CN105467350B - 一种车载特高压cvt校验用z型升降装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载特高压CVT校验用Z型升降装置及方法，包括Z型平台，所述Z型平台的低端用于放置串联标准电压互感器上级，Z型平台的高端上用于放置有主谐振电抗器，所述Z型平台的低端与Z型平台高端的高度差和串联标准电压互感器上级与主谐振电抗器的高度差相等，升降机放置于Z型平台的高端的下方；Z型平台的低端及Z型平台的高端上分别与支撑装置相连；设备运输到试验现场后，通过控制升降机上下运动将Z型升降平台展开到试验高度，只需简单接线以及安装均压环便可将1000kV特高压CVT校验设备置于试验状态，无需起吊安装，操作过程简单、可靠、工作效率高，非常适合于1000kV特高压电压互感器的现场校验。
Description
技术领域
本发明涉及特高压电压互感器测试技术领域，具体涉及一种车载1000kV特高压CVT校验用Z型升降平台及方法。
背景技术
1000kV特高压CVT(电容式电压互感器)作为特高压交流输电的重要环节，它承担着特高压交流系统电能计量、为电力系统继电保护提供信号等重要作用，因此需要对其进行准确测量。特高压CVT属于安装设备，安装在特高压站，需要将1000kV特高压CVT误差校验装置运到试验现场对特高压CVT进行试验。
1000kV特高压CVT误差校验设备由1000kV标准电压互感器、谐振电抗器、励磁变压器、调压控制箱、校验仪、负载箱及辅助装置组成。现有技术中的1000kV标准电压互感器高度为5.4米，1000kV标准电压互感器上级2.8米，1000kV标准电压互感器下级2.6米，如果将1000kV标准电压互感器整体竖立运输，运输车辆会超过《道路交通安全法》规定，《道路交通安全法》规定重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米。1000kV标准电压互感器属于价值昂贵的精密标准器，如果其整体倒置运输，到了试验现场需要再直立起来，这一倒一直，可能会有损伤，可能影响其误差。如果将1000kV标准电压互感器分上下级运输，设备的运输高度满足《道路交通安全法》规定，但是到达试验现场后上下级标准电压互感器需要起吊、安装，组合过程繁琐，对试验人员要求高，操作难度大，效率低，耗时长。
将1000kV特高压CVT误差校验设备运输到试验现场后需组装，试验设备体积大，重量重，装车卸车需要大量时间，现场组装调试也需要大量时间，操作复杂，设备的起吊、安装、组合非常繁琐，工作量大且机动性差，安装完成后的移位非常麻烦，接线复杂、可靠性、工作效率低。
发明内容
为解决现有技术存在的不足，本发明公开了一种车载特高压CVT校验用Z型升降装置及方法，该装置由Z型平台、升降机、绝缘支柱组成。Z型平台低端上放置有串联标准电压互感器上级，Z型平台高端上放置有主谐振电抗器，使得Z型平台整体高度为2.8米，又巧妙的把升降机置于平台的下方用于升降Z型平台。
为实现上述目的，本发明的具体方案如下：
一种车载特高压CVT校验用Z型升降装置，包括Z型平台，所述Z型平台的低端用于放置串联标准电压互感器上级，Z型平台的高端上用于放置有主谐振电抗器，所述Z型平台的低端与Z型平台高端的距离和串联标准电压互感器上级与主谐振电抗器的高度差相等，升降机放置于Z型平台的高端的下方；Z型平台的低端及Z型平台的高端上分别与支撑装置相连；
运输时，升降机降至最低高度；试验时，Z型升降平台向上运动展开，待支撑装置支撑好Z型平台后，升降机下降至最低高度。
进一步的，所述升降机的最低高度与Z型平台高度相等。
进一步的，所述Z型平台的高端及所述Z型平台的低端为多根角铁组成的平面结构，平面结构上设置有与该平面结构长宽尺寸相匹配的钢板。
进一步的，所述Z型平台的高端及所述Z型平台的低端通过连接装置相连，所述包括多个将Z型平台的高端的角铁及所述Z型平台的低端的角铁相连接的钢管，在最外侧的钢管上还分别设置有弯钢管，每根弯钢管又通过多根短钢管与Z型平台的最外侧的且处于同一侧的钢管及角铁相连。
