CN202097206U - 大拉机的传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大拉机的传动装置，包括平行安装于机架上的至少九根塔轮轴，所述相邻两根塔轮轴之间通过齿轮传动组同向传动连接，所述传动装置还包括末端塔轮轴，所述末端塔轮轴安装于机架上且位于拉丝方向的最末端，所述末端塔轮轴连接有无级调速动力装置，所述至少九根塔轮轴中任意一根塔轮轴传动连接有主动力装置，靠近所述末端塔轮轴的至少一根塔轮轴上安装有离合器。该传动装置能够有效的切断未工作的塔轮轴的动力传递，从而提高了大拉机的有效功率，节约了能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传动装置，特别是指一种大拉机的传动装置。
背景技术
目前的大拉机中的传动装置,传动装置包括动力源电机通过联轴器使多个塔轮轴旋转，各个塔轮轴之间通过齿轮进行动力传递，从而实现拉丝；然后目前大拉机在拉不同线径时需要的不同数目塔轮工作，而大拉机的塔轮轴的数目一定，比如大拉机的塔轮轴数目为十二根，而在拉丝某一线径时只需要用到八个塔轮，这样，从第九塔轮轴到第十二塔轮轴还一直在旋转，这几根轴旋转需要消耗一定的电机功率，使用户造成了不必要的浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种大拉机的传动装置，该传动装置能够有效的切断未工作的塔轮轴的动力传递，从而提高了大拉机的有效功率，节约了能源。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：大拉机的传动装置，包括平行安装于机架上的至少九根塔轮轴，所述相邻两根塔轮轴之间通过齿轮传动组同向传动连接，所述传动装置还包括末端塔轮轴，所述末端塔轮轴安装于机架上且位于拉丝方向的最末端，所述末端塔轮轴连接有无级调速动力装置，所述至少九根塔轮轴中任意一根塔轮轴传动连接有主动力装置，靠近所述末端塔轮轴的至少一根塔轮轴上安装有离合器。
作为一种优选的方案，所述塔轮轴的数目为十二根，沿拉丝方向，所述第九塔轮轴、第十塔轮轴、第十一塔轮轴和第十二塔轮轴上至少一根塔轮轴上安装有所述的离合器。
作为一种优选的方案，所述离合器为牙嵌式离合器。
作为一种优选的方案，所述的主动力装置包括一个主电机，所述主电机通过联轴器与第八塔轮轴连接。
作为一种优选的方案，所述无级调速动力装置包括一个无级调速电机，所述无级调速电机与末端塔轮轴带传动连接。
采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于大拉机的传动装置，包括平行安装于机架上的至少九根塔轮轴，所述相邻两根塔轮轴之间通过齿轮传动组同向传动连接，所述传动装置还包括末端塔轮轴，所述末端塔轮轴安装于机架上且位于拉丝方向的最末端，所述末端塔轮轴连接有无级调速动力装置，所述至少九根塔轮轴中任意一根塔轮轴传动连接有主动力装置，靠近所述末端塔轮轴的至少一根塔轮轴上安装有离合器，因此，当主动力装置驱动与之连接的塔轮轴转动，并经过齿轮传动组的动力传递从而驱动各塔轮轴转动，而离合器可以将靠近末端塔轮轴的至少一根塔轮轴的动力切断，此时，通过无级调速动力装置可以使末端塔轮轴的转速和其动力切断的那个塔轮轴的转速相同，从而使其匹配整个拉丝需要的转速，这样，动力切断后的塔轮轴以及位于其拉丝下游的其他塔轮轴均未工作，从而提高了大拉机的有效功率，节约了能源。
又由于所述塔轮轴的数目为十二根，沿拉丝方向，所述第九塔轮轴、第十塔轮轴、第十一塔轮轴和第十二塔轮轴上至少一根塔轮轴上安装有所述的离合器，因此，第九塔轮轴上、第十塔轮轴上、第十一塔轮轴上和第十二塔轮轴上可以任意一根或任意两根，任意三根或四根安装离合器，从而可以适应各种线径的拉丝需求，同时还节约了能源。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的安装有离合器的第十一塔轮轴的结构剖视图；
附图中：1.主电机；2.联轴器；3. 齿轮传动组；4.离合器；5.无级调速电机；6.带传动装置；7.第九塔轮轴；8.第十塔轮轴；9.第十一塔轮轴；10.第十二塔轮轴；11.末端塔轮轴；12.机架；13.塔轮；14.过渡轴 。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
