CN202016455U - 轮式移动破碎机的支腿结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮式移动破碎机的支腿结构,支腿由上支腿(1)和下支腿(2)连接构成,在上支腿(1)内设有升降油缸(3),下支腿(2)由对称的左支块(4)和右支块(5)拼合构成,左支块(4)和右支块(5)的上端分别铰链连接在上支腿(1)的底部。本实用新型通过将升降油缸设置在上支腿的内部,这样就可由升降油缸来自动控制支腿的上下移动,且将升降油缸设置在支腿内部可以使支腿的布置更加整洁紧凑;下支腿由对称的左支块和右支块拼合构成,且与上支腿通过铰链连接,这样当移动破碎车行走时就可将左支块和右支块进行反转,使之并在上支腿左右两侧,此种结构既可缩短升降油缸的行程,又可快速方便的将下支腿收拢。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支腿结构,特别涉及一种轮式移动破碎机的支腿结构。
背景技术
移动破碎机既移动破碎站,可以看做是一种简易的石料生产线,广泛用于铁路、公路、建筑、水利、冶金等行业。轮式移动破碎机在移动时需将支撑移动破碎机的支腿进行收拢,现有常见的支腿收拢结构多为用螺杆机构升降的支腿,其升降动作是靠人力实现的,此法收拢速度较慢,另有用油缸控制的支腿,则是将升降机构布置在支腿的旁边,导致支腿结构散乱.同时常时间的使用液压进行支撑会存在安全隐患,且液压油缸的升降行程越长安全隐患越大。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种支腿布局整齐,使用方便、快捷、可靠的轮式移动破碎机的支腿结构,可以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案:支腿由上支腿和下支腿连接构成,在上支腿内设有升降油缸,升降油缸的伸缩杆与上支腿连接,缸体与移动破碎机机架连接;下支腿由对称的左支块和右支块拼合构成,左支块和右支块的上端分别铰链连接在上支腿的底部。
在左支块和右支块上设有将拼合后的两者进行锁定的装置。
在上支腿的左右两侧设有下支腿挂钩。
在左支块和右支块的底部设有支撑板。
与现有技术比较,本实用新型通过将升降油缸设置在上支腿的内部,这样就可由升降油缸来自动控制支腿的上下移动,且将升降油缸设置在支腿内部可以使支腿的布置更加整洁紧凑;采用上下支腿结构,这样可以确保支腿的有效高度,下支腿由对称的左支块和右支块拼合构成,且与上支腿通过铰链连接,这样当移动破碎车行走时就可将左支块和右支块进行反转,使之并在上支腿左右两侧,此种结构即可缩短升降油缸的行程,又可快速方便的将下支腿收拢;在左支块和右支块的底部设有支撑板,这样可增大支腿与地面的接触面积,提高支撑稳定性。同时采用本结构还具有结构紧凑,外形美观,运输方便等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的A-A视图。
具体实施方式
实施例:如图2所示,本案中的支腿由上支腿1和下支腿2连接构成,上支腿1为空心支腿,在上支腿内装有升降油缸3,升降油缸3的伸缩杆与上支腿1的底板连接,底板通过螺栓连接在上支腿1的腿壁上,升降油缸3的缸体与移动破碎机机架连接。下支腿结构如图1所示,)由对称的左支块4和右支块5拼合构成,左支块4和右支块5的上端分别通过铰链连接在上支腿1的底部,在左支块4和右支块5上设有将拼合后的两者进行锁定的装置,其装置可选最常用的螺栓,为方便左支块4和右支块5的快速收拢,在上支腿1的左右两侧设有下支腿挂钩6,这样反转折叠后的左右支块就可快速被支腿挂钩6所固定,同时为增大支腿的受力面积在左支块4和右支块5的底部焊接有支撑板7。
Claims (4)
1.一种轮式移动破碎机的支腿结构,它包括支腿,其特征在于:支腿由上支腿(1)和下支腿(2)连接构成,在上支腿(1)内设有升降油缸(3),升降油缸(3)的伸缩杆与上支腿(1)连接,缸体与移动破碎机机架连接;下支腿(2)由对称的左支块(4)和右支块(5)拼合构成,左支块(4)和右支块(5)的上端分别铰链连接在上支腿(1)的底部。
2.根据权利要求1所述的轮式移动破碎机的支腿结构,其特征在于:在左支块(4)和右支块(5)上设有将拼合后的两者进行锁定的装置。
3.根据权利要求1所述的轮式移动破碎机的支腿结构,其特征在于:在上支腿(1)的左右两侧设有下支腿挂钩(6)。
4.根据权利要求1所述的轮式移动破碎机的支腿结构,其特征在于:在左支块(4)和右支块(5)的底部设有支撑板(7)。
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20111026 Effective date of abandoning: 20151028 |
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C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |