CN202010754U - 液气对击锤 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种液气对击锤，采用下锤头位于液压缸的下支承活塞上，副缸活塞下端的副缸底部与液压缸相通，副缸活塞的上端位于副缸顶端外并相接上锤头侧端，上锤头上部通过锤杆与主缸内主缸活塞下端连接；液气对击锤有两路供油系统，一路供油系统是供给液压缸常高压用油；另一路供油系统是供给蓄能器及通过主操纵阀和快放阀进入主缸的用油；液气对击锤的供气系统是用外来氮气瓶供给蓄能器及活塞上腔所用氮气。本实用新型采用上气下油液压系统，下锤头也参与打击动作，具有随意回程停位可调，方便控制打击能量，减震，减噪音和减少对零部件的损伤效果好的优点。

Description

液气对击锤

技术领域

本实用新型涉及一种液气对击锤，属锻造行业用于成型锻件所需的一种设备。

背景技术

国外的电液模锻锤有一种采用全液压系统(所谓油打油方案)，即主缸活塞上腔用油，主缸下腔也用油，在一般条件下油的流速较气的流速低的很多(油的流速大约为20米/秒左右，而气的流速大约为80米/秒左右)。因此，模锻锤通常采用短行程、重锤头来满足打击能量的要求。还有一种是采用气体打击系统，即主缸活塞上腔是用气(空气)，主缸活塞下腔也用气，只能用于短行程、打击力低的模锻锤。而国外的电液模锻锤的下锤头是直接固定承受上锤头的打击力，造成合模时瞬间冲击能大、且对合模时精度产生不利因素，带来的设备震动与冲击力大，噪音大，对各种零部件的损伤及破坏性大，从而影响加工的可靠性。

另一方面，国外的电液模锻锤普遍存在回程速度慢，易使模具过热(即闷模)，故影响了模具的使用寿命，还存在回程停位固定，造成打击能量固定，不可随意的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种液气对击锤，采用上气下油液压系统，下锤头也参与打击动作，具有随意回程停位可调，方便控制打击能量，减震，减噪音和减少对零部件的损伤效果好的优点。为此，本实用新型主要由主缸、锤杆、主缸活塞、蓄能器、快放阀和总油箱所组成，下锤头位于液压缸的下支承活塞上，副缸活塞下端的副缸底部与液压缸相通，副缸活塞的上端位于副缸顶端外并相接上锤头侧端，上锤头上部通过锤杆与主缸内主缸活塞下端连接；液气对击锤有两路供油系统，一路供油系统是液压缸油泵的进油口相通总油箱，液压缸油泵的出油口相通液压缸；另一路供油系统是主缸油泵的进油口相通总油箱，主缸油泵的出油口相通蓄能器下端和主操作阀进油口，主操作阀的另两端口分别相通快放阀的进油口和主操作阀油箱，快放阀的另两端口分别相通主缸活塞下端的主缸下部和快放阀油箱；液气对击锤的供气系统是外来氮气瓶的供气口与主缸活塞上端的主缸上部相通和相通蓄能器上端，蓄能器内上、下端之间设有蓄能器活塞。所述的 液压缸油泵的出油口与液压缸之间的管路上设有阀门。所述的外来氮气瓶的供气口与主缸活塞上端之间的管路上设有阀门。所述的副缸为对称设置的两个。所述的上锤头位于下锤头上端。上述结构设计实现了本实用新型的目的。

本实用新型的优点是采用上气下油液压系统，下锤头也参与打击动作且由固定设置变为液压移动设置，具有随意回程停位可调，方便控制打击能量，减震，减噪音和减少对零部件损伤的效果。本实用新型能随意调模，回程停位随意，打击能量随意，能急停锤、急收锤，完全实现自由锻锤的技术性能要求，且回程进油可调，不存在闷模现象，产品成型一致性好，坚固耐用、模具使用寿命高。

附图说明

图为本实用新型的结构原理示意图

具体实施方式

如图所示，一种液气对击锤，主要由主缸12、锤杆19、主缸活塞14、蓄能器2、快放阀15和总油箱18所组成。

下锤头8位于液压缸7的下支承活塞6上，副缸活塞10下端的副缸9底部与液压缸相通，副缸活塞的上端位于副缸顶端外并相接上锤头11侧端，上锤头上部通过锤杆与主缸内主缸活塞14下端连接。

液气对击锤有两路供油系统；一路供油系统是供给液压缸常高压用油：液压缸油泵5的进油口相通总油箱18，液压缸油泵的出油口相通液压缸；另一路供油系统是供给蓄能器及通过主操纵阀和快放阀进入主缸(即主缸活塞下腔)的用油，主缸油泵4的进油口相通总油箱，主缸油泵的出油口相通蓄能器下端和主操作阀3进油口，主操作阀的另两端口分别相通快放阀15的进油口和主操作阀油箱16，快放阀的另两端口分别相通主缸活塞下端的主缸下部和快放阀油箱17。

