor Voltage Transformer）是电网中的重要电气设备，主要由电容分压器和中压变压器组成，电容分压器由瓷套和装在其中的若干串联电容器组成，中压变压器由装在密封油箱内的变压器，补偿电抗器和阻尼装置组成，用阻尼装置抑制谐振，阻尼装置由电阻和电抗器组成。近年来，随着电力行业不断改革，发电与输配电企业分开运营，CVT在关口计量中的作用突显出来，为了确保电能计量公平公正、准确规范，使发电、输电及供电三方的利益得到明确和保证，按照我国计量法（《GB/T4703—2001电容式电压互感器》、《JJG1021-2007电力互感器检定规程》）的相关规定，必须定期对互感器进行现场校验。目前，对于已经安装或投运的220kV～500kV CVT基本上都是采用卸装式现场校验方式，即通过把试验电源，标准器具及测量仪器运输到现场，然后重新卸载、组装后开展校验。但这种方式由于要经过卸载——组装——校验——装车一连串繁琐的环节，既容易造成试验设备损坏，同时也浪费了巨大的人力物力，而且每次进行现场组装时，由于试验电源，标准器具及测量仪器间的相对位置都不尽相同，增大了分布参数的不确定度，从而导致由测量系统引入的附加误差很不固定，有时严重影响到测量结果甚至影响到对试品性能的判定。而且CVT电压等级越高，试验设备的体积和重量越大，这种卸装式校验方式就越难以满足开展500kV~1000kV CVT现场校验中对测量准确性和工作效率的需求。
发明内容
本实用新型的目的是：针对现有的用于对超/特高压现场CVT进行校验的校验方式及校验系统在结构、运输和测量上存在的不足进行了改进，提供超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，可以在无需装卸的情况下对现场750kV/1000kV CVT的误差进行检定/校准。
本实用新型的技术方案是：一种超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，该装置包括试验电源、试验升降平台、标准器具、测量仪器和车载平台，其特征在于：所述试验电源由串级式上、下级试验变压器、二次补偿电抗器和调压器组成；标准器具由串联式上、下级标准电压互感器和高压隔离互感器组成；试验升降平台由底座、传动机构和绝缘支撑件组成；测量仪器包括互感器校验仪和负荷箱，所有设备都固定安装在车载平台上，其中试验升降平台在垂直方向上可以升降；
下级标准电压互感器与高压隔离互感器组成第一个SF6封闭式组合电器单元GIS1，上级标准电压互感器与上级试验变压器组成第二个SF6封闭式组合电器单元GIS2，并置于试验升降平台上；所述GIS1单元与下级试验变压器分别置于试验升降平台的两侧，GIS1单元、GIS2单元、下级试验变压器、二次补偿电抗器依次连接，其后是调压测量区，调压器及测量仪器置于调压测量区。
如上所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：上级试验变压器的低压绕组与下级试验变压器的励磁绕组并联，上级标准电压互感器的低压绕组与高压隔离互感器的高压绕组并联。
如上所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：试验变压器的低压侧设置无功补偿绕组，该无功补偿绕组为二次补偿电抗器供电。
如上所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：所述GIS1单元及GIS2单元均包括相同的组件：均压环、高压套管和三通连接体。
如上所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：下级标准电压互感器的高压绕组绕在低压绕组外侧，且共绕在互感器铁芯上，横向半卧式固定。
如上所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：上级试验变压器的高压绕组绕在低压绕组外侧，且共绕在变压器铁芯上。
如上所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：标准电压互感器、高压隔离互感器及试验变压器的高压均通过高压导体与高压套管引出。
如上所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：GIS1单元和GIS2单元采用气密设计，内部充以0.35～0.4MPa压力的SF6气体。
本实用新型的有益效果是：1、一体化串联式标准装置的试验变压器和标准电压互感器分别设计为串级式和串联式结构，采用SF6气体绝缘，大大降低单台设备的绝缘设计难度，并减小其体积、重量，为车载运输提供了方便；2、把上级标准电压互感器与上级试验变压器设计成一体化GIS单元，有效减少套管数量，降低制造成本；3、通过调节可调电抗器电感量对试验变压器进行无功补偿，降低调压器和供电电源的输出容量；4、采用一体化设计后，无需进行现场装卸即可开展校验工作，大大提高工作效率；5、测量时，试验电源、标准器具及测量仪器在车载平台上的位置相对固定，降低了在测量中由校验系统自身引入的附加误差，减小测量不确定度。
附图说明
图1是本实用新型实施例中超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置的布局示意图。
图2是图1中的测量区设备布局示意图。
图3是图1中GIS1的结构示意图示意图。
图4是图1中GIS2的结构示意图示意图。
图5是图1中超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置的原理电路图。
图6是本实用新型实施例的超/特高压CVT现场误差校验线路图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
图1中的标记说明： 1－下级标准电压互感器，2－高压隔离互感器，3－传动机构，4－绝缘支撑件，5－上级标准电压互感器，6－上级试验变压器，7－下级试验变压器，8－二次补偿电抗器，9－底座，10－车载平台。
图2中的标记说明：11－调压器Tm，12－互感器校验仪HE，13－负荷箱Y1，14－负荷箱Y2。
