CN202103529U - 用于发电机的飞轮式转子组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种用于发电机的飞轮式转子组件，包括飞轮体、轮轴联接套和若干对磁体，所述飞轮体为一体式结构。本实用新型利用飞轮的特性，将现有发电机转子的铁芯设计为飞轮式，并合理增大其转动惯量，使发电机转子旋转角速度更均匀，发电机输出电压更稳定，解决了现有发电机输出电压不稳定的问题。同时，将飞轮体设计为一体式结构，保证了飞轮体在获得足够转动惯量的同时有足够的强度。

Description

用于发电机的飞轮式转子组件
技术领域
本实用新型涉及一种发电机，特别是一种用于发电机的转子组件。
背景技术
在日常生活中，我们常遇到因电压不稳而导致用电设备不能正常工作的情况，如家庭照明用灯泡灯光闪烁。造成这种问题的根本原因为驱动发电机转轴转动的外部能量源提供的转矩不恒定，使发电机转子旋转角速度不均匀，发电机输出电压波动。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于发电机的飞轮式转子组件，以解决现有发电机输出电压不稳定的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种用于发电机的飞轮式转子组件，包括飞轮体、轮轴联接套和若干对磁体，所述飞轮体为一体式结构，整体呈圆盆形，包括圆管状的轮圈部分和圆盘状的轮盘部分，所述轮圈部分的壁厚大于轮盘部分的壁厚且小于轮盘部分壁厚的三倍，所述轮盘部分的中央有一通孔，所述轮圈部分的内壁均布粘贴有若干对不超出轮圈部分的磁体，所述磁体的长度方向与轮圈部分的轴线方向相同，所述轮轴联接套内有与其同轴的用来与转轴联接的连接孔，外有一法兰联接部，其整体外形呈T形，所述轮轴联接套通过其法兰联接部联接在飞轮体的轮盘部分上，所述轮轴联接套与所述轮盘部分中央的通孔同轴。
所述轮轴联接套内的连接孔为大端远离所述法兰联接部的带键槽锥孔和与带键槽锥孔小端相接的圆孔，所述圆孔的直径大于带键槽锥孔小端的直径，所述带键槽锥孔的大端位于所述轮圈部分围成的空间内。
本实用新型的有益效果为：通过利用飞轮的特性，将现有发电机转子的铁芯设计为飞轮式，并合理增大其转动惯量，使发电机转子旋转角速度更均匀，发电机输出电压更稳定。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的用于发电机的飞轮式转子组件的主视示意图。
图2是图1所示用于发电机的飞轮式转子组件在F-F处的剖视示意图。
图中：1、飞轮体；11、轮圈部分；12、轮盘部分；2、轮轴联接套；21、连接孔；22、法兰联接部；3、磁体。
具体实施方式
如图1～2所示，本实施例的用于发电机的飞轮式转子组件，包括飞轮体1、轮轴联接套2和若干对磁体3，所述飞轮体1为一体式结构，整体呈圆盆形，包括圆管状的轮圈部分11和圆盘状的轮盘部分12，所述轮圈部分11的壁厚大于轮盘部分12的壁厚且小于轮盘部分12壁厚的三倍，所述轮盘部分12的中央有一通孔，所述轮圈部分11的内壁均布粘贴有若干对不超出轮圈部分11的磁体3，所述磁体3的长度方向与轮圈部分11的轴线方向相同，所述轮轴联接套2内有与其同轴的用来与转轴联接的连接孔21，外有一法兰联接部22，其整体外形呈T形，所述轮轴联接套2通过其法兰联接部22联接在飞轮体的轮盘部分12上，所述轮轴联接套2与所述轮盘部分12中央的通孔同轴。
优选地，所述轮轴联接套2内的连接孔21为大端远离所述法兰联接部22的带键槽锥孔和与带键槽锥孔小端相接的圆孔，所述圆孔的直径大于带键槽锥孔小端的直径，所述带键槽锥孔的大端位于所述轮圈部分11围成的空间内。
本实用新型利用飞轮的特性，将现有发电机转子的铁芯设计为飞轮式，并合理增大其转动惯量，使发电机转子旋转角速度更均匀，发电机输出电压更稳定。同时，将飞轮体设计为一体式结构，保证了飞轮体在获得足够转动惯量的同时有足够的强度。

Claims (2)

1.一种用于发电机的飞轮式转子组件，其特征在于：包括飞轮体、轮轴联接套和若干对磁体，所述飞轮体为一体式结构，整体呈圆盆形，包括圆管状的轮圈部分和圆盘状的轮盘部分，所述轮圈部分的壁厚大于轮盘部分的壁厚且小于轮盘部分壁厚的三倍，所述轮盘部分的中央有一通孔，所述轮圈部分的内壁均布粘贴有若干对不超出轮圈部分的磁体，所述磁体的长度方向与轮圈部分的轴线方向相同，所述轮轴联接套内有与其同轴的用来与转轴联接的连接孔，外有一法兰联接部，其整体外形呈T形，所述轮轴联接套通过其法兰联接部联接在飞轮体的轮盘部分上，所述轮轴联接套与所述轮盘部分中央的通孔同轴。
2.根据权利要求1所述的用于发电机的飞轮式转子组件，其特征在于：所述轮轴联接套内的连接孔为大端远离所述法兰联接部的带键槽锥孔和与带键槽锥孔小端相接的圆孔，所述圆孔的直径大于带键槽锥孔小端的直径，所述带键槽锥孔的大端位于所述轮圈部分围成的空间内。
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