CN202055955U - 进气连接管 - Google Patents

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董阿能
毛再娜
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Abstract

本实用新型公开一种进气连接管，包括弯管部和直管部，所述的弯管部和直管部之间设有阔腔。采用上述结构，由于在进气连接管的直管部和弯管部之间设有阔腔，在气体从直管部进入后，可以在阔腔中短暂积累储存，当车辆运行过程加油门需要连续不断的进气量时，储存在阔腔中的气体就可以起到一定的缓冲作用，使得外部气体有充分的时间补给到进气连接管中，提供连续不间断的进气，从而保证车辆的正常使用。

Description

进气连接管
技术领域
本实用新型涉及一种进气连接管。
背景技术
用于车辆发动机上的进气连接管，一般多采用的是等径的钢管，该等径的钢管一端为直管，一端为弯管，从直管端进气、从弯管端出气。进气连接管在使用过程，如车辆在加油门时，由于需要连续不间断的进气才能满足使用要求，但是这种等径的进气连接管气体很快流过，不能提供连续的进气量、从而使得补气不足、影响了车辆的正常使用。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种能够连续提供进气、在车辆加油门时可以补充充足的气体、起到缓冲作用的进气连接管。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种进气连接管，包括弯管部和直管部，其特征在于：所述的弯管部和直管部之间设有阔腔。
采用上述结构，由于在进气连接管的直管部和弯管部之间设有阔腔，在气体从直管部进入后，可以在阔腔中短暂积累储存，当车辆运行过程加油门需要连续不断的进气量时，储存在阔腔中的气体就可以起到一定的缓冲作用，使得外部气体有充分的时间补给到进气连接管中，提供连续不间断的进气，从而保证车辆的正常使用。
作为优选，所述的阔腔为偏心阔腔，采用该结构，可以有效保证进气连接管与发动机之间的连接位置。
作为优选，所述的阔腔与弯管部和直管部之间的连接部的宽度小于阔腔偏心部的宽度。在气体进入阔腔后，可以使得气体在阔腔中实现短暂的回转、缓冲作用，不会快速穿越阔腔，从而为下一波进气起到及时连接、连续作用。
作为优选，所述的阔腔与其两侧的直管部和弯管部之间焊接，该种连接更为简单、易操作。
附图说明
附图为本实用新型进气连接管的结构示意图。
如图所示：1.弯管部，2.直管部，3.阔腔，3.1.偏心部，3.2.连接部。
具体实施方式
下面通过实施例进一步详细描述本发明，但本实用新型不仅仅局限于以下实施例，在本实用新型权利要求范围内的任何修改，都认为落入本实用新型的权利保护范围之内。
如附图所示，本实用新型的一种进气连接管，包括弯管部1和直管部2，其特征在于：所述的弯管部1和直管部2之间设有阔腔3。所述的阔腔3与弯管部1和直管部2之间焊接。采用上述结构，由于在进气连接管的直管部和弯管部之间设有阔腔，在气体从直管部进入后，可以在阔腔中短暂积累储存，当车辆运行过程加油门需要连续不断的进气量时，储存在阔腔中的气体就可以起到一定的缓冲作用，使得外部气体有充分的时间补给到进气连接管中，提供连续不间断的进气，从而保证车辆的正常使用。
为了有效保证进气连接管与发动机之间的连接位置，即保证与传统等径进气连接管和发动机之间的连接位置不发生变动，本实用新型所述的阔腔3为偏心阔腔。
为了使得气体在阔腔中实现短暂的回转、缓冲作用，不会快速穿越阔腔，从而为下一波进气起到及时连接、连续作用，所述的阔腔3与弯管部1和直管部2之间的连接部3.2的宽度小于阔腔3偏心部3.1的宽度。

Claims (4)

1.一种进气连接管，包括弯管部(1)和直管部(2)，其特征在于：所述的弯管部(1)和直管部(2)之间设有阔腔(3)。
2.根据权利要求1所述的进气连接管，其特征在于：所述的阔腔(3)为偏心阔腔。
3.根据权利要求2所述的进气连接管，其特征在于：所述的阔腔(3)与弯管部(1)和直管部(2)之间的连接部(3.2)的宽度小于阔腔(3)偏心部(3.1)的宽度。
4.根据权利要求1所述的进气连接管，其特征在于：所述的阔腔(3)与弯管部(1)和直管部(2)之间焊接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108397319A (zh) * 2018-02-28 2018-08-14 荆州市福星塑料科技开发有限公司 一种进气连接管及其制备方法

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