CN201976254U - 高铁数字覆盖优化系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁数字覆盖优化系统，包括近端机和远端机，近端机与远端机之间通过光纤连接，近端机连接有耦合器和数字接入控制单元，耦合器连接有NodeB，远端机连接有数字射频放大单元，所述近端机和远端机均包括双工滤波器、上行链路、下行链路、光纤收发器和基带处理模块。本实用新型将原始覆盖区域的多个基站由相应的射频拉远系统多个远端设备所取代，从而降低网络建设难度，提高建设速度，减少投资，采用以时延校准模块实质上解决了干扰问题，提高维护效率，提高资源效率，下行链路中增加了抑制滤波器，提高了抗干扰的能力，加入底噪关断模块，使得系统的接收灵敏度得到了提高，进一步优化了各项性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及通讯领域，尤其涉及一种高铁数字覆盖优化系统。
背景技术
高速铁路的网络覆盖理念的核心思想就是把传统的宏基站的基带处理和射频部分分离，分成基带处理和射频拉远两个设备，在两者之间采用光纤连接，在设备部署方面则是把核心网、无线网络控制和基带池设备集中于一个地点，在规划的站点上部署射频拉远设备以实现无线覆盖。现有的射频拉远系统的覆盖范围越来越广，但是实时监控相对较弱，而且传统的近端机和远端机上的下行链路采用下变频，虽然下变频方式的电路简单，成本较低，所以被广泛应用于民用设备和对性能要求不高的军用设备中，但是变频方式最大的缺点是对镜像干扰的抑制能力较差。在高速铁路覆盖，并不是所有的DRU都可以接收信号，而没有信号的DRU将会对有信号的DRU构成实际上的干扰，同时也干扰基站。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种抗干扰强的高铁数字覆盖优化系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高铁数字覆盖优化系统，包括近端机和远端机，近端机与远端机之间通过光纤连接，近端机连接有耦合器和数字接入控制单元，耦合器连接有Node B，远端机连接有数字射频放大单元，所述近端机和远端机均包括双工滤波器、上行链路、下行链路、光纤收发器和基带处理模块，
所述上行链路包括D/A模块和上变频单元，所述下行链路包括A/D模块和下变频单元；所述下变频单元与A/D模块之间设有镜像抑制滤波器；
下变频单元连接有底噪关断模块，用于对该系统的数字中频信号中包含的底噪进行关断处理。
作为优选，所述近端机和远端机上连接时延校准模块。
作为优选，所述底噪关断模块包括监控从机模块，用于初始化并实时更新系统中各载波信道的衰减值的数据表，向下变频单元提供各载波信道的相应的衰减值；
监控主机模块，用于对所述监控从机模块发送控制指令，并提供操作界面给用户设置比较门限值，并根据比较门限值作为外部数据传输至所述监控从机模块；
比较器模块，用于基带信号所包含的各载波信道的信号与该比较门限值进行比较。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将原始覆盖区域的多个基站由相应的射频拉远系统多个远端设备所取代，从而降低网络建设难度，提高建设速度，减少投资，采用以时延校准模块实质上解决了干扰问题，提高维护效率，提高资源效率，下行链路中增加了抑制滤波器，提高了抗干扰的能力，实现大容量、大动态远距离覆盖，加入底噪关断模块，使得系统的接收灵敏度得到了提高，进一步优化了各项性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的近端机的结构示意图；
图3为本实用新型的远端机的结构示意图；
图4为本实用新型的底噪关断模块的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
作为本实用新型的一种实施方式，参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型包括近端机和远端机，近端机与远端机之间通过光纤连接，近端机连接有耦合器和数字接入控制单元，耦合器连接有Node B，远端机连接有数字射频放大单元，所述近端机和远端机均包括双工滤波器、上行链路、下行链路、光纤收发器和基带处理模块，所述上行链路包括D/A模块和上变频单元，所述下行链路包括A/D模块和下变频单元；所述下变频单元与A/D模块之间设有镜像抑制滤波器；下变频单元连接有底噪关断模块，用于对该系统的数字中频信号中包含的底噪进行关断处理。所述近端机和远端机上连接时延校准模块。
