CN202055828U - 盾构出发反力座 - Google Patents
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Abstract
盾构出发反力座,它包括:反力基座(1),环形支承墩(2),环形支承墩(2)布置在反力基座(1)上,所述的反力基座(1)和环形支承墩(2)均为钢筋混凝土结构。本实用新型满足了盾构机在竖井内安装、安全出发和正常掘进施工需要。(1)避免了盾构机加长2m而造成竖井规模扩大、投资增加、工期延误、合同变更等一系列问题:(2)可替代常规的反力架,满足盾构机在竖井内组装与出发要求,有利于缩小竖井规模、节省工程投资,可推广在同类工程中应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种盾构出发反力座,它是盾构出发承担反力的一种钢筋混凝土结构。
背景技术
为给盾构机前进提供反力,需要设置反力架,目前工程采用的反力架均采用在竖向平面上成井字形的钢结构;为承担强大的反力,需具备足够的刚度,为此,在反力架后方还需加设斜撑,因此反力架沿纵向空间为2m~3m。由于盾构地下掘进需要一定的埋深,通常先形成出发竖井,然后在井内组装,再由反力架提供反力出发。
南水北调中线一期穿黄工程为一等工程,穿黄隧洞单洞长4.25km,埋深30余米,由德国海瑞克公司提供盾构机掘进,在竖井内组装,竖井规模大。为处理掘进过程遭遇大孤石、古树等沉积物,在机头密封舱后增设了气闸,盾构机长度较原长度增加2.5m,致使竖井只剩下0.5m供反力架布置。鉴于无法调整盾构机尺寸,而竖井亦已按原设计尺寸开挖地下连续墙。在此情况下,建设单位认为解决的途径有两个:其一:在盾构机出发的反方向修建一条长约10m的盲洞,其二:竖井已动工的地下连续墙作废,原位将直径加大2.5m后重建,以供反力架布置。
对于竖井直径加大2.5m的方案(方案二),相应北岸竖井地下连续墙内直径需要加大到20.5m,不仅将增加13%的竖井工程量;而且由于北岸竖井位于黄河滩地,地下水位很高,离滩面不到4m,而地下连续墙超深达76.6m,必将大大增加工程结构与防水的难度。
对于在盾构机出发的反方向修建一条长约10m的盲洞方案(方案一),是有工程先例的。穿黄工程按此方案实施,工程投资不仅大大增加,而且由于盲洞位置埋深约40m,地下水位高,若无专门的开挖设备将难以成洞,工期也将大大延误,也是不可取的。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处,而提供一种钢筋混凝土结构的盾构出发反力座。它在不增加竖井断面尺寸和不增设盲洞条件下,解决盾构机出发,提出了与竖井围护结构相结合的新型反力座方案,仅占用0.5m的空间,满足了盾构机正常出发的需要。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的:盾构出发反力座,其特征在于它包括:反力基座,环形支承墩,环形支承墩布置在反力基座上,所述的反力基座和环形支承墩均为钢筋混凝土结构。
在上述技术方案中,所述的反力基座的另一端有竖井内衬,竖井内衬位于反力基座和地下连续墙之间。
本实用新型结构简单,环形支承墩用于接受盾构推力,再由反力基座传至内衬、地下连续墙,共同承担。
本实用新型满足了盾构机在竖井内安装、安全出发和正常掘进施工需要。有如下明显的工程效益和社会效益:
(1)避免了盾构机加长2m而造成竖井规模扩大、投资增加、工期延误、合同变更等一系列问题:
(2)可替代常规的反力架,满足盾构机在竖井内组装与出发要求,有利于缩小竖井规模、节省工程投资,可推广在同类工程中应用。
附图说明
图1是本实用新型盾构出发反力座的平面结构示意图。
图2是图1的B-B结构剖视图。
图3是图1的C-C结构剖视图。
图中1.反力基座,2.环形支承墩,3.反力座预留安装与交通通道,4.竖井内衬,5.竖井地下连续墙,6.盾构机,7.常规反力架布置空间,8.盾构机出发洞口,9.出发洞口防水装置。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况,但它们并不构成对本实用新型的限定,仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知:本实用新型盾构出发反力座,其特征在于它包括:反力基座1,环形支承墩2,环形支承墩2布置在反力基座1上,所述的反力基座1和环形支承墩2均为钢筋混凝土结构。
在上述技术方案中,所述的反力基座1的另一端有竖井内衬4,竖井内衬4位于反力基座1和地下连续墙5之间。
本实用新型反力座方案除了自身的反力基座1,环形支承墩2外,与其有关的布置,包括:新型反力座预留安装与交通通道3,竖井内衬4,竖井地下连续墙5,盾构机6,常规反力架布置空间7,盾构机出发洞口8,出发洞口防水装置9。
竖井内衬4,竖井地下连续墙5,盾构机出发洞口8,出发洞口防水装置9是竖井原有的布置;盾构机6,是已加长3m的轮廓,显然不能满足常规反力架布置空间7的要求,因此提出了新型反力座;交通通道3为满足盾构安装的交通道,环形支承墩2用于承接盾构油缸推力,再由反力基座1传至内衬、地下连续墙,共同承担。
本实用新型反力座方案要求环形支承墩2、反力基座1与内衬4整体浇筑,并通过预埋在地下连续墙带接驳器的插筋,确保内衬与地下连续墙结合为整体结构。环形支承墩2、反力基座1、内衬4、地下连续墙5等混凝土等级和配筋,需根据工程条件与盾构机推力等有关资料,按相关规范设计。
其它未说明的部分均为现有技术。
Claims (2)
1.盾构出发反力座,其特征在于它包括:反力基座(1),环形支承墩(2),环形支承墩(2)布置在反力基座(1)上,所述的反力基座(1)和环形支承墩(2)均为钢筋混凝土结构。
2.根据权利要求1所述的盾构出发反力座,其特征在于所述的反力基座(1)的另一端有竖井内衬(4),竖井内衬(4)位于反力基座(1)和地下连续墙(5)之间。
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Publications (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102155236A (zh) * | 2011-02-16 | 2011-08-17 | 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 | 盾构出发反力座 |
CN103061213A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-24 | 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 | 一种独立式盾构台车轨枕及其施工方法 |
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2011
- 2011-02-16 CN CN2011200396744U patent/CN202055828U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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CN102155236A (zh) * | 2011-02-16 | 2011-08-17 | 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 | 盾构出发反力座 |
CN102155236B (zh) * | 2011-02-16 | 2013-07-03 | 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 | 盾构出发反力座 |
CN103061213A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-24 | 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 | 一种独立式盾构台车轨枕及其施工方法 |
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