进一步的，所述支撑装置为多个绝缘支柱，用于在试验时支撑Z型平台。
进一步的，所述Z型平台的高端最外侧的角铁上对称设置有圆孔，所述Z型平台的低端最外侧的角铁上对称设置有圆孔，圆孔口径大于绝缘支柱的直径。
进一步的，所述绝缘支柱下端固定于1000kV特高压CVT车载校验系统的平台，在运输状态时，所述绝缘支柱上端穿过圆孔，在试验状态时，顶端上放置直径大于Z型平台圆孔的钢片，绝缘支柱支撑Z型平台。
进一步的，一种车载特高压CVT校验用Z型升降装置的工作方法，包括：
将Z型升降装置运输到试验现场后，将串联标准电压互感器上级与主谐振电抗器顶端安装上共用的均压环；
控制升降机上升，直至达到串联标准电压互感器上级与主谐振电抗器的试验高度，升降机即停止上升；
将四块直径大于Z型平台上圆孔的钢片放置于绝缘支柱顶端上，再控制升降机下降至最低高度，此时Z型平台由绝缘支柱支撑；
升降平台展开完毕即升降机下降至最低高度，再按试验要求完成1000kV特高压CVT校验设备的接线，接线完毕后，开始试验；
试验完毕后，控制升降机上升，直至将Z型平台抬起，再将多块钢板抽出，控制升降机下降至最低高度：拆除均压环以及试验接线。
本发明的有益效果：
本发明升降机放置于Z型平台高端下方，升降机最低高度与Z型平台高度基本相同。由于串联标准的上级高度大于主谐振电抗器的高度，Z型平台低端上放置有串联标准电压互感器上级，Z型平台高端上放置有主谐振电抗器，使得Z型平台整体高度为2.8米，又巧妙的把升降机置于平台的下方用于升降Z型平台。运输时，升降机降至最低高度，放置有串联标准电压互感器上级、主谐振电抗器的Z型升降平台的整体高度为2.8米，而运输车身高度为1.1米，故设备的运输高度不超过4米，满足《道路交通安全法》规定。设备运输到试验现场后，通过控制升降机上下运动将Z型升降平台展开到试验高度，只需简单接线以及安装均压环便可将1000kV特高压CVT校验设备置于试验状态，无需起吊安装，操作过程简单、可靠、工作效率高，非常适合于1000kV特高压电压互感器的现场校验。
附图说明
图1：Z型平台主视图；
图2：Z型平台俯视图；
图3：Z型平台左视图；
图4：Z型升降平台运输状态图；
图5：Z型升降平台试验状态图；
图中，1：Z型平台；2：升降机3：绝缘支柱；4：串联标准电压互感器上级；5：主谐振电抗器；6：Z型平台高端；7：Z型平台低端；
具体实施方式：
下面结合附图对本发明进行详细说明：
标准器与谐振电抗器均是车载校验设备的重要组成部分，1000kV标准电压互感器的下级2.6米直接放在了车载校验平台上，1000kV标准电压互感器上级放置与Z型平台上(2.8米)，故运输时1000kV标准电互感器的总高度只有2.8米。
本实施例以本发明提出了一种1000kV特高压CVT校验用Z型升降平台及其具体实现过程为例对本发明进行详细说明。
1000kV特高压CVT校验用Z型升降平台由Z型平台(1)、升降机(2)、绝缘支柱(3)组成，升降机(2)放置于Z型平台高端(6)下方，Z型平台高端(6)上放置有串联标准电压互感器上级(4)，Z型平台低端(7)上放置有主谐振电抗器。
如图1-3所示，Z型平台(1)为Z型结构。Z型平台(1)的边缘采用弯管设计，整个平台无棱角，均压效果好。Z型平台高端(6)与Z型平台低端(7)采用四根钢管以及两根弯钢管连接，每根弯钢管又有三根短钢管与Z型平台高端(6)、Z型平台低端连接(7)。Z型平台高端(6)与Z型平台低端(7)采用四根不等边角铁与两块钢板设计，保证Z型平台(1)承重强度的同时减轻了Z型平台(1)重量。Z型平台(1)上有4个圆孔，圆孔口径略大于绝缘支柱(3)。
绝缘支柱(3)下端固定在1000kV特高压CVT车载校验系统的平台底部，绝缘支柱(3)上端与Z型平台(1)上的圆孔对齐。Z型平台(1)随升降机(2)上下移动时，绝缘支柱(3)静止不动。当Z型升降平台展开至试验高度时，在绝缘支柱(3)顶端上放置4块直径大于Z型平台圆孔的钢片。升降机(2)下降至最低高度，此时Z型平台(1)由绝缘支柱(3)支撑。
