CN202101608U - 车辆玻璃破碎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆玻璃破碎装置，属于火工品领域，适于反恐快速破障突入的应用场合。该装置包括装有雷管、一圈切割索和一圈火药的板式环框，由支撑头连接的支撑盘和支撑杆，含有多根可拆卸连接杆、起爆开关和电池的支架；支撑盘一面带有胶面保护膜，板式环框与支撑杆相连，支撑盘通过波纹管与支架相连。使用时，用支架将板式环框和支撑盘送到被切割的车窗玻璃处并使支撑盘粘接在玻璃上，打开起爆开关并由雷管起爆切割索，切割索破碎车窗外层玻璃并点燃火药，火药产生的高温高压气体相继融化和冲破夹层胶而将内层玻璃破碎。本实用新型具有炸药用量小、切割可靠性高、携带方便等优点，其切割飞片少且速度低，不会对操作人员和人质造成伤害。

Description

车辆玻璃破碎装置

技术领域

本实用新型属于火工品技术领域，主要涉及一种带有火工品的玻璃破碎装置，尤其涉及一种车辆玻璃破碎装置。 

背景技术

随着国内外反恐形势越来越严峻，反劫持斗争成为反恐行动中的重要环节。在反劫持的行动中，如何解决“快速破障突入”是行动成败的关键，选择玻璃门窗突入是实现战斗突然性的首选。但是，门窗所使用的玻璃种类颇多，如果在解救人质的行动中采用劈、砸或炸药直接爆破的方法，则很难达到“快速破障突入”的目的，而“8.26”菲律宾人质劫持事件就充分说明了这一点。目前，国内尚无一种满足“快速破障突入”而达到战斗突然性要求的车辆玻璃破碎装置。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对安全领域对反劫持斗争提出的“快速破障突入”要求，提供一种适用于切割各种玻璃的车辆玻璃破碎装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车辆玻璃破碎装置包括切割机构、支撑机构、波纹管和支架；所述切割机构含有火药、切割索、雷管和非金属材质的板式环框，在板式环框的正面沿外边框的周边设有相邻的两圈凹槽，其一圈凹槽装填火药，另一圈凹槽放置切割索，雷管相邻切割索安装在板式环框中；所述支撑机构含有支撑盘和支撑杆，支撑盘为金属圆盘且正面带有胶面保护膜，支撑杆含有多根支杆和带有穿线孔的支撑座，支杆沿支撑 座径向外伸，支撑盘与支撑座前端固连且各支杆的一侧面与支撑盘的背面接触，多根支杆的端头与所述板式环框的不同部位固连，支撑盘位于板式环框的中空部位且板式环框的前端面相对支撑盘的前端面即正面前突1.5～3mm；所述支架含有连接套、接电杆和连接头，接电杆一端内孔装有接电插头，另一端依次连接装有起爆开关的开关筒和装有电池的电池筒，接电杆的接电插头、起爆开关和电池三者之间通过导线实现电连接，连接头为空心柱体件，其内孔一端带有焊接了导线的接电插座，接电杆与连接头的一端通过连接套固连且接电插头与接电插座配合连接；所述波纹管的一端与所述支撑座的后端固连，另一端与所述连接头的另一端相连，位于连接头中的两根导线穿过波纹管后由所述支撑座的穿线孔引出并与所述雷管相连。 

在本实用新型中，所述板式环框是四角为圆角的正方形或矩形，且材质为有机玻璃或PVC塑料或橡胶条，所述支杆为四根且均布在所述支撑座的外径上，四根支杆的端头对应与板式环框内圈凹槽以内的四个拐角部位固连。 

在本实用新型中，所述火药压填在所述板式环框的外圈凹槽中，所述切割索放置在板式环框的内圈凹槽中。 

在本实用新型中，所述雷管为两个且对称安装在所述板式环框的内环侧壁的安装孔中，所述连接头中的接电插座焊接有两根导线，且两根导线穿过所述波纹管和所述穿线孔后，对应与两个雷管连接。 

在本实用新型中，还包括n根连接杆和n个所述连接套且1≤n，所述连接杆为空心杆，其孔内两端分别装有通过导线相连的接电插头和接电插座，使用时，先将所述n根连接杆的不同端相互连接成连接杆串，然后将连接杆串连接在所述连接头和所述接电杆之间，各连接处通过n+1个所述连接套固定，且连接处所对应的接电插头和接电插座配合连接。 

本实用新型的整体技术效果体现在以下几个方面： 

(一)本实用新型采用了切割索加火药的两步玻璃切割方案，由切割索完成对车窗外层玻璃的粉碎，而通过火药燃烧产生的高温高压气体实现对玻璃 夹层胶的融化和冲压，最终将内层车窗玻璃粉碎。与现有技术中采用劈或砸的玻璃破碎方式相比，本实用新型这种有针对性的切割具有快速破障突入的优越性；而与单独采用切割索实现玻璃破碎的技术方案相比，不但减小了切割索的用量即有效地减少了炸药用量，提高了操作的安装性；而且，两步切割也大幅提升了玻璃切割的可靠性，同时，小用量的炸药以及支撑盘胶面膜的作用，在很大程度上会抑制玻璃飞片的产生及其高速运动，减小了飞片对人质的二次伤害，从而提高了人质和操作人员的安全性。 

