CN201998796U - 一种六轮驱动的越野汽车 - Google Patents
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Abstract
一种六轮驱动越野车，属于汽车驱动系统，其主要特征在于：该设计采用六轮分时驱动，通过驾驶室里的六个按钮分别控制六个车轮的驱动与否，在不同的环境下采用不同的驱动方式，同时系统根据车轮的驱动情况自动调节发动机的功率输出；使车辆既能在正常的环境下行驶而不造成动力的浪费，又能使车辆应对各种复杂的行车环境。本实用新型车辆结构新颖、具有创新性、操作方便快捷，能满足车辆的动力要求。
Description
技术领域
本实用新型属于越野汽车设计领域，特别是一种六轮驱动的越野汽车。
背景技术
目前轿车和越野车的驱动方式最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。而四轮驱动又分为全时四驱，分时四驱和适时四驱。且目前轿车和越野车的设计都采用四轮设计。
六轮车的设计一般应用在特种车或载重汽车上，在轿车上采用六轮设计是很少的。对于要适应比较复杂和恶劣的行车环境的越野车，采用这种六轮设计的是少之又少的。真正用于生产的这种越野车是没有的。
目前有关六轮车的设计方案一般都是机械的增加两个车轮，能够应用智能控制的方案很少见。由于目前汽车智能系统的发展，在这种六轮驱动越野车上应用上智能控制系统是很有必要的。
发明内容
本实用新型在于发明一种新的汽车驱动方式和设计理念，打破传统的汽车驱动方式，从而为汽车提供更强的动力，以适应各种行车环境。通过以下技术方案来实现：
一种六轮驱动的越野汽车，驱动轮在底盘上采用前二后四的设计方案，前两轮安装在底盘的前部，后两轮安装在底盘的后部，中间两轮安装在底盘距后两轮50公分处；动力分配器安装在底盘的中轴线上，便于对车轮的动力输出控 制；该车的底盘在传统车的基础上增加了动力分配器，发动机与动力分配器相连，动力分配器再与各车轮的驱动轴相连，而且各个轮的驱动轴相互间是独立的。控制系统由控制单元、按钮、发动机、动力分配器、曲轴带轮、桥、车轮、显示屏构成；用于输入控制信号的控制按钮和显示屏安装在驾驶室的中部偏右处。
本实用新型相对现有技术具有动力强劲、适应性强的优点。
附图说明
图1为本实用新型所述一种六轮驱动越野车结构设计示意图；
图2为驾驶室内的控制按钮和显示屏分布图；
图3为六轮的分时控制系统的控制示意图。
具体实施方式
如图1所示为六轮驱动越野车的设计图。该车采用前二后四的设计方案，如图1，1表示前二轮，2表示中二轮，3表示后二轮，4表示车身，5表示动力分配器。
将六个车轮和动力分配器安装在底盘上，注意六个车轮的主轴是相互独立的。例如要驱动前左轮的驱动时，按下驾驶室里的1按钮，控制按钮会控制动力分配器将驱动力连接到前左轮，从而控制前左轮的驱动。其他车轮的控制驱动与之类似。
图2为驾驶室及控制按钮的分布位置，1表示驾驶室，2表示显示屏，3表示显示屏底座，4表示控制按钮。将4控制按钮装在驾驶员的右侧方便驾驶员对其进行操作，同时安装有显示屏，用来显示车轮的驱动情况。
图3为控制系统的控制说明，它由控制单元，输入，输出，反馈组成。按钮为输入，六个车轮和发动机为输出，车轮还起到反馈的作用。编号1-6分别代表6个控制按钮，用来将控制命令传给控制单元，控制单元与动力分配器连接进而与六个车轮进行连接。六个车轮的驱动信息又会反馈给控制单元。同时控制单元的另一个输出回路与发动机相连，用来控制发动机的功率输出。一般工况：
1、启动工况：当越野车启动时，控制单元默认为后两轮驱动。在一般路况下只需后两轮驱动就可以满足行车需求，同时发动机输出的功率与一般汽车发动机相当，从而避免了动力和能源的浪费。
2、特殊工况：当这种越野车行驶在沙漠、山涧等特殊地形时，可以通过1-6号按钮控制各个车轮的驱动与否，同时根据车轮的驱动数量调节发动机的功率输出。例如在沙漠间可以通过按钮使车辆采用六轮驱动，为车提供只够的驱动力，避免车辆的搁浅；当车子行驶进山石之间时，可以通过调节左右单个车轮的驱动，使车子顺利驶出乱石之中。
3、其它工况：当车辆行驶在一般或比较负载的路况，如山路，乡村小路时，可通过按钮、控制单元使车辆采取四轮或二轮驱动。即能达到适应各种不同路况的要求又能减少动力的浪费。
Claims (2)
1.一种六轮驱动的越野汽车，其特征在于：驱动轮在底盘上采用前二后四的设计方案，前两轮安装在底盘的前部，后两轮安装在底盘的后部，中间两轮安装在底盘距后两轮50公分处；动力分配器安装在底盘的中轴线上，便于对车轮的动力输出控制；该车的底盘在传统车的基础上增加了动力分配器，发动机与动力分配器相连，动力分配器再与各车轮的驱动轴相连，而且各个轮的驱动轴相互间是独立的。
2.由权利要求1所述一种六轮驱动的越野汽车，其特征在于：控制系统由控制单元、按钮、发动机、动力分配器、曲轴带轮、桥、车轮、显示屏构成；用于输入控制信号的控制按钮和显示屏安装在驾驶室的中部偏右处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011201178094U CN201998796U (zh) | 2011-04-19 | 2011-04-19 | 一种六轮驱动的越野汽车 |
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| CN2011201178094U CN201998796U (zh) | 2011-04-19 | 2011-04-19 | 一种六轮驱动的越野汽车 |
Publications (1)
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| CN201998796U true CN201998796U (zh) | 2011-10-05 |
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Family Applications (1)
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| CN2011201178094U Expired - Fee Related CN201998796U (zh) | 2011-04-19 | 2011-04-19 | 一种六轮驱动的越野汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201998796U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111002841A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-04-14 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 基于实时工况的车辆驱动控制系统及方法 |
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2011
- 2011-04-19 CN CN2011201178094U patent/CN201998796U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20111005 Termination date: 20120419 |