CN201989940U - 起重船海水冷却系统 - Google Patents

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周宏勤
龙晋
靳仁平
徐军年
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Abstract

本实用新型涉及一种冷却系统，尤其涉及一种起重船海水冷却系统。一种起重船海水冷却系统，其特征在于：它包括第一海水门（1）、第一海水泵（2）、主发电机低温淡水冷却器（3）、主发电机高温淡水冷却器（4）、第一压载水舱（5）、第一海水门（6）、第二海水泵（7）、柴油机空冷器（8）、柴油机滑油冷却器（9）、柴油机淡水冷却器（10）和第二压载水舱（11）。本实用新型起重船海水冷却系统采用海水代替淡水作为冷却水，节省了淡水资源的消耗，减少了成本。

Description

起重船海水冷却系统
技术领域
本实用新型涉及一种冷却系统，尤其涉及一种起重船海水冷却系统。
背景技术
在海洋石油开发，海上打捞和救助等建造施工过程中，起重船是必不可少的关键设备。起重船上的发电机组需要通过水来降温冷却，以往人们均采用淡水来对发电机组进行冷却，然而在大型的起重船上用淡水来作为冷却水会消耗大量的淡水资源，并且使得成本较高。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供了一种节约淡水资源，并且减少成本的起重船海水冷却系统。
本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型起重船海水冷却系统，包括第一海水门、第一海水泵、主发电机低温淡水冷却器、主发电机高温淡水冷却器、第一压载水舱、第一海水门、第二海水泵、柴油机空冷器、柴油机滑油冷却器、柴油机淡水冷却器和第二压载水舱。
所述第一海水泵通过海水冷却水管与第一海水门相连，所述海水冷却水管再依次连接主发电机低温淡水冷却器和主发电机高温淡水冷却器，最后通入第一压载水舱中将海水排出舷外。
所述第二海水泵通过海水冷却水管与第二海水门相连，所述海水冷却水管再依次连接柴油机空冷器、柴油机滑油冷却器和柴油机淡水冷却器，最后通入第二压载水舱中将海水排出舷外。
所述海水冷却水管的内壁涂有镀锌层。
本实用新型具有的有益效果是：
本实用新型起重船海水冷却系统采用海水代替淡水作为冷却水，节省了淡水资源的消耗，减少了成本。
附图说明
图1为本实用新型起重船海水冷却系统的结构示意图。
其中：第一海水门1、第一海水泵2、主发电机低温淡水冷却器3、主发电机高温淡水冷却器4、第一压载水舱5、第一海水门6、第二海水泵7、柴油机空冷器8、柴油机滑油冷却器9、柴油机淡水冷却器10、第二压载水舱11。
具体实施方式
如图1，本实用新型涉及一种起重船海水冷却系统，包括第一海水门1、第一海水泵2、主发电机低温淡水冷却器3、主发电机高温淡水冷却器4、第一压载水舱5、第一海水门6、第二海水泵7、柴油机空冷器8、柴油机滑油冷却器9、柴油机淡水冷却器10和第二压载水舱11。
所述第一海水泵2通过海水冷却水管与第一海水门1相连，所述海水冷却水管再依次连接主发电机低温淡水冷却器3和主发电机高温淡水冷却器4，最后通入第一压载水舱5中将海水排出舷外。
所述第二海水泵7通过海水冷却水管与第二海水门6相连，所述海水冷却水管再依次连接柴油机空冷器8、柴油机滑油冷却器9和柴油机淡水冷却器10，最后通入第二压载水舱11中将海水排出舷外。
所述海水冷却水管的内壁涂有镀锌层，可以防止水管被海水腐蚀。

Claims (2)

1. 一种起重船海水冷却系统，其特征在于：它包括第一海水门（1）、第一海水泵（2）、主发电机低温淡水冷却器（3）、主发电机高温淡水冷却器（4）、第一压载水舱（5）、第一海水门（6）、第二海水泵（7）、柴油机空冷器（8）、柴油机滑油冷却器（9）、柴油机淡水冷却器（10）和第二压载水舱（11）；
所述第一海水泵（2）通过海水冷却水管与第一海水门（1）相连，所述海水冷却水管再依次连接主发电机低温淡水冷却器（3）和主发电机高温淡水冷却器（4），最后通入第一压载水舱（5）中将海水排出舷外；
所述第二海水泵（7）通过海水冷却水管与第二海水门（6）相连，所述海水冷却水管再依次连接柴油机空冷器（8）、柴油机滑油冷却器（9）和柴油机淡水冷却器（10），最后通入第二压载水舱（11）中将海水排出舷外。
2.根据权利要求1所述的一种起重船海水冷却系统，其特征在于：所述海水冷却水管的内壁涂有镀锌层。
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