(二)本实用新型在非使用状态下是分装形式，只有在使用时才对其进行组装，这样既便于本实用新型的携带和贮存，同时又能保证其在运输和贮存过程中的安全性。 

(三)本实用新型采用了带保险功能的起爆开关，可以避免人员误操作导致的安全隐患；同时，采用两个雷管的冗余电起爆方式，进一步保证了本实用新型的工作可靠性。 

附图说明

图1是本实用新型车辆玻璃破碎装置优选实施例的右视剖视图。 

图2是本实用新型车辆玻璃破碎装置优选实施例的主视图。 

图3是本实用新型优选实施例中切割机构的结构组成示意图。 

图4a、图4b是本实用新型优选实施例中支撑机构的结构组成示意图。 

图5是本实用新型优选实施例中支架的结构组成示意图。 

具体实施方式

下面结合附图及优选实施例对本实用新型作进一步的详述。 

正如图1和图2所示，本实用新型车辆玻璃破碎装置的优选实施例包括切割机构1、支撑机构2、两端装有连接螺母6的波纹管3和支架4。 

根据图3所示，切割机构1包括火药1-1、切割索1-2、两个雷管1-3和 板式环框1-5。板式环框1-5是四角为圆角的正方形或矩形且材质为有机玻璃，也可以用PVC塑料或橡胶条等非金属材料；在板式环框1-5的正面沿外边框的周边设有相邻的两圈凹槽，两凹槽的宽度为4mm，深度为4mm；在内圈凹槽与内边框之间的四个拐角部位各设一个过孔1-6；在相对的一对边框的内侧壁中线位置开有与内圈凹槽相通的安装孔1-7。火药1-1选用添加有增温金属粉的发射药并压填在板式环框1-5的外圈凹槽中。切割索1-2放置在板式环框1-5的内圈凹槽中。雷管1-3选用LD-14型雷管并带有接线簧片。两个雷管1-3对应放置在板式环框1-5的两个安装孔1-4中。 

根据图4a、图4b所示，支撑机构2含有支撑盘2-1、支撑杆2-2、支撑头2-3和紧固螺母5。支撑盘2-1为带有中心螺孔的金属圆盘且正面装有胶面保护膜。支撑杆2-2由空心圆柱支撑座和四根支杆构成，四根支杆均布在支撑座外壁并沿径向外伸，支杆沿支撑座轴向一端为阶梯状平面，另一端为弧面，各支杆的径向最外端厚度最薄且带有螺孔；支撑座上设有两个对称的穿线孔。支撑头2-3为两头细中间粗的空心圆柱，其两头细柱均带有外螺纹，中间圆柱的直径与支撑座的内径相匹配，该粗圆柱上还设有两个对称的穿线孔。支撑头2-3的中间圆柱位于支撑座的内孔中且两者上的穿线孔一一正对；支撑头2-3的前端与支撑盘2-1的中心螺孔连接且支撑盘2-1的背面与四根支杆的阶梯平面接触，支撑头2-3的后端与紧固螺母5连接，从而将支撑杆2-2与支撑头2-3固连在一起。 

根据图5所示，支架4含有三个连接套4-1、两根连接杆4-2、一根接电杆4-7和连接头4-8。连接套4-1一端带内螺纹，另一端内孔带有缩口锥面。连接杆4-2为空心杆，其孔内两端分别装有通过导线相连的接电插头4-5和接电插座4-6，连接杆4-2带接电插头4-5的端口段为外螺纹杆，而带有接电插座4-6的端口段为缩径杆且缩径杆上带有与连接套4-1上缩口锥面相匹配的锥面。接电杆4-7一端带有外螺纹且该端内孔安装接电插头4-5，另一端依次连接装有起爆开关4-3的开关筒和装有电池4-4的电池筒，接电杆4-7中 的接电插头4-5、起爆开关4-3和电池4-4三者之间通过导线实现电连接。电池4-4选用两节5号电池。起爆开关4-3选用带有保险功能的制式开关。连接头4-8为空心柱体件，其内孔一端带有接电插座4-6，外壁带有与连接套4-1上缩口锥面相匹配的锥面，同时，该接电插座4-6上接有两根导线且从连接头4-8的内孔伸出。 