图3中的标记说明：15－均压环，16－高压套管，17－三通连接体，18－标准互感器高压绕组，19－标准互感器低压绕组，20－高压导体，21－互感器铁芯，22－HVIT高压绕组，23－HVIT低压绕组，24－HVIT铁芯，d－同轴电极间的绝缘距离。
图4中的标记说明：25－试验变压器低压绕组，26－试验变压器高压绕组， 27－变压器铁芯。
图5中的标记说明： 28－补偿绕组，29－试验变压器励磁绕组；
图6中的标记说明：CVT－被测电容式电压互感器，C1、C2－被测CVT的分压电容，Lk－CVT中的补偿电抗器。
本实用新型实施例的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置的设备布局示意图如图1所示，该装置包括试验电源、试验升降平台、标准器具和测量仪器。其中，试验电源由上级试验变压器6、下级试验变压器7、二次补偿电抗器8和调压器11组成；标准器具由上级标准电压互感器5、下级标准电压互感器1及高压隔离互感器2组成；试验升降平台由底座12、传动机构6和绝缘支撑件7组成；测量仪器包括互感器校验仪15、负荷箱16和负荷箱17。试验前用升降传动机构将试验升降平台升高至绝缘支撑件7上端面，与地电位的绝缘水平为试验电压的一半，试验结束后再将平台降至原位。试验时，二次补偿电抗器8的电感量在一定范围内可调，用于试验线路的无功补偿，降低调压器11和供电电源的输出容量。
如图2所示，调压器11、互感器校验仪12和两个负荷箱13、14顺序摆放在调压测量区。
如图3、图4所示，GIS1主要由下级标准电压互感器1和高压隔离互感器（HVIT）2组成，下级标准电压互感器的高压绕组18绕在低压绕组19外侧，且共绕在互感器铁芯21上，横向半卧式固定；HVIT 的高压绕组22与低压绕组23分别用同轴状电极可靠屏蔽，同轴电极间的绝缘距离为d。GIS2主要由上级标准电压互感器5和上级试验变压器6组成，此外，GIS1和GIS2还同时包括均压环15、高压套管16和三通连接体17等组件。上级标准电压互感器的结构与下级标准电压互感器1相同；上级试验变压器6的高压绕组26绕在低压绕组25外侧，且共绕在变压器铁芯27上。标准电压互感器、HVIT及试验变压器的高压均通过高压导体20与高压套管16引出。GIS1和GIS2采用气密设计，内部充以0.35～0.4MPa压力的SF6气体。
在图5所示超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置的原理电路图中，调压器11输出电压为380V/420V，容量为150kVA。下级试验变压器7容量为1000kVA，补偿绕组28额定电压10kV，高压绕组26输出额定电压320kV。上级试验变压器6容量为500kVA，高压绕组26输出额定电压320kV。二次补偿电抗器8的电感量在0.3H~0.6H范围内可调。
在图6所示超/特高压CVT现场误差校验线路实施例中， CVT的额定电压UN＝                                                
Figure DEST_PATH_IMAGE001
，高压对地电容与回路电容之和约为5000pF~8000pF。试验时，先在20%额定电压下调节二次补偿电抗器8的电感量，使调压器11的输入电流达到最小，此时试验线路工作在谐振状态，然后将电压依次升至各校验点，按图6所示测量线路，并根据《JJG1021-2007电力互感器检定规程》中的相关规定，即可对CVT的误差进行现场校验。

Claims (8)

1.一种超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，该装置包括试验电源、试验升降平台、标准器具、测量仪器和车载平台，其特征在于：所述试验电源由串级式上、下级试验变压器、二次补偿电抗器和调压器组成；标准器具由串联式上、下级标准电压互感器和高压隔离互感器组成；试验升降平台由底座、传动机构和绝缘支撑件组成；测量仪器包括互感器校验仪和负荷箱，所有设备都固定安装在车载平台上，其中试验升降平台在垂直方向上可以升降；
下级标准电压互感器与高压隔离互感器组成第一个SF6封闭式组合电器单元GIS1，上级标准电压互感器与上级试验变压器组成第二个SF6封闭式组合电器单元GIS2，并置于试验升降平台上； 所述GIS1单元与下级试验变压器分别置于试验升降平台的两侧，GIS1单元、GIS2单元、下级试验变压器、二次补偿电抗器依次连接，其后是调压测量区，调压器及测量仪器置于调压测量区。
2.根据权利要求1所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：上级试验变压器的低压绕组与下级试验变压器的励磁绕组并联，上级标准电压互感器的低压绕组与高压隔离互感器的高压绕组并联。
3.根据权利要求1所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：试验变压器的低压侧设置无功补偿绕组，该无功补偿绕组为二次补偿电抗器供电。
4.根据权利要求1所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：所述GIS1单元及GIS2单元均包括相同的组件：均压环、高压套管和三通连接体。
5.根据权利要求1所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：下级标准电压互感器的高压绕组绕在低压绕组外侧，且共绕在互感器铁芯上，横向半卧式固定。
6.根据权利要求1所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：上级试验变压器的高压绕组绕在低压绕组外侧，且共绕在变压器铁芯上。
7.根据权利要求1所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：标准电压互感器、高压隔离互感器及试验变压器的高压均通过高压导体与高压套管引出。
8.根据权利要求1所述的超/特高压CVT现场校验用一体化标准装置，其特征在于：GIS1单元和GIS2单元采用气密设计，内部充以0.35～0.4MPa压力的SF6气体。
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