CN202009231U - 浪涌抑制模块电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种浪涌抑制模块电路，所述电路包括电源输入和电源输出，所述电源输入和电源输出之间安装有瞬态电压抑制器TVS1和场效应管Q1。在所述瞬态电压抑制器和场效应管之间设置有电压检测电路。本实用新型具有体积小、功耗低、带载能力强、可靠性高、自失效保护及防反接自动保护等优点，对航空、航天等领域供电输入端瞬态浪涌抑制具有显著的效果。可应用于国内众多航空、航天直流供电的电子设备中。满足GJB181A-2003飞机直流供电特性要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种浪涌抑制模块电路。
背景技术
目前在众多世界先进的飞机上，越来越多的关键航电任务设备采用了双路或多路电源汇流条供电，以保障设备在电源危急的情况下能正常工作。传统的电源选择方法是通过两个或多个大功率二极管并联输入获得，但这种做法明显的缺点是：1、二极管正向导通时会有1V左右的压降，降低了电源电压，增加了系统耗散功率；2、另外还需额外采取浪涌保护措施，以确保系统不受浪涌冲击。
直流瞬态浪涌电压是指在直流系统中，受系统中各种负载干扰产生的超出正常供电的过压或欠压浪涌脉冲击。若不加保护，过高的瞬态浪涌电压会导致用电设备电子器件的损伤或失效；而过低的欠压浪涌会导致用电设备工作不正常。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种浪涌抑制模块电路，它具有体积小、功耗低、带载能力强、可靠性高、自失效保护及防反接自动保护等优点，对航空、航天等领域供电输入端瞬态浪涌抑制具有显著的效果。可应用于国内众多航空、航天直流供电的电子设备中。满足GJB181A-2003飞机直流供电特性要求。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供了一种浪涌抑制模块电路，所述电路包括电源输入和电源输出，所述电源输入和电源输出之间安装有瞬态电压抑制器TVS1和场效应管Q1。
在所述瞬态电压抑制器和场效应管之间设置有电压检测电路。
当尖峰脉冲输入时，通过TVS1把输入尖峰电压钳位到100V左右的幅值，再通过Q1稳压，把输入的尖峰脉冲抑制到36V。
本实用新型直流浪涌保护模块，应用于用电设备电源输入端，采用有源器件对过高瞬态浪涌电压进行跟踪并抑制，保证输出电压始终维持在设备允许的供电范围之内，超出正常供电部分的电压能量被浪涌保护模块转化为热能吸收掉，从而达到净化供电的目的，保证系统可靠地工作。
本实用新型具有体积小、功耗低、带载能力强、可靠性高、自失效保护及防反接自动保护等优点，对航空、航天等领域供电输入端瞬态浪涌抑制具有显著的效果。可应用于国内众多航空、航天直流供电的电子设备中。满足GJB181A-2003飞机直流供电特性要求。
附图说明
图1为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供了一种浪涌抑制模块电路，所述电路包括电源输入和电源输出，所述电源输入和电源输出之间安装有瞬态电压抑制器TVS1和场效应管Q1。
在所述瞬态电压抑制器和场效应管之间设置有电压检测电路。
当尖峰脉冲输入时，通过TVS1把输入尖峰电压钳位到100V左右的幅值，再通过Q1稳压，把输入的尖峰脉冲抑制到36V。
当过压浪涌输入时，Q1工作在线性稳压状态，使输出电压钳位到36V。
当欠压浪涌和正常电压输入时，Q1工作在直通状态，输出与输入的电压差为Q1的导通压降。
采用本实用新型浪涌抑制模块电路可以使输入电压符合GJB181A-2003技术条件
本实用新型直流浪涌保护模块电路，应用于用电设备电源输入端，采用有源器件对过高瞬态浪涌电压进行跟踪并抑制，保证输出电压始终维持在设备允许的供电范围之内，超出正常供电部分的电压能量被浪涌保护模块转化为热能吸收掉，从而达到净化供电的目的，保证系统可靠地工作。
本实用新型具有体积小、功耗低、带载能力强、可靠性高、自失效保护及防反接自动保护等优点，对航空、航天等领域供电输入端瞬态浪涌抑制具有显著的效果。可应用于国内众多航空、航天直流供电的电子设备中。满足GJB181A-2003飞机直流供电特性要求。
本实用新型的参数指标如下：
1）输入电压：18~36V宽电压输入范围，无需额外供电电源。
2）体积小，功耗低，可靠性高，使用方便。
3）抗冲击能力：10A额定电流下可承受600V/10uS、80V/50ms、50V/100ms直流浪涌冲击。
4）出色的自我保护功能：自身损坏时能自动切断电源输出，保护自身和系统不受损坏。
5）防反接保护：电源输入端极性反接时能自动切断输出，避免系统受反压冲击损坏。
6）单向导通特性：连续导通工作时仅损耗15mV/A的压降。
7）极限输入电压：DC8V～40V。
8）极限工作温度：－55℃～＋105℃。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (2)
1.一种浪涌抑制模块电路，所述电路包括电源输入和电源输出，其特征在于：所述电源输入和电源输出之间安装有瞬态电压抑制器（TVS1）和场效应管（Q1）。
2.如权利要求1所述的浪涌抑制模块电路，其特征在于：所述瞬态电压抑制器和场效应管之间设置有电压检测电路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201186368U CN202009231U (zh) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | 浪涌抑制模块电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201186368U CN202009231U (zh) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | 浪涌抑制模块电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202009231U true CN202009231U (zh) | 2011-10-12 |
Family
ID=44750888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201186368U Expired - Fee Related CN202009231U (zh) | 2011-04-21 | 2011-04-21 | 浪涌抑制模块电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202009231U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102929167A (zh) * | 2012-09-26 | 2013-02-13 | 湖南大学 | 一种增程式电动汽车整车智能控制器 |
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2011
- 2011-04-21 CN CN2011201186368U patent/CN202009231U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102929167A (zh) * | 2012-09-26 | 2013-02-13 | 湖南大学 | 一种增程式电动汽车整车智能控制器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111012 Termination date: 20180421 |