CN202039602U - 一种用于混凝土垂直运输的缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于混凝土垂直运输的缓冲装置。本实用新型的目的是提供一种用于混凝土垂直运输的缓冲装置，该装置应能够有效解决混凝土垂直运输过程中的骨料分离现象，在保证混凝土浇筑质量的前提下，优化施工工序，缩短施工工期。本实用新型的技术方案是：用于混凝土垂直运输的缓冲装置，该缓冲装置安装在运输混凝土的溜管或溜槽之间，其特征在于：它包括由上而下依次连通的进料段、缓冲段和出料段，其中进料段由一根主管和两根支管组成，所述的两根支管呈“人”字形布置且均与主管下端连通；缓冲段包括与所述两根支管连通的扩大的缓冲腔体，该缓冲腔体内装有转动导叶；出料段为单根钢管。本实用新型适用于工业及民用建造施工领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种缓冲装置，具体是一种用于混凝土垂直运输的缓冲装置，适用于工业及民用建造施工领域。
背景技术
工业及民用建筑施工过程中常常会涉及到混凝土垂直运输问题。从下至上的的垂直运输可以通过泵送的方式或塔吊的方式解决，混凝土在运输过程中不会产生骨料分离的现象。从上至下的垂直运输一般采用溜管或溜槽，利用混凝土在自身重力作用下下溜。根据工程实践经验，溜管、溜槽一般适用于垂直落差不大于80m的情况，当垂直落差过大时，混凝土在依靠自身重力从上至下的下溜过程中不可避免的会出现骨料分离现象。工程施工过程中需专门采用其它措施来避免骨料分离现象的发生。例如水电站一般大都修建在高山峡谷地区，由于场地限制，大坝浇筑到一定高度时即无法再用汽车水平运输混凝土入仓。若采用塔吊入仓的方式，则浇筑强度不能满足要求。若采用泵送方式，当高差大于40m时，泵送就会十分困难，一旦堵管，检修工作量相当大。塔吊、泵送入仓的成本也较高，故往往选择在两岸山体的高高程平台布置拌和站，混凝土采用下溜的方式入仓。混凝土入仓垂直落差通常会达到上百米，为避免混凝土骨料分离，通常需要设置中转站以降低垂直落差。中转站的设置增加了施工工序和成本，也延长了施工工期。再例如高竖井或斜井混凝土施工中，为降低混凝土入仓的垂直落差，通常是竖井或斜井下部混凝土采用泵送的方式从下至上入仓，上部混凝土采用溜管或溜槽的方式从上至下下溜入仓。竖井或斜井上部、下部混凝土运输采用不同方式，施工工序复杂，且泵送入仓方式的经济性及便捷性受制于泵送高度。
施工过程中混凝土运输方式的选择直接影响混凝土浇筑质量、施工工期、施工成本。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述技术难题，而提供一种用于混凝土垂直运输的缓冲装置，该装置应能够有效解决混凝土垂直运输过程中的骨料分离现象，在保证混凝土浇筑质量的前提下，优化施工工序，缩短施工工期。
本实用新型所采用的技术方案是：用于混凝土垂直运输的缓冲装置，该缓冲装置安装在运输混凝土的溜管或溜槽之间，其特征在于：它包括由上而下依次连通的进料段、缓冲段和出料段，
其中进料段由一根主管和两根支管组成，所述的两根支管呈 “人”字形布置且均与主管下端连通；
缓冲段包括与所述两根支管连通的扩大的缓冲腔体，该缓冲腔体内装有转动导叶；
出料段为单根钢管。
所述缓冲腔体上装有活动顶盖，缓冲腔体下半部分的形状为漏斗形，缓冲腔体内的转动导叶偏心布置。
所述两根支管间的夹角为15°~25°。
所述两根支管的断面积之和不小于主管的断面积，而小于缓冲腔体的断面积。
所述转动导叶距缓冲腔体内壁的距离不小于10cm。
所述转动导叶上装有驱动马达。
所述缓冲装置在溜管或溜槽之间设置一个或多个。
本实用新型的有益效果是：本装置由依次连通的进料段、缓冲段和出料段组成，使用时，将进料段的主管和出料段的钢管均与溜管或溜槽连通。1）进料段的两根支管呈“人”字形布置，两者呈一定角度，从溜管或溜槽溜下的混凝土会被均分成两股进入缓冲段，可以降低混凝土的下滑速度，从而阻止骨料分离现象的发生；2）缓冲段由缓冲腔体和腔体内的转动导叶组成，从进料段分两股进入缓冲腔体的混凝土冲击转动导叶，一方面可以进一步降低混凝土的下滑速度，另一方面导叶的转动可以对混凝土进行二次拌合，从而消除骨料分离；3）出料段采用单根钢管与溜管或溜槽连接，有利于混凝土骨料进一步混合和顺利下溜。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的剖视图。
