CN202066446U - 汽车大型零件检测装置 - Google Patents

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朱影
褚卫东
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车大型零件检测装置，其包括一U型固定支座和一长翻板，U型固定支座上形成一U型槽，长翻板的一端位于U型槽内并与U型固定支座的后端铰接，长翻板上设有一压紧螺杆，压紧螺杆贯穿所述长翻板，U型槽底面设有一与压紧螺杆相对应的螺孔。该检测装置的长翻板位于U型固定支座的U型槽内，因U型槽内二侧面积较大且距离较长，这样就可保证长翻板在U型固定支座内左右方向的有效定位。长翻板和U型固定支座的易磨损处分别安装标准基准块，这样长翻板向下翻动就不易发生磨损，有效保证了长翻板前端安装的各种检测单元在上下方向的精度始终保持精确。

Description

汽车大型零件检测装置
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种用于检测汽车上大型零件的孔径位置度、产品型面等技术参数的检测装置。
背景技术
在设计制造检测汽车产品的总成检具时，经常会遇到汽车上某些零件尺寸较大，需测要素离检测装置的距离太远的情况，通常二者之间的距离会大于250mm。如图1所示，目前汽车行业标准检具包括翻板11和支座12，翻板11与支座12通过销轴13铰接。采用这种结构的检具当翻板11的长度较长时，检具的检测精度将严重超差，造成汽车较大零件上的一些孔径位置度和型面等技术要求无法得到精确检测和有效控制，从而导致零件在测量精度明显降低，对汽车总成零件的产品质量造成不利影响。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便对汽车上大型零件的孔径位置度、产品型面等技术参数进行检测的检测装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车大型零件检测装置，其包括一U型固定支座和一长翻板，所述U型固定支座上形成一U型槽，所述长翻板的一端位于所述U型槽内并与所述U型固定支座的后端铰接，所述长翻板上设有一压紧螺杆，所述压紧螺杆贯穿所述长翻板，所述U型槽底面设有一与所述压紧螺杆相对应的螺孔。
优选的，所述长翻板下表面所述压紧螺杆的贯穿处设有一上基准标准块，所述压紧螺杆贯穿所述上基准标准块，所述U型槽底面的所述螺孔处设有一下基准标准块，所述下基准标准块上设有一与所述螺孔相对应的通孔。
优选的，所述上基准标准块、下基准标准块采用硬度为HRC51-58的标准基准块。
优选的，所述U型固定支座的后端设有一限位板。
优选的，所述U型固定支座固定在一支架上。
上述技术方案具有如下有益效果：该检测装置的长翻板位于U型固定支座的U型槽内，因U型槽内二侧面积较大且距离较长，这样就可保证长翻板在U型固定支座内左右方向的有效定位。为防止长翻板与U型固定支座接触处磨损，长翻板和U型固定支座的易磨损处分别安装标准基准块，这样长翻板向下翻动就不易发生磨损，有效保证了长翻板前端安装的各种检测单元在上下方向的精度始终保持精确。另外该检测装置还具有结构简单、易于实现、制造成本低、操作简单等优点。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
图1为目前标准检具的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选的实施例进行详细介绍。
如图2所示，该汽车大型零件检测装置包括U型固定支座2和长翻板1，U型固定支座2上形成一U型槽，长翻板1的一端位于U型槽内并与U型固定支座的后端通过转动销7铰接。长翻板1上设有一压紧螺杆8，压紧螺杆8贯穿长翻板1，U型槽的底面设有一与压紧螺杆8相对应的螺孔，在螺孔内旋紧压紧螺杆8使长翻板1向下压紧，可锁定各种检测单元的上下尺寸。该检测装置的长翻板位于U型固定支座2的U型槽内，因U型槽内二侧面积较大且距离较长，这样就可保证长翻板在U型固定支座内左右方向的有效定位。
长翻板1的长度越长，其前端安装的测量单元越多，长翻板1的重量也就越重，长翻板1下垂的重力将会使长翻板1上的压紧螺杆8与U型固定支座2底部接触处发生磨损，而此处极小的磨损反映到长翻板1前端安装的测量单元上的变形量将会成几倍放大。为此，可在长翻板1下表面压紧螺杆8的贯穿处设置一上基准标准块5，压紧螺杆8贯穿上基准标准块5，在U型槽底面的螺孔处设置一下基准标准块4，下基准标准块4上设置一个与螺孔相对于的通孔，压紧螺杆8可穿过上基准标准块5和下基准标准块4与U型槽底面上的螺孔配合连接。上基准标准块5和下基准标准块4的硬度为HRC51-58，厚度为5mm。
设置下基准标准块4和上基准标准块5后，长翻板1向下翻动就不易发生磨损，从而有效保证了长翻板前端安装的各种检测单元在上下方向的精度始终保持精确。即使长时间使用使长翻板1发生变形或基准标准块磨损，也可通过在基准标准块下加垫片丝的简便方法给予解决，修复起来非常的简单。
在U型固定支座2的后端设有一限位板6，限位块6可避免长翻板1向后打开时因自重下落而碰撞U型固定支座2，进而可避免长翻板1因碰撞而变形。根据该检测装置安装位置的需要，可设置一支架3，使U型固定支座2固定在该支架3上。
该检测装置适用于须检测汽车上产品零件外形尺寸较大、需测要素离检测装置距离较远的场合，检测装置的长翻板位于U型固定支座的U型槽内，因U型槽内二侧面积较大且距离较长，这样就可保证长翻板在U型固定支座内左右方向的有效定位。为防止长翻板与U型固定支座接触处磨损，长翻板和U型固定支座的易磨损处分别安装标准基准块，这样长翻板向下翻动就不易发生磨损，有效保证了长翻板前端安装的各种检测单元在上下方向的精度始终保持精确。另外该检测装置还具有结构简单、易于实现、制造成本低、操作简单等优点。
以上对本实用新型实施例所提供的汽车大型零件检测装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有所改变，因此本说明书内容仅用来于对本实用新型实施例进行说明，不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车大型零件检测装置，其特征在于：其包括一U型固定支座和一长翻板，所述U型固定支座上形成一U型槽，所述长翻板的一端位于所述U型槽内并与所述U型固定支座的后端铰接，所述长翻板上设有一压紧螺杆，所述压紧螺杆贯穿所述长翻板，所述U型槽底面设有一与所述压紧螺杆相对应的螺孔。
2.根据权利要求1所述的汽车大型零件检测装置，其特征在于：所述长翻板下表面所述压紧螺杆的贯穿处设有一上基准标准块，所述压紧螺杆贯穿所述上基准标准块，所述U型槽底面的所述螺孔处设有一下基准标准块，所述下基准标准块上设有一与所述螺孔相对应的通孔。
3.根据权利要求2所述的汽车大型零件检测装置，其特征在于：所述上基准标准块、下基准标准块采用硬度为HRC51-58的标准基准块。
4.根据权利要求1所述的汽车大型零件检测装置，其特征在于：所述U型固定支座的后端设有一限位板。
5.根据权利要求1所述的汽车大型零件检测装置，其特征在于：所述U型固定支座固定在一支架上。
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