近端机将从NodeB接收到的基站下行信号通过耦合，下变频处理，到基带变为I/Q信号或低中频信号，经ADC变换到数字信号后按一定帧格式打包成串行数据，再经光纤发送到远端机，远端机经基带处理单元解帧，恢复I/Q或低中频信号，经DAC变换到模拟信号，再上变频到射频，经发射子系统发射出去；远端机将接收到的移动终端上行信号通过上述逆过程，上送至基站接收端。
在下行链路中，近端机接收到移动通信基站的信号，下变频到基带或低中频I/Q信号，经过经镜像抑制滤波器，滤除镜像干扰信号后，再通过ADC变换到数字信号，按一定帧格式打包成串行数据，再经光纤收发器发送到远端机，经基带处理单元解帧，恢复I/Q或低中频信号，再经上变频到射频，经发射机发射出去。
在上行链路中，从移动终端上行的信号经远端机接收子系统接收后，下变频到基带I/Q或低中频信号，然后通过下行的逆过程，经光纤回到近端中继机，给基站接收，这样完成了移动通信基站的远端覆盖功能。将原始覆盖区域的多个基站由相应的射频拉远系统多个远端设备所取代，从而降低网络建设难度，提高建设速度，减少投资，采用以时延校准模块实质上解决了干扰问题，提高维护效率，提高资源效率，下行链路中增加了抑制滤波器，提高了抗干扰的能力，实现大容量、大动态远距离覆盖。
所述底噪关断模块包括监控从机模块，用于初始化并实时更新系统中各载波信道的衰减值的数据表，向下变频单元提供各载波信道的相应的衰减值；监控主机模块，用于对所述监控从机模块发送控制指令，并提供操作界面给用户设置比较门限值，并根据比较门限值作为外部数据传输至所述监控从机模块；比较器模块，用于基带信号所包含的各载波信道的信号与该比较门限值进行比较，使得系统的接收灵敏度得到了提高，全方位使得系统进行了优化。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围内的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会限制于本文所示的这些实施例，而是要符合于本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.一种高铁数字覆盖优化系统，包括近端机和远端机，近端机与远端机之间通过光纤连接，近端机连接有耦合器和数字接入控制单元，耦合器连接有Node B，远端机连接有数字射频放大单元，所述近端机和远端机均包括双工滤波器、上行链路、下行链路、光纤收发器和基带处理模块，其特征在于：
所述上行链路包括D/A模块和上变频单元，所述下行链路包括A/D模块和下变频单元；所述下变频单元与A/D模块之间设有镜像抑制滤波器；
下变频单元连接有底噪关断模块，用于对该系统的数字中频信号中包含的底噪进行关断处理。
2.根据权利要求1所述的高铁数字覆盖优化系统，其特征在于：所述近端机和远端机上连接时延校准模块。
3.根据权利要求1所述的高铁数字覆盖优化系统，其特征在于：所述底噪关断模块包括监控从机模块，用于初始化并实时更新系统中各载波信道的衰减值的数据表，向下变频单元提供各载波信道的相应的衰减值；
监控主机模块，用于对所述监控从机模块发送控制指令，并提供操作界面给用户设置比较门限值，并根据比较门限值作为外部数据传输至所述监控从机模块；
比较器模块，用于基带信号所包含的各载波信道的信号与该比较门限值进行比较。
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| CN2011200600869U Expired - Fee Related CN201976254U (zh) | 2011-03-09 | 2011-03-09 | 高铁数字覆盖优化系统 |
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2011
- 2011-03-09 CN CN2011200600869U patent/CN201976254U/zh not_active Expired - Fee Related
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