大拉机的传动装置，如图1和图2所示，它包括平行安装于机架12上的至少九根塔轮轴，每根塔轮轴的一端均安装有用于拉丝的塔轮13，所述相邻两根塔轮轴之间通过齿轮传动组3同向传动连接，所述齿轮传动组3包括固定在每根塔轮轴上的主动齿轮和从动齿轮，所述机架12上设有位于相邻两个塔轮轴之间的过渡轴14，每个过渡轴14固定有过渡齿轮，每个主动齿轮与位于拉丝下游的相邻过渡齿轮啮合，每个从动齿轮与位于拉丝上游的相邻过渡齿轮啮合，从而完成同向传动，所述传动装置还包括末端塔轮轴11，所述末端塔轮轴11安装于机架12上且位于拉丝方向的最末端，所述末端塔轮轴11连接有无级调速动力装置，所述至少九根塔轮轴中任意一根塔轮轴传动连接有主动力装置，靠近所述末端塔轮轴11的至少一根塔轮轴上安装有离合器4。
本实施例中，所述塔轮轴的数目为十二根，所述十二根塔轮轴平行转动安装在机架12上，相邻的两根塔轮轴之间通过齿轮传动组3传动，沿拉丝方向依次称为第一塔轮轴至第十二塔轮轴10，其中，所述第九塔轮轴7、第十塔轮轴8、第十一塔轮轴9和第十二塔轮轴10上至少一根塔轮轴上安装有所述的离合器4。本实施例中的离合器4为牙嵌式离合器4。且牙嵌式离合器4为四个，所述第九塔轮轴7、第十塔轮轴8、第十一塔轮轴9和第十二塔轮轴10上均安装一个，从而便于切断和结合所述第九塔轮轴7、第十塔轮轴8、第十一塔轮轴9和第十二塔轮轴10的动力，适应各种线径的拉丝的同时也可以节约能源。当然，所述第九塔轮轴7、第十塔轮轴8、第十一塔轮轴9和第十二塔轮轴10任意一根，或者任意两根，或者任意三根均可以安装牙嵌式离合器4，同样能够适应各种线径的拉丝和节约能源，只不过其拉丝线径的适用范围没有四个塔轮轴上均安装的范围大。所述的塔轮轴也可以不是十二根，只要根据拉丝线径的大小控制其塔轮轴的使用数目即可。
而所述的主动力装置包括一个主电机1，所述主电机1通过联轴器2与第八塔轮轴连接。所述无级调速动力装置包括一个无级调速电机5，所述无级调速电机5与末端塔轮轴11通过带传动装置6连接。
本实用新型的工作原理是：首先主电机1带动第八塔轮轴转动，通过齿轮传动组3的动力传递从而驱动各塔轮轴转动，而根据拉丝线径大小来确定所述第九塔轮轴7、第十塔轮轴8、第十一塔轮轴9和第十二塔轮轴10上的一个或两个或三个或四个断开以及结合，此时，通过无级调速电机5通过带传动装置6可以使末端塔轮轴11的转速和其动力切断的那个塔轮轴的转速相同，从而使其匹配整个拉丝需要的转速，这样，动力切断后的塔轮轴以及位于其拉丝下游的其他塔轮轴均未工作，从而从而提高了大拉机的有效功率，节约了能源。
Claims (5)
1.大拉机的传动装置，包括平行安装于机架上的至少九根塔轮轴，所述相邻两根塔轮轴之间通过齿轮传动组同向传动连接，其特征在于：所述传动装置还包括末端塔轮轴，所述末端塔轮轴安装于机架上且位于拉丝方向的最末端，所述末端塔轮轴连接有无级调速动力装置，所述至少九根塔轮轴中任意一根塔轮轴传动连接有主动力装置，靠近所述末端塔轮轴的至少一根塔轮轴上安装有离合器。
2.如权利要求1所述的大拉机的传动装置，其特征在于：所述塔轮轴的数目为十二根，沿拉丝方向，所述第九塔轮轴、第十塔轮轴、第十一塔轮轴和第十二塔轮轴上至少一根塔轮轴上安装有所述的离合器。
3.如权利要求2所述的大拉机的传动装置，其特征在于：所述离合器为牙嵌式离合器。
4.如权利要求3所述的大拉机的传动装置，其特征在于：所述的主动力装置包括一个主电机，所述主电机通过联轴器与第八塔轮轴连接。
5.如权利要求4所述的大拉机的传动装置，其特征在于：所述无级调速动力装置包括一个无级调速电机，所述无级调速电机与末端塔轮轴带传动连接。
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| CN102773288A (zh) * | 2011-05-11 | 2012-11-14 | 江苏佳成机械有限公司 | 大拉机的传动装置 |
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