具体实施方式
图1和图2出示了本实用新型缓冲装置的一个具体实施例，它包括由上而下依次连通的进料段1、缓冲段2和出料段3。
其中进料段1由一根主管1-1和两根支管1-2组成，两支管呈“人”字形布置（两支管间夹角优选15°~25°）且均与主管下端连通。为使混凝土能顺利下滑，两支管的断面积之和应不小于主管的断面积。
缓冲段2由缓冲腔体2-1和该腔体内安装的转动导叶2-2组成，缓冲腔体2-1上部与两支管1-2连通，缓冲腔体采用较大断面（如图1所示，该腔体的断面积大于两支管的断面积之和）以有效避免堵塞现象发生。为使混凝土能顺利下溜，避免其在腔体内滞留、堵塞的现象发生，本例将缓冲腔体下半部分的形状设置成漏斗形。如图2所示，缓冲腔体2-1上还装有活动顶盖2-3，活动顶盖可方便地打开，在本装置不慎堵塞时可快速疏通。转动导叶距缓冲腔体内壁的距离应不小于10cm，以保证混凝土骨料能顺利通过。转动导叶在缓冲腔体内采用偏心布置的方式，保证导叶在受混凝土下落冲击时有明确的转动方向（顺时针或逆时针方向转动），以便混凝土能顺利下落，避免了居中布置时转动方向不明易造成堵塞情况的发生。转动导叶可根据实际情况考虑是否加装电动马达驱动。
出料段3由单根钢管组成。整个缓冲装置均采用耐磨钢材制成。
该缓冲装置在实际运用时，首先根据施工现场的实际情况布置溜管或溜槽，然后将本缓冲装置装于溜管或溜槽中间——进料段1的主管1-1采用法兰或焊接方式与溜管或溜槽连接，出料段3的钢管也与溜管或溜槽连接。可根据需要，在溜管或溜槽中间安装一个或多个缓冲装置，进料段主管和出料段钢管的尺寸要和溜管或溜槽匹配。输送混凝土时，上方的混凝土经溜管或溜槽下溜，进入本缓冲装置后，依次经过进料段1、缓冲段2和出料段3，从而防止混凝土骨料分离现象的发生，从出料段3出来后又进入其下连接的溜管或溜槽，随后下溜入仓或再次进入下一个缓冲装置。
Claims (7)
1.一种用于混凝土垂直运输的缓冲装置，该缓冲装置安装在运输混凝土的溜管或溜槽之间，其特征在于：它包括由上而下依次连通的进料段（1）、缓冲段（2）和出料段（3），
其中进料段（1）由一根主管（1-1）和两根支管（1-2）组成，所述的两根支管（1-2）呈 “人”字形布置且均与主管（1-1）下端连通；
缓冲段（2）包括与所述两根支管（1-2）连通的扩大的缓冲腔体（2-1），该缓冲腔体内装有转动导叶（2-2）；
出料段（3）为单根钢管。
2.根据权利要求1所述的用于混凝土垂直运输的缓冲装置，其特征在于：所述缓冲腔体（2-1）上装有活动顶盖（2-3），缓冲腔体下半部分的形状为漏斗形，缓冲腔体内的转动导叶（2-2）偏心布置。
3.根据权利要求1或2所述的用于混凝土垂直运输的缓冲装置，其特征在于：所述两根支管（1-2）间的夹角为15°~25°。
4.根据权利要求1或2所述的用于混凝土垂直运输的缓冲装置，其特征在于：所述两根支管（1-2）的断面积之和不小于主管（1-1）的断面积，而小于缓冲腔体（2-1）的断面积。
5.根据权利要求1或2所述的用于混凝土垂直运输的缓冲装置，其特征在于：所述转动导叶（2-2）距缓冲腔体（2-1）内壁的距离不小于10cm。
6.根据权利要求1或2所述的用于混凝土垂直运输的缓冲装置，其特征在于：所述转动导叶（2-2）上装有驱动马达。
7.根据权利要求1所述的用于混凝土垂直运输的缓冲装置，其特征在于：所述缓冲装置在溜管或溜槽之间设置一个或多个。
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| CN202039602U true CN202039602U (zh) | 2011-11-16 |
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2011
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