CN202022301U - 飞机经济舱中央挂板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机经济舱中央挂板，它包括挂板和连接件，所述挂板包括中间层和两层外壳层，中间层分别与两层外壳层相粘合，所述中间层的一侧面上设有立筋；所述挂板的中间层的上边缘与所述连接件固定相连，所述连接件与机舱行李箱底板固定连接，所述挂板竖向设置，通过连接件垂直吊挂在所述行李箱底板下。该中央挂板能够改变飞机经济舱内部空间结构，为经济舱旅客分离出专门的舱内区域，方便地将传统的经济舱分隔为不同的独立舱位，为经济舱高端旅客提供独享的高端经济舱空间。

Description

飞机经济舱中央挂板

技术领域

本实用新型涉及一种飞机机舱内的装置，具体来说涉及一种飞机经济舱中央挂板。

背景技术

自民航业由卖方市场进入买方市场以来，航空公司竞争的主旋律一直是票价大战，其结果是航空公司和旅客两败俱伤。在同质化严重的市场中，航空公司为了改变这种状况，提出了高端经济舱这种旅客舱位，通过提供差异化的航空服务产品，有效提升竞争能力和收益水平。高端经济舱即通过差异化服务吸引公商务旅客，最大限度地满足不同层次旅客的出行需求。如何利用现有的航空服务环境提供最优质的差异化服务，同时最节省成本，是每个航空公司需要考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机经济舱中央挂板，该中央挂板结构简单，能够改变飞机经济舱内部空间结构，为经济舱高端旅客分离出专门的舱内区域，方便地将传统的经济舱分隔为不同的独立舱位，为经济舱高端旅客提供独享空间。

本实用新型的目的可通过以下的技术措施来实现：一种飞机经济舱中央挂板，它包括挂板和连接件，所述挂板包括中间层和两层外壳层，中间层分别与两层外壳层相粘合，所述中间层的一侧面上设有立筋；所述挂板的中间层的上边缘与所述连接件固定相连，所述连接件与机舱行李箱底板固定连接，所述挂板竖向设置，通过连接件垂直吊挂在所述行李箱底板下。

所述中间层上的立筋包括一条横向设置的横向立筋和五条竖向设置的纵向立筋，该五条纵向立筋平行设置，均与横向立筋相互交叉。

所述中间层上的纵向立筋上端突出于所述挂板上边缘的部分形成接耳，所述接耳上开设通孔，所述连接件包括斜角T形接头、垫板、预埋件和紧固件；所述斜角T形接头具有倾斜的安装面和垂直的安装面，所述垂直的安装面通过螺栓与所述接耳相连接，所述倾斜的安装面上开设有多个安装孔；所述垫板为矩形铝板，包括上片和下片，分别放置于机舱行李箱底板上下两面上，所述垫板上开设有通孔，所述通孔与所述倾斜的安装面上的安装孔位置一致；所述紧固件穿过所述安装孔和所述通孔并连接所述垫板、所述预埋件和所述斜角T形接头及所述机舱行李箱底板。

所述预埋件为上、下对扣的一对钛合金件，包括上件和下件，所述上件和下件的大部分分别通过固定胶埋在机舱行李箱底板的上下表面内，所述垫板上片位于所述预埋件上件之下，所述垫板下片位于所述预埋件下件之上。

所述中间层为金属层，所述金属层上开设若干减轻孔。

所述两层外壳层为防火塑料外壳层。

所述中间层底端有滑轨槽，滑轨槽内装有滑块和挡块，所述挡块安装于所述滑轨槽两端，所述滑块有若干个，沿所述滑轨槽左右滑动，所述滑块上安装隔帘布。

所述斜角T形接头的倾斜安装面上的螺栓孔为不在同一直线上的三个。

所述挂板的外边缘呈流线型，与机舱内壁轮廓相配合。

本实用新型的飞机经济舱挂板具有如下优点：

1、该中央挂板能够方便地将传统的经济舱分隔为两个不同的独立舱位，为经济舱高端旅客提供独享空间，提高航空服务质量；让经济舱高端旅客也能拥有较宽敞和私密的空间，以经济舱的票价享受近乎两舱的较高端服务，同时有助于航空公司提供差异化的航空服务，提高航空公司的竞争能力。

2、该中央挂板下方设置有滑动窗帘结构，能够让飞机在起飞和降落以及紧急情况下开启，正常飞行时关闭起到隔离作用。

附图说明

图1是本实用新型的飞机经济舱中央挂板的正视图；

图2是图1所示飞机经济舱中央挂板的立体示意图；

图3是图1所示飞机经济舱中央挂板的爆炸示意图。

具体实施方式

图1到图3示出了本实用新型的飞机经济舱中央挂板的整体结构，它包括挂板1和连接件2；挂板1包括中间层12和两层外壳层11，中间层和两层外壳层相粘合；中间层12为金属层，金属层上开设若干减轻孔16，从而减轻整个挂板1的重量；两层外壳层11为防火塑料外壳层。

