CN202046427U - 一种船长73米的车客渡船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种船长73米的车客渡船属于船舶运输领域，一种车客渡船包括第一主机、第一舵桨和呆木、主甲板、观光甲板、驾驶室和船体组成，第一主机安装在船体的尾部，第一主机连接第一舵桨和呆木，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层。在船体的前部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木。首尾各两台主机舵桨，增加船舶在安全行驶时的灵活性。本实用新型设计合理，行驶灵活性高，它集快速、便捷、舒适、环保、安全于一体。
Description
技术领域
本实用新型一种船长73米的车客渡船属于船舶运输领域，特别是一种车客渡船。
背景技术
目前，公知的车客渡船是连接陆岛间、岛屿间、海峡间的人、车两用交通运输船舶。对于浅水域，运输繁忙的区域，自然需要车客渡船，要求车客渡船具有较好的快速性，稳定性和灵活性。现有的车客渡船不足之处就是无法满足快速性，稳定性和灵活性的要求。
现有的车客渡船主要组成部分包括主机、舵桨和呆木、主甲板、观光甲板、驾驶室和船体部分，主机安装在船体的尾部，主机连接舵桨和呆木，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层。
发明内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种快速、稳定和灵活的一种车客渡船。
本实用新型的目的是通过以下措施来达到的，一种船长73米的车客渡船包括第一主机、第一舵桨和呆木、主甲板、观光甲板、驾驶室和船体组成，第一主机安装在船体的尾部，第一主机连接第一舵桨和呆木，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层，在船体的首部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木。
本实用新型在船体的首部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，在船体的尾部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，在船体的首部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木。在船体的首、尾部各安装两台主机舵桨，增加船舶在安全行驶时的灵活性。
本实用新型在船体的首部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，在船体的尾部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，首尾两台第一主机和第一舵桨对角放置。
本实用新型在船体的首部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，在船体的尾部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，首尾两台第二主机和第二舵桨对角放置。
本实用新型在船体的尾部中心设置V型纵向呆木。
本实用新型在船体的前部中心设置V型纵向呆木。
本实用新型设计合理，最大量载车客，吃水浅，行驶灵活性高，驾驶视野宽阔，它集快速、便捷、舒适、环保、安全于一体，主要用于装运卡车、小汽车、旅客以及提供船上旅客休息和观光服务。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的结构示意图。
附图3是本实用新型的V型纵向呆木结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图中：第一主机1，第一舵桨和呆木2，主甲板3，观光甲板4，驾驶室5，第二主机6，第二舵桨和呆木7，呆木8，呆木9，第一主机11，第一舵桨和呆木21，第二主机61，第二舵桨和呆木71。
如附图1、附图2所示，本实用新型一种车客渡船包括第一主机1、第一舵桨和呆木2、第一主机11、第一舵桨和呆木21、主甲板3、观光甲板4、驾驶室5、第二主机6、第二舵桨和呆木7、第二主机61、第二舵桨和呆木71和船体组成，第一主机1安装在船体的尾部，第一主机连接第一舵桨和呆木2，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层。在船体的前部安装第二主机6，第二主机连接第二舵桨和呆木7。在船体的首部安装第一主机11，第一主机连接第一舵桨和呆木22，在船体的尾部安装第二主机61，第二主机连接第二舵桨和呆木71，在船体的首、尾部各安装两台主机舵桨，增加船舶在安全行驶时的灵活性。首尾两台第一主机和第一舵桨对角放置，首尾两台第二主机和第二舵桨对角放置。首尾各两台主机舵桨，增加船舶在安全行驶时的灵活性。主甲板用作车辆甲板，上一层是观光甲板，这样可最大量的载车辆以及短途旅客。驾驶室在最上层。在船体的首尾各设置有两台主机，主机连接舵桨和呆木，舵桨通过主机的启动，可使船舶在行驶中的灵活性得到提高。
如附图3所示，本实用新型在船体的前部中心设置V型纵向呆木9，船体首尾底部中心设置V型纵向呆木8，提高了船员舒适度和车辆在船上不会出现大的偏移。
Claims (4)
1.一种船长73米的车客渡船，包括第一主机、第一舵桨和呆木、主甲板、双光甲板、驾驶室和船体组成，第一主机安装在船体的尾部，第一主机连接第一舵桨和呆木，主甲板和观光甲板设置在船体上，观光甲板设置在主甲板的上面，驾驶室设置在船体上，驾驶室设置在最上层，其特征是在船体的首部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木。
2.根据权利要求1所述的一种船长73米的车客渡船，其特征是在船体的首部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，在船体的尾部安装第一主机，第一主机连接第一舵桨和呆木，首尾两台第一主机和第一舵桨对角放置，在船体的首部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，在船体的尾部安装第二主机，第二主机连接第二舵桨和呆木，首尾两台第二主机和第二舵桨对角放置。
3.根据权利要求2所述的一种船长73米的车客渡船，其特征是在船体的尾部中心设置V型纵向呆木。
4.根据权利要求2所述的一种船长73米的车客渡船，其特征是在船体的前部中心设置V型纵向呆木。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200759019U CN202046427U (zh) | 2011-03-12 | 2011-03-12 | 一种船长73米的车客渡船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011200759019U CN202046427U (zh) | 2011-03-12 | 2011-03-12 | 一种船长73米的车客渡船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202046427U true CN202046427U (zh) | 2011-11-23 |
Family
ID=44986746
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202046427U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966590A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-09-28 | 江苏省船舶设计研究所有限公司 | 一种带储能单元混合电力推进系统的车客渡船 |
| CN113697029A (zh) * | 2021-09-29 | 2021-11-26 | 广船国际有限公司 | 一种船舶的水下线型 |
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2011
- 2011-03-12 CN CN2011200759019U patent/CN202046427U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
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Granted publication date: 20111123 |
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| CX01 | Expiry of patent term |