CN201998808U - 动力电池极柱温度监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车动力电池极柱温度监测装置。一种动力电池极柱温度监测装置，包括温控开关（K1、K2）、动力电池极柱（L1、L2）、电源、控制器（W），两个温控开关分别接在动力电池正负极柱上，两个温控开关串联，温控开关串联后的一端接电源正极，另一端串接控制器后接入电源负极。所述两个温控开关能合并为一个双路温控开关（K）。本实用新型能监测动力电池极柱温度，达到温度限定值后温控开关断开，从而切断电源，保护控制器并输出信号报警。本实用新型能应用于动力电池充、放电过程的温度报警处置。

Description

动力电池极柱温度监测装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车动力电池极柱温度监测装置。

背景技术

电动汽车通常采用成组的动力电池作为整车的动力来源，取代或混合使用传统的汽柴油。电动汽车的动力电池使用一段时间后需要充电，采用串联充电方式充电时，各块动力电池是串联在一起的，每块动力电池的电池管理系统（BMS）通过控制器局域网（CAN）网络组成一个成组动力电池控制网络。每块动力电池配置有一块控制器，控制器的主要功能是采集和处理电池信息，并通过协议转换——将CAN协议转换为TCP/IP协议，从而能将各块动力电池的BMS信息上传到上位机，实现两种协议网络之间的通信和信息传输，控制器由电动汽车动力电池中的24V供电。电池管理系统（BMS）能实现动力电池的状态信息采集、诊断、报警、以及充放电控制。

现有的电动汽车动力电池内部的极柱没有安装温度传感器，没有动力电池温度信号输出，因此无法监控，动力电池极柱处于失控状态，会影响动力电池的充电安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池极柱温度监测装置，该温度监测装置能监测动力电池极柱温度，达到温度限定值后温控开关断开，从而切断电源，保护控制器并输出信号报警。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种动力电池极柱温度监测装置，包括温控开关、动力电池极柱、电源、控制器，两个温控开关分别接在动力电池正负极柱上，两个温控开关串联，温控开关串联后的一端接电源正极，另一端串接控制器后接入电源负极。

所述两个温控开关能合并为一个双路温控开关。

本实用新型能监测动力电池极柱温度，达到温度限定值后温控开关断开，从而切断电源，保护控制器并输出信号报警。本实用新型能应用于动力电池充、放电过程的温度报警处置。

附图说明

图1为实用新型动力电池极柱温度监测装置电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1，一种动力电池极柱温度监测装置，包括两个温控开关K1、K2、动力电池极柱L1、L2、24V直流电源和控制器W，两个温控开关K1、K2分别接在动力电池正极柱L1和负极柱L2上，两个温控开关K1、K2串联，两个温控开关串联后的一端接24V电源正极，另一端串接控制器W后接入24V电源负极，所述两个温控开关K1、K2能合并为一个双路温控开关K。动力电池极柱L1、L2和24V直流电源固定在一块板上，该块板固定于框架上，框架可以是充电架。

本实用新型动力电池极柱温度监测装置的工作原理是：

利用温控开关K的灵敏度，可对温控开关K设定一个温度值，当温度超过限定值后温控开关K动作，切断24V电源，此时控制器W断电，电池管理系统BMS通讯中断，并能迅速的启动相关的保障措施，如将对动力电池充电的充电机自动切断，报警，等等。

根据不同的温控要求，可以定制温控开关，从而实现不同场合的控制要求。当温度正常时，控制器输出正常信号，当温度异常时，控制器检测到电源被切断，向电池管理系统发出的信号中断，电池管理系统检测到信号中断后，发出报警信号。

本实用新型能应用于动力电池充、放电过程的温度报警处置。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种动力电池极柱温度监测装置，其特征是：包括温控开关（K1、K2）、动力电池极柱（L1、L2）、电源、控制器（W），两个温控开关（K1、K2）分别接在动力电池正负极柱（L1、L2）上，两个温控开关（L1、L2）串联，温控开关（L1、L2）串联后的一端接电源正极，另一端串接控制器（W）后接入电源负极。

2.根据权利要求1所述的动力电池极柱温度监测装置，其特征是：所述两个温控开关（K1、K2）能合并为一个双路温控开关（K）。

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