CN202084901U - 车载用高压关断电路 - Google Patents
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Abstract
车载用高压关断电路，解决当车载电源输出尖峰脉冲时对负载造成影响的技术课题，采用的技术方案是，结构中包括为负载主回路提供直流电源的电源供给电路，关键是：在电源供给电路中增设电压采集电路、控制电路、以及连接在直流输出端与负载主回路之间的开关电路，电源供给电路经整流后的直流电压信号发送至电压采集电路的输入端，电压采集电路将检测到的电压发送至控制电路的输入端，控制电路输出电压控制信号至开关电路的受控端。通过电压采集电路将电源输出的电压进行采样，一旦达到设定的电压最高值，通过两个三极管控制开关管断开，以达到切断负载与电源之间的电路，有效保证了负载不会因为高压信号造成损害。
Description
技术领域
本实用新型属于车载终端监控系统领域，涉及到一种监控电源电压的电路，防止过压后对终端负载造成损害。
背景技术
随着汽车行业的发展，在汽车中的传感器设置的数量也越来越多，尤其是在显示车辆工作状态的监控系统中，车载系统的供电一般采用蓄电池作为电源，在蓄电池后会连接有电源供给电路，目的是为了给不同的负载提供不同的工作电压。然而在车载系统中电源电压容易出现大的波动，尤其是尖峰和浪涌对电路正常工作造成了严重威胁，电压过高时会严重影响负载正常工作，因此对车载电源的监控已成为迫切的需求。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决当车载电源输出尖峰脉冲时对负载造成影响的技术课题，设计了一种车载用高压关断电路，通过电压采集电路实时检测电源输出的电压，一旦达到过压值时，切断负载与电源之间的连接，保证高压不会对负载造成危害。
本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，车载用高压关断电路，结构中包括为负载主回路提供直流电源的电源供给电路，关键是：在电源供给电路中增设电压采集电路、控制电路、以及连接在直流输出端与负载主回路之间的开关电路，电源供给电路经整流后的直流电压信号发送至电压采集电路的输入端，电压采集电路将检测到的电压发送至控制电路的输入端，控制电路输出电压控制信号至开关电路的受控端。
本实用新型中通过电压采集电路将电源输出的电压进行采样，一旦达到设定的电压最高值，通过两个三极管控制开关管断开，以达到切断负载与电源之间的电路，有效保证了负载不会因为高压信号造成损害。在进一步改进方案中，设置电容充电电路还可以在开关管关断后为负载继续提供电流，保证负载不会立刻断电，提高了负载的使用寿命。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理框图。
图2是本实用新型所举出的电路实施例。
附图中，1是电源供给电路，2是电压采集电路，3是控制电路，4是开关电路，5是负载主回路，R1-R5是电阻，ZD1-ZD5是稳压二极管，D1、D2是整流二极管，C1、C3是电容，C2是续流电容，Q1、Q2是三极管，Q3是开关管。
具体实施方式
车载用高压关断电路，结构中包括为负载主回路5提供直流电源的电源供给电路1，关键是：在电源供给电路1中增设电压采集电路2、控制电路3、以及连接在直流输出端与负载主回路之间的开关电路4，电源供给电路1经整流后的直流电压信号发送至电压采集电路2的输入端，电压采集电路2将检测到的电压发送至控制电路3的输入端，控制电路3输出电压控制信号至开关电路4的受控端。
上述的电压采集电路2结构中包括稳压二极管ZD1、以及由两个电阻R1、R2串联组成的分压电路，分压电路的分压端连接控制电路3的输入端。
上述的控制电路3结构中包括由两个三极管以及配套电阻、二极管组成的复合管导通电路，第一三极管Q1的基极接收电压采集电路2发来的电压信号，经第二三极管Q2后送至开关电路4的受控端。
上述的开关电路4包括开关管Q3，开关管Q3的源极连接电源供给电路1的直流输出端，漏极连接负载主回路5。
在开关电路4与负载主回路5之间还设置有电容充电电路。
参看图2，在具体实施例中，两个整流二极管D1、D2并联为后续电路提供大电流，在此选用反向电压值大于400V，正向导通电流大于3A的整流二极管，作用是防止反接和滤除试验中的负脉冲(-380v)。当ZD1输入电压超过36V时三极管Q1导通，使三极管Q1和三极管Q2组成的互补型复合管导通，然后拉高开关管Q3栅极，使开关管Q3的Vgs＝0，达到关断电源供给电路1的目的，起到保护的作用。
在本实用新型中，ZD2对Q1的基极起保护作用，ZD3对Q1的集电极与发射机起保护作用，ZD4保护Q2的基极，R3在此为限流电阻，以防止通过Q1和Q2的电流过大。
电阻R4和R5分压保证了电路在通电一开始就导通负载主回路5，ZD5保护Q2的Vgs使其不超过15V。
续流电容C2主要作用是在负载主回路5关断的时候提供续流以维持后续电流在短时间内的正常工作，在开关管Q3导通时处于充电状态，关断时处于放电状态。
Claims (5)
1.车载用高压关断电路，结构中包括为负载主回路(5)提供直流电源的电源供给电路(1)，其特征在于：在电源供给电路(1)中增设电压采集电路(2)、控制电路(3)、以及连接在直流输出端与负载主回路之间的开关电路(4)，电源供给电路(1)经整流后的直流电压信号发送至电压采集电路(2)的输入端，电压采集电路(2)将检测到的电压发送至控制电路(3)的输入端，控制电路(3)输出电压控制信号至开关电路(4)的受控端。
2.根据权利要求1所述的车载用高压关断电路，其特征在于：所述的电压采集电路(2)结构中包括稳压二极管(ZD1)、以及由两个电阻(R1、R2)串联组成的分压电路，分压电路的分压端连接控制电路(3)的输入端。
3.根据权利要求1所述的车载用高压关断电路，其特征在于：所述的控制电路(3)结构中包括由两个三极管以及配套电阻、二极管组成的复合管导通电路，第一三极管(Q1)的基极接收电压采集电路(2)发来的电压信号，经第二三极管(Q2)后送至开关电路(4)的受控端。
4.根据权利要求1所述的车载用高压关断电路，其特征在于：所述的开关电路(4)包括开关管(Q3)，开关管(Q3)的源极连接电源供给电路(1)的直流输出端，漏极连接负载主回路(5)。
5.根据权利要求1所述的车载用高压关断电路，其特征在于：在开关电路(4)与负载主回路(5)之间还设置有电容充电电路。
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| CN2011201881111U CN202084901U (zh) | 2011-06-03 | 2011-06-03 | 车载用高压关断电路 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202084901U true CN202084901U (zh) | 2011-12-21 |
Family
ID=45345518
Family Applications (1)
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| CN2011201881111U Expired - Lifetime CN202084901U (zh) | 2011-06-03 | 2011-06-03 | 车载用高压关断电路 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202084901U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102651544A (zh) * | 2012-03-27 | 2012-08-29 | 深圳市朗科电器有限公司 | 场效应管过电压保护方法 |
| CN109713657A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-05-03 | 上海海得控制系统股份有限公司 | 一种基于plc晶体管输出模块的保护电路 |
| CN114284991A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-04-05 | 南京英锐创电子科技有限公司 | 过压保护电路及芯片控制电路 |
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2011
- 2011-06-03 CN CN2011201881111U patent/CN202084901U/zh not_active Expired - Lifetime
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