如图4所示，1000kV特高压CVT校验用Z型升降平台运输时，升降机降至最低高度，Z型平台放置于升降机上。Z型平台高端(6)上放置有主谐振电抗器(5)，Z型平台低端(7)上放置有串联标准电压互感器上级(4)，使得Z型升降平台高度加主谐振电抗器高度与标准电压互感器上级高度基本相同，降低了串联标准电压互感器的高度。
如图5所示，1000kV特高压CVT校验用Z型升降平台运输到试验现场后，将串联标准电压互感器上级(4)与主谐振电抗器(5)均压环安装上，再控制升降机(2)上升，直至达到串联标准电压互感器上级(4)与主谐振电抗器(5)的试验高度，升降机(2)即停止上升。将4块直径大于Z型平台上圆孔的钢片放置于绝缘支柱(3)上，再控制升降机(2)下降至最低高度，此时Z型平台(1)由绝缘支柱(3)支撑。升降平台展开完毕，再按试验要求完成1000kV特高压CVT校验设备的接线。接线完毕后，开始试验。
试验完毕后，控制升降机(2)上升，直至将Z型平台(1)抬起，再将4块钢板抽出，控制升降机(2)下降至最低高度：拆除均压环以及试验接线，将互感器校验仪、电压互感器负载箱、远程控制器和试验导线及工具放回工具箱中。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
Claims (5)
1.一种车载特高压CVT校验用Z型升降装置，其特征是，包括Z型平台，所述Z型平台的低端用于放置串联标准电压互感器上级，Z型平台的高端上用于放置有主谐振电抗器，所述Z型平台的低端与Z型平台高端的距离和串联标准电压互感器上级与主谐振电抗器的高度差相等，升降机放置于Z型平台的高端的下方；Z型平台的低端及Z型平台的高端上分别与支撑装置相连；
所述支撑装置为多个绝缘支柱，用于在试验时支撑Z型平台；
所述Z型平台的高端最外侧的角铁上对称设置有圆孔，所述Z型平台的低端最外侧的角铁上对称设置有圆孔，圆孔口径略大于绝缘支柱的直径；
所述绝缘支柱下端固定在1000kV特高压CVT车载校验系统的平台底部，在运输状态时，所述绝缘支柱上端穿过圆孔，在试验状态时，顶端上放置直径大于Z型平台圆孔的钢片，绝缘支柱支撑Z型平台；
运输时，升降机降至最低高度；试验时，Z型升降平台向上运动展开，待支撑装置支撑好Z型平台后，升降机下降至最低高度。
2.如权利要求1所述的一种车载特高压CVT校验用Z型升降装置，其特征是，所述升降机的最低高度与Z型平台高度相等。
3.如权利要求1所述的一种车载特高压CVT校验用Z型升降装置，其特征是，所述Z型平台的高端及所述Z型平台的低端为多根角铁组成的平面结构，平面结构上设置有与该平面结构长宽尺寸相匹配的钢板。
4.如权利要求3所述的一种车载特高压CVT校验用Z型升降装置，其特征是，所述Z型平台的高端及所述Z型平台的低端通过连接装置相连，所述连接装置包括多个将Z型平台的高端的角铁及所述Z型平台的低端的角铁相连接的钢管，在最外侧的钢管上还分别设置有弯钢管，每根弯钢管又通过多根短钢管与Z型平台的最外侧的且处于同一侧的钢管及角铁相连。
5.基于上述权利要求1-4任一所述的一种车载特高压CVT校验用Z型升降装置的工作方法，其特征是，包括：
将Z型升降装置运输到试验现场后，将串联标准电压互感器上级与主谐振电抗器顶端安装上共用的均压环；
控制升降机上升，直至达到串联标准电压互感器上级与主谐振电抗器的试验高度，升降机即停止上升；
将四块直径大于Z型平台上圆孔的钢片放置于绝缘支柱顶端上，再控制升降机下降至最低高度，此时Z型平台由绝缘支柱支撑；
升降平台展开完毕即升降机下降至最低高度，再按试验要求完成1000kV特高压CVT校验设备的接线，接线完毕后，开始试验；
试验完毕后，控制升降机上升，直至将Z型平台抬起，再将多块钢板抽出，控制升降机下降至最低高度：拆除均压环以及试验接线。
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