CN202090992U - 摩托车上的消声筒隔板 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车上的消声筒隔板,包括消声筒本体及消声筒本体内的消声室,其特征在于:在消声筒本体内固定有将消声室分隔成四个独立腔室的横截面呈U形的环形隔板,其中,第三腔室与第四腔室之间的U形的环形隔板底面与两侧边之间的相汇处设置有凸台,在该环形隔板上开设有四个安装导气管的过孔,三个过孔处于同一水平位置,圆心同轴,另一个过孔位于三个过孔的上方。由于采用了上述技术方案,本实用新型具有结构简单、加工方便的优点,它安装方便,强度高,增加了发动机废气在消声室内的循环次数,减弱噪声,使噪声得到明显降低,强度高,使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车消声筒。
背景技术
现有的摩托车消声筒结构紧凑,安装麻烦,废时废力,强度低,导气管的布置方式有限,使得发动机废气在经过第四腔室的扩张和收缩后排出时,其噪声未降到理想的程度。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种摩托车上的消声筒隔板,它安装方便,强度高,可以增加发动机废气在消声室内的循环次数,减弱噪声,使噪声得到明显降低。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的,包括消声筒本体及消声筒本体内的消声室,其特征在于:在消声筒本体内固定有将消声室分隔成四个独立腔室的横截面呈U形的环形隔板,其中,第三腔室与第四腔室之间的U形的环形隔板底面与两侧边之间的相汇处设置有凸台,在该环形隔板上开设有四个安装导气管的过孔,三个过孔处于同一水平位置,圆心同轴,另一个过孔位于三个过孔的上方。
本实用新型安装时通过U形的环形隔板的两侧边焊接在消声筒本体的内壁,在消声筒本体内焊接三块环形隔板将消声室分隔成四个独立腔室,其安装方便,强度高,再将一个过孔安装第一腔室与第四腔室相通的导气管,一个过孔安装第三腔室与外界相通的导气管,另外两个过孔安装第四腔室与第二腔室相通的导气管,使用时,将第二腔室与第三腔室通过导气管连通,它可以增加发动机废气在消声室内的循环次数,减弱噪声,使噪声得到明显降低。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有结构简单、加工方便的优点,它安装方便,强度高,增加了发动机废气在消声室内的循环次数,减弱噪声,使噪声得到明显降低,强度高,使用效果好。
附图说明
本实用新型的附图说明如下。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中环形隔板的结构示意图。
图3是图2的A-A剖视放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、2、3所示,包括消声筒本体1及消声筒本体1内的消声室2,其特征在于:在消声筒本体1内固定有将消声室2分隔成四个独立腔室的横截面呈U形的环形隔板3,其中,第三腔室4与第四腔室5之间的U形的环形隔板3底面与两侧边之间的相汇处设置有凸台6,在该环形隔板3上开设有四个安装导气管的过孔7,三个过孔处于同一水平位置,圆心同轴,另一个过孔位于三个过孔的上方。本实用新型安装时通过U形的环形隔板的两侧边焊接在消声筒本体的内壁,在消声筒本体1内焊接三块环形隔板3将消声室分隔成四个独立腔室,其安装方便,强度高,再将一个过孔安装第一腔室与第四腔室相通的导气管,一个过孔安装第三腔室与外界相通的导气管,另外两个过孔安装第四腔室与第二腔室相通的导气管,使用时,将第二腔室与第三腔室通过导气管连通,它可以增加发动机废气在消声室内的循环次数,减弱噪声,使噪声得到明显降低。
Claims (1)
1.一种摩托车上的消声筒隔板,包括消声筒本体(1)及消声筒本体(1)内的消声室(2),其特征在于:在消声筒本体(1)内固定有将消声室(2)分隔成四个独立腔室的横截面呈U形的环形隔板(3),其中,第三腔室(4)与第四腔室(5)之间的U形的环形隔板(3)底面与两侧边之间的相汇处设置有凸台(6),在该环形隔板(3)上开设有四个安装导气管的过孔(7),三个过孔处于同一水平位置,圆心同轴,另一个过孔位于三个过孔的上方。
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CN102788839A (zh) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 磁粉或磁悬液显示能力测试仪 |
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2011
- 2011-05-11 CN CN2011201487134U patent/CN202090992U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN102788839A (zh) * | 2011-05-16 | 2012-11-21 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 磁粉或磁悬液显示能力测试仪 |
CN102788839B (zh) * | 2011-05-16 | 2016-02-24 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 磁粉或磁悬液显示能力测试仪 |
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