中间层12的一侧面设有立筋，本实例中的立筋包括一条横向立筋13和五条纵向立筋14，该五条纵向立筋14平行设置，均与横向立筋相互交叉；中间层的四周边缘还设有缘条15，该中间层则通过该缘条15与两层外壳层11粘合；挂板1的上边缘与连接件2固定相连，连接件2与机舱行李箱底板3固定连接，挂板1竖向设置，垂直吊挂于行李箱底板3下。

中间层12上的左数第2、4条纵向立筋14上端突出于挂板1上边缘并形成接耳17，接耳17上开设通孔；连接件2包括斜角T形接头21、垫板22、预埋件23和紧固件24；斜角T形接头21具有倾斜的安装面和垂直的安装面，垂直的安装面通过螺栓与接耳17相连接，倾斜的安装面上开设有不在同一直线上的三个安装孔；垫板22为矩形铝板，包括上片和下片，分别放置于机舱行李箱底板上下两面上；预埋件23为上、下对扣的一对钛合金件，包括上件和下件，上件和下件的大部分分别通过固定胶埋在机舱行李箱底板3的上下表面内，垫板22上片位于预埋件23上件之下，垫板22下片位于所述预埋件23下件之上；垫板22上开设有通孔，通孔与倾斜安装面上的安装孔位置一致；紧固件24为螺栓，该螺栓穿过安装孔和通孔并连接垫板22、预埋件23和斜角T形接头21及机舱行李箱底板3，从而将整个挂板1吊挂于行李箱底板下方。

中间层12底端有滑轨槽18，滑轨槽内装有滑块19和挡块20，挡块20安装于滑轨槽18两端，滑块19有若干个，沿滑轨槽18左右滑动，滑块19上安装隔帘布(图中未示出)。

本实用新型的实施方式不限于此，在本实用新型上述基本技术思想前提下，按照本领域的普通技术知识和惯用手段对本实用新型内容所做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (9)

1.一种飞机经济舱中央挂板，其特征在于：它包括挂板和连接件，所述挂板包括中间层和两层外壳层，中间层分别与两层外壳层相粘合，所述中间层的一侧面上设有立筋；所述挂板的中间层的上边缘与所述连接件固定相连，所述连接件与机舱行李箱底板固定连接，所述挂板竖向设置，通过连接件垂直吊挂在所述行李箱底板下。

2.根据权利要求1所述的飞机经济舱中央挂板，其特征在于：所述中间层上的立筋包括一条横向设置的横向立筋和五条竖向设置的纵向立筋，该五条纵向立筋平行设置，均与横向立筋相交叉。

3.根据权利要求2所述的飞机经济舱中央挂板，其特征在于：所述中间层上的纵向立筋上端突出于所述挂板上边缘的部分形成接耳，所述接耳上开设通孔，所述连接件包括斜角T形接头、垫板、预埋件和紧固件；所述斜角T形接头具有倾斜的安装面和垂直的安装面，所述垂直的安装面通过螺栓与所述接耳相连接，所述倾斜的安装面上开设有多个安装孔；所述垫板为矩形铝板，包括上片和下片，分别放置于机舱行李箱底板上下两面上，所述垫板上开设有通孔，所述通孔与所述倾斜的安装面上的安装孔位置一致；所述紧固件穿过所述安装孔和所述通孔并连接所述垫板、所述预埋件和所述斜角T形接头及所述机舱行李箱底板。

4.根据权利要求3所述的飞机经济舱中央挂板，其特征在于：所述预埋件为上、下对扣的一对钛合金件，包括上件和下件，所述上件和下件分别通过固定胶埋在机舱行李箱底板的上下表面内，所述垫板上片位于所述预埋件上件之下，所述垫板下片位于所述预埋件下件之上。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的飞机经济舱中央挂板，其特征在于：所述中间层为金属层，所述金属层上开设若干减轻孔。

6.根据权利要求5所述的飞机经济舱中央挂板，其特征在于：所述两层外壳层为防火塑料外壳层。

7.根据权利要求6所述的飞机经济舱中央挂板，其特征在于：所述中间层底端有滑轨槽，滑轨槽内装有滑块和挡块，所述挡块安装于所述滑轨槽两端，所述滑块有若干个，沿所述滑轨槽左右滑动，所述滑块上安装隔帘布。

8.根据权利要求7所述的飞机经济舱中央挂板，其特征在于：所述斜角T形接头的倾斜安装面上的螺栓孔为不在同一直线上的三个。

9.根据权利要求8所述的飞机经济舱中央挂板，其特征在于：所述挂板的外边缘呈流线型，与机舱内壁轮廓相配合。

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