液气对击锤的供气系统是用外来氮气瓶1供给蓄能器及主缸活塞上腔所用氮气13。外来氮气瓶1的供气口与主缸活塞上端的主缸上部相通和相通蓄能器上端，蓄能器内上、下端之间设有蓄能器活塞。

所述的液压缸油泵的出油口与液压缸之间的管路上设有阀门21。所述的外来氮气瓶的供气口与主缸活塞上端之间的管路上设有阀门20。所述的上锤头位于下锤头上端。

所述的副缸为对称设置的两个。即上述所述的副缸结构为对称设置的两个，故不再累述。

工作前主缸活塞的上腔和蓄能器活塞上端的蓄能器上腔由外来氮气瓶充入氮气压缩气体。

所述的主操纵阀为电控，计算机程序或为手动控制的主操纵阀。

使用时，本实用新型以高压液压油做上锤头回程动力，以上锤头势能和气体膨胀做功为打击能力，用电动方式控制打击动作。打开一路供油系统的液压缸油泵5供给液压缸常高压用油。

上锤头回程：

打开主缸油泵和主操作阀，主操作阀控制主缸油泵将高压油通过快放阀进入主缸活塞下腔的主缸内，使主缸活塞上升亦使上锤头上升(即为上锤头回程)，上锤头上升过程中将主缸活塞上腔的氮气压缩成高压氮气(即蓄能)，主缸油泵亦将高压油注入蓄能器活塞下腔的蓄能器中增加蓄能量。

上锤头打击：

主操作阀控制打开快放阀，使主缸内高压油快速放出，形成主缸活塞上腔的高压气体膨胀做功，加之上锤头自重产生的势能合成打击能量。即主操作阀控制快放阀自动打开，这时主缸活塞下腔的主缸内的高压油瞬间快放出去(即快速排回快放阀油箱17和主操作阀油箱16)，上锤头在主缸内上腔压缩气体膨胀(包括蓄能器压入的压缩气体储能量)及锤头重力作用下，快速下落，完成重打动作。

下锤头打击(或下锤头配合打击)：

当上锤头向下落打时，上锤头亦带动副缸活塞下行，将副缸内的常高压油压入液压缸内，使支承活塞上升，带动下锤头上升(略微上升)，当下锤头遇到了上锤头就形成碰撞完成了打击功能。

上、下锤头回程：

主操作阀控制主缸油泵将高压油再次通过快放阀进入主缸活塞下腔的主缸内，使主缸活塞上升亦使上锤头上升，上锤头上升带动了副缸活塞上升，此时下锤头依自重，将液压缸内常高压油压入副缸内，形成上、下锤头快速分开。

显然，主操作阀通过快放阀控制主缸内高压油的进、出量和速度能控制上锤头快、慢上升与下降速度和停止。能根据上锤头打击能量的要求来调整进入到主缸内满意的油压；而下锤头的液压缸的压力是选择常高压油，使得下锤头微动，这样就实现了本实用新型的目的。

总之，本实用新型采用上气下油液压系统，下锤头也参与打击动作，具有随意回程停位可调，方便控制打击能量，减震，减噪音和减少对零部件的损伤效果好的优点。

Claims (5)

1.一种液气对击锤，主要由主缸、锤杆、主缸活塞、蓄能器、快放阀和总油箱所组成，其特征在于：

下锤头位于液压缸的下支承活塞上，副缸活塞下端的副缸底部与液压缸相通，副缸活塞的上端位于副缸顶端外并相接上锤头侧端，上锤头上部通过锤杆与主缸内主缸活塞下端连接；

液气对击锤有两路供油系统，一路供油系统是液压缸油泵的进油口相通总油箱，液压缸油泵的出油口相通液压缸；另一路供油系统是主缸油泵的进油口相通总油箱，主缸油泵的出油口相通蓄能器下端和主操作阀进油口，主操作阀的另两端口分别相通快放阀的进油口和主操作阀油箱，快放阀的另两端口分别相通主缸活塞下端的主缸下部和快放阀油箱；

液气对击锤的供气系统是外来氮气瓶的供气口与主缸活塞上端的主缸上部相通和相通蓄能器上端，蓄能器内上、下端之间设有蓄能器活塞。

2.根据权利要求1所述的液气对击锤，其特征在于：所述的液压缸油泵的出油口与液压缸之间的管路上设有阀门。

3.根据权利要求1所述的液气对击锤，其特征在于：所述的外来氮气瓶的供气口与主缸活塞上端之间的管路上设有阀门。

4.根据权利要求1所述的液气对击锤，其特征在于：所述的副缸为对称设置的两个。

5.根据权利要求1所述的液气对击锤，其特征在于：所述的上锤头位于下锤头上端。 

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