CN202000250U - 钢箱拱桥实体圆钢吊杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种钢箱拱桥实体圆钢吊杆。国内铁路钢箱拱桥的刚性吊杆应用较多的是工字钢吊杆,其截面较大,与道路斜交角度较大时会影响高速铁路桥整体美观性,且结构刚度较低,吊杆受力均匀性差。本实用新型增加了吊杆杆体端部墩粗头的直径,使齿根直径加大,降低了螺纹应力;沿吊杆轴向改变各螺纹螺顶高度,使螺纹自第一螺扣至后面数排螺扣的螺顶形成纵向缓坡,让多排螺扣共同分担原来主要由第一排螺扣承受的应力。本实用新型使吊杆受力更加均匀,有效增加了吊杆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢箱拱桥实体圆钢吊杆。
背景技术
交通建设中,钢箱拱桥是目前应用较多的桥型之一,国内铁路钢箱拱桥的刚性吊杆应用较多的是工字钢吊杆,其截面较大,与道路斜交角度较大时会影响高速铁路桥整体美观性,且结构刚度较低,吊杆受力均匀性差。
实用新型内容
本实用新型的目的提供一种能降低高速铁路桥梁梁端转角、减小挠跨比值、增大结构刚度的钢箱拱桥实体圆钢吊杆。
本实用新型所采用的技术方案为:
钢箱拱桥实体圆钢吊杆,包含有杆体,其特征在于:
所述的钢箱拱桥实体圆钢吊杆设置两根杆体,通过调节套筒轴向连接,连接方式采用螺纹连接;
两根杆体各自的另一端连接有U型接头,连接方式采用螺纹连接;
杆体两端的螺纹,从杆体中部到端部方向,高度依次降低,螺顶呈轴向缓坡状。
所述的杆体与调节套筒的连接处设置有短护套。
所述的杆体与U型接头的连接处设置有长护套。
所述的U型接头的两个凸耳上设置有位置相对应的销孔,穿插设置有销轴,销轴两端通过螺钉设置有端盖。
本实用新型具有以下优点:
本实用新型增加了吊杆杆体端部墩粗头的直径,使齿根直径加大,降低了螺纹应力;沿吊杆轴向改变各螺纹螺顶高度,使螺纹自第一螺扣至后面数排螺扣的螺顶形成纵向缓坡,让多排螺扣共同分担原来主要由第一排螺扣承受的应力;使吊杆受力更加均匀,使用寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为A-A截面图。
图中,1-U型接头,2-销轴,3-端盖,4-螺钉,5-短护套,6-杆体,7-长护套,8-调节套筒。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。
本实用新型采用实体圆钢作为杆体6的材料,并设置两根杆体6,通过调节套筒8轴向连接,连接方式采用螺纹连接,通过改变杆体6和调节套筒8螺纹螺进的距离来调节两根杆体6的总长度。杆体6与调节套筒8的连接处设置有短护套5,对连接处进行遮蔽保护。
两根杆体6各自的另一端连接有U型接头1,连接方式同样采用螺纹连接。U型接头1的两个凸耳上设置有位置相对应的销孔,穿插设置有销轴2,用来将吊杆与固定处的连接部件相连接,销轴2两端通过螺钉4设置有端盖3,用来固定和保护销轴2。杆体6与U型接头1的连接处设置有长护套7,对连接处进行遮蔽保护。。
杆体6两端的螺纹,从杆体6中部到端部方向,高度依次降低,各个螺纹的螺顶形成轴向缓坡状的坡面,让多排螺纹共同分担原来主要由第一排螺纹承受的应力,降低局部应力集中,增加吊杆的使用寿命。
Claims (4)
1.钢箱拱桥实体圆钢吊杆,包含有杆体(6),其特征在于:
所述的钢箱拱桥实体圆钢吊杆设置两根杆体(6),通过调节套筒(8)轴向连接,连接方式采用螺纹连接;
两根杆体(6)各自的另一端连接有U型接头(1),连接方式采用螺纹连接;
杆体(6)两端的螺纹,从杆体(6)中部到端部方向,高度依次降低,螺顶呈轴向缓坡状。
2.根据权利要求1所述的钢箱拱桥实体圆钢吊杆,其特征在于:所述的杆体(6)与调节套筒(8)的连接处设置有短护套(5)。
3.根据权利要求2所述的钢箱拱桥实体圆钢吊杆,其特征在于:所述的杆体(6)与U型接头(1)的连接处设置有长护套(7)。
4.根据权利要求1所述的钢箱拱桥实体圆钢吊杆,其特征在于:所述的U型接头(1)的两个凸耳上设置有位置相对应的销孔,穿插设置有销轴(2),销轴(2)两端通过螺钉(4)设置有端盖(3)。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110820518A (zh) * | 2019-11-16 | 2020-02-21 | 中交路桥建设有限公司 | 一种钢拱桥吊杆加工及吊装方法 |
CN111663446A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-09-15 | 南京元琅建设工程有限公司 | 一种桥梁施工的吊索结构 |
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- 2011-03-14 CN CN 201120065559 patent/CN202000250U/zh not_active Expired - Lifetime
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