本实用新型的使用方法如下：首先按照以下步骤进行组装：(1)将支撑机构2上四根支杆的螺孔与板式环框1-5四角的过孔1-6一一正对并用螺钉固连，应使板式环框1-5的正面相对于支撑盘2-1的正面前突1.5～3mm；(2)将两根连接杆4-2的不同端相连之后，一端与接电杆4-7相连，另一端与连接头4-8相连，各连接处分别通过三个连接套4-1固定且相应的接电插头4-5与接电插座4-6配合连接；(3)将连接头4-8伸出的两根导线穿过波纹管3后，由支撑头2-3后端穿入其内孔，再由其上的穿线孔穿出后将其端头对应接在两个雷管1-3的接电簧片上；(4)将波纹管3一端的连接螺母6拧在连接头4-8上，另一端的连接螺母6紧邻紧固螺母5拧在支撑头2-3的外螺纹上，至此组装完毕。当对车辆玻璃破碎装置实施切割作业时，撕去支撑盘2-1上的保护膜露出胶面，用支架4将切割机构1送到被切割的车辆玻璃门窗上，再用力使支杆产生形变而将支撑盘2-1的胶面粘接在被切割的车辆玻璃门窗上，然后打开起爆开关4-3，使电池4-4与雷管1-3连通，并通过雷管1-3起爆切割机构1内圈的切割索1-2，切割索1-2不仅将其位置处的外层车窗玻璃粉碎，同时将切割机构1外圈的火药1-1点燃，火药1-1燃烧产生的高温、高压气体迅速融化和冲破车窗玻璃的夹层胶后又将内层车窗玻璃粉碎，从而完成切割任务。 

Claims (5)

1.一种车辆玻璃破碎装置，包括切割机构(1)，其特征在于：还包括支撑机构(2)、波纹管(3)和支架(4)；所述切割机构(1)含有火药(1-1)、切割索(1-2)、雷管(1-3)和非金属材质的板式环框(1-5)，在板式环框(1-5)的正面沿外边框的周边设有相邻的两圈凹槽，其一圈凹槽装填火药(1-1)，另一圈凹槽放置切割索(1-2)，雷管(1-3)相邻切割索(1-2)安装在板式环框(1-5)中；所述支撑机构(2)含有支撑盘(2-1)和支撑杆(2-2)，支撑盘(2-1)为金属圆盘且正面带有胶面保护膜，支撑杆(2-2)含有多根支杆和带有穿线孔的支撑座，支杆沿支撑座径向外伸，支撑盘(2-1)与支撑座前端固连且各支杆的一侧面与支撑盘(2-1)的背面接触，多根支杆的端头与所述板式环框(1-5)的不同部位固连，支撑盘(2-1)位于板式环框(1-5)的中空部位且板式环框(1-5)的前端面相对支撑盘(2-1)的前端面即正面前突1.5～3mm；所述支架(4)含有连接套(4-1)、接电杆(4-7)和连接头(4-8)，接电杆(4-7)一端内孔装有接电插头(4-5)，另一端依次连接装有起爆开关(4-3)的开关筒和装有电池(4-4)的电池筒，接电杆(4-7)的接电插头(4-5)、起爆开关(4-3)和电池(4-4)三者之间通过导线实现电连接，连接头(4-8)为空心柱体件，其内孔一端带有焊接了导线的接电插座(4-6)，接电杆(4-7)与连接头(4-8)的一端通过连接套(4-1)固连且接电插头(4-5)与接电插座(4-6)配合连接；所述波纹管(3)的一端与所述支撑座的后端固连，另一端与所述连接头(4-8)的另一端相连，位于连接头(4-8)中的两根导线穿过波纹管(3)后由所述支撑座的穿线孔引出并与所述雷管(1-3)相连。

2.根据权利要求1所述的车辆玻璃破碎装置，其特征在于：所述板式环框(1-5)是四角为圆角的正方形或矩形，且材质为有机玻璃或PVC塑料或橡胶条，所述支杆为四根且均布在所述支撑座的外径上，四根支杆的端头对应与板式环框(1-5)内圈凹槽以内的四个拐角部位固连。 

3.根据权利要求1或2所述的车辆玻璃破碎装置，其特征在于：所述火药(1-1)压填在所述板式环框(1-5)的外圈凹槽中，所述切割索(1-2)放置在板式环框(1-5)的内圈凹槽中。

4.根据权利要求3所述的车辆玻璃破碎装置，其特征在于：所述雷管(1-3)为两个且对称安装在所述板式环框(1-5)的内环侧壁的安装孔(1-4)中，所述连接头(4-8)中的接电插座(4-6)焊接有两根导线，且两根导线穿过所述波纹管(3)和所述穿线孔后，对应与两个雷管(1-3)连接。

5.根据权利要求1或2或4所述的车辆玻璃破碎装置，其特征在于：还包括n根连接杆(4-2)和n个所述连接套(4-1)且1≤n，所述连接杆（4-2）为空心杆，其孔内两端分别装有通过导线相连的接电插头(4-5)和接电插座(4-6)，使用时，先将所述n根连接杆(4-2)的不同端相互连接成连接杆串，然后将连接杆串连接在所述连接头(4-8)和所述接电杆(4-7)之间，各连接处通过n+1个所述连接套(4-1)固定，且连接处所对应的接电插头(4-5)和接电插座(4-6)配合连接。 

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