CN201961308U - 一种载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置，属机动车制动鼓喷淋水降温电子控制技术领域。本装置包括通过线路分别与微处理器1相连接的设置按键2、选择按键3、自动切换开关4、LED指示灯5、显示数码管6、电源7、刹车信号8、蜂鸣器9、驱动电路10、淋水电磁阀11和叶轮式流量传感器12。使用时：将载重车水箱容量以升为单位通过设置和选择按键输入并保存在微处理器中，微处理器对刹车信号的频度和间隔进行分析，判别出制动状态，控制淋水电磁阀的开闭，并通过对实时流量的分析监测判别出制动鼓喷淋水故障进行显示和报警。本实用新型具有装置结构简单，安装方便，可靠高，成本低，使用寿命长，行车安全性能好，应用范围广的优点。

Description

一种载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置

技术领域：

本实用新型涉及一种载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置，属机动车制动鼓喷淋水降温的电子控制技术领域。

背景技术：

通过手动水阀或电磁阀开关控制向载重车制动鼓喷水降温来保证制动效率的方法已得到广泛应用。但由于手动控制水阀开关易受人为因素影响，该向制动鼓淋水降温时往往忘记了打开手动水阀，而不再需要向制动鼓淋水降温时又忘记了关闭手动水阀，造成机动车制动鼓淋水降温不及时或者是水资源的浪费。采用手控电子阀控制淋水降温的方法也存在同样问题。人工手动控制淋水降温的方法存在的最大问题是难以判断水箱里的剩余水量，当水箱水量耗尽时得不到及时警示，容易造成因制动鼓温度过高导致制动失灵，严重时导致交通事故。另外，人工方式控制水阀的方法不能自动感知喷淋水量是否达到预期、水滤清器是否出现阻塞、喷水管道是否出现断裂或脱落、喷嘴是否堵塞等情况的发生，这些故障如果不能及时被发现和处理，也将对行车安全带来极大的威胁，人工方式控制水阀的方法只有依靠驾驶员的日常仔细检查和维护以及凭借驾驶员的个人经验来避免车辆在行驶过程中发生上述各种故障。

为了减轻架驶员负担，实现能够适时淋水的自动控制，现有的办法是在机动车制动鼓上装上温度传感器，当检测到制动鼓达到一定温度时就控制淋水，而当温度降低到一定程度后就停止淋水。这样的方法虽然符合机动车制动鼓淋水自动控制的需求，但在实际应用中，由于制动鼓经常处于高强度震动、高温、污水、污泥等恶劣环境中，温度传感器极易失灵，造成自动控制装置失效，加之成本较高、安装复杂，所以很难推广应用。

为了探测水箱的剩余水量，现有的方法是在水箱内安装水球、超声波等水位液面探测传感器，或者是在水箱底部安装压力传感器。当机动车在运行过程中，水箱内的水处于晃动状态，要较准确地检测出液面高度是极其困难的。同样，在水箱内安装液面传感器或者是水箱底部安装压力传感器，也存在安装困难，价格高、寿命短等问题。此外，载重车上的冷却水箱多为气压水箱，为防止漏气，更不便安装各类传感器。

经文献检索，未见与本实用新型相同的公开报道。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种无需采用液位传感器、温度传感器或压力传感器，而仅依赖一个叶轮式流量传感器以及刹车信号，通过流量传感器感知流量变化，通过刹车制动信号频度和间隔感知载重车的运行状态，智能分析计算出冷却水消耗量，判别出各路喷头、电磁阀、管路是否堵塞、断裂或损坏故障，从而控制载重车制动鼓喷淋水的自动监控报警装置。

本实用新型的载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置，由通过线路分别与微处理器(1)相连接的设置按键(2)、选择按键(3)、自动切换开关(4)、LED指示灯(5)、显示数码管(6)、电源(7)、刹车信号(8)、蜂鸣器(9)、驱动电路(10)、叶轮式流量传感器(12)、及与驱动电路(10)相连接的淋水电磁阀(11)组成。其中：微处理器(1)接受设置按键(2)、选择按键(3)的输入，将载重车制动水箱的容积、载重量对应的喷淋水强度等级、剩余水量报警下限等设置参数存储到微处理器(1)的FLASH存储器中；微处理器(1)接受手自动切换开关(4)选择状态，进行手动自动控制方式的切换控制；微处理器(1)接受刹车信号(8)的输入，对其频度和间隔进行智能分析，得出载重车运行状态，并通过驱动电路(10)控制淋水电磁阀(11)的开启与关闭，实施对机动车制动鼓的喷淋水控制；LED指示灯(5)包括表示刹车信号指示灯，前后轮喷淋水指示灯、发动机冷却喷淋水指示灯及故障状态指示灯，由微处理器(1)进行控制；在控制过程中，微处理器(1)根据叶轮式流量传感器(12)的流量信号实时计算出机动车制动水箱水量所对应的剩余水量，并通过显示数码管(6)进行水箱剩余水量、载重量对应的喷淋水强度等级、喷淋水流量的实时显示；当微处理器(1)监测判别出喷淋水量异常变化、水滤清器阻塞、喷水管道、断裂或脱落、喷嘴堵塞等故障时，由显示数码管(6)显示出故障类型，并由微处理器(1)控制蜂鸣器(9)鸣响进行故障报警提示；当水箱剩余水量下降到预设剩余水量报警下限时，微处理器(1)控制蜂鸣器(9)鸣响进行水箱加水报警提示。

本实用新型的载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置选用市场销售的零部件，用常规方法按图1所示连接而成。

本实用新型所提供的载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置具有如下优点：

第一，本实用新型只使用载重车的制动信号，除采用微处理器和少量硬件元件外只需要一个叶轮式流量传感器，因而装置结构简单，安装连接方便。不但提高了可靠性，而且还大大降低了制造和运行成本，延长了使用寿命。

第二，本实用新型所采用的剩余水量每变化一升保存一次到微处理器FLASH存储器中的方法，保证了装置在断电后重新启动时能够接续整个控制过程和控制精度，同时也有效延长了整个装置的使用寿命。

第三，本实用新型采用的错误类型判断和显示报警功能，能够使载重车驾驶员及时发现危及行车安全的制动鼓喷淋水故障类型和故障点，便于故障排除，有效防止行车安全事故的发生。

第四，本实用新型除了能够应用于带淋水电磁阀的全自动监控方式外，也能够应用于手动水阀的半自动监控方式。

附图说明：

图1是本实用新型载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置的组成结构示意图。

图2是本实用新型实施方式的水、气路连接示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型所述载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置由分别与微处理器1相连接的设置按键2、选择按键3、自动切换开关4、LED指示灯5、显示数码管6、电源7、刹车信号8、蜂鸣器9、驱动电路10、淋水电磁阀11和叶轮式流量传感器(12)组成。其中，微处理器1接受设置按键2、选择按键3的输入，将载重车制动水箱水量所对应的容积以升为单位进行设置并存储到微处理器1的FLASH存储器中；接受手自动切换开关4选择状态，进行手动自动控制方式的切换控制；同时，微处理器1接受刹车信号8的输入，对其频度和间隔进行智能分析，得出载重车所处于的制动状态，然后通过驱动电路10控制淋水电磁阀11的开启与关闭，实施对载重车制动鼓的淋水控制；微处理器1在控制过程中，通过叶轮式流量传感器12的流量数据实时计算载重车制动水箱水量所对应的剩余水量并通过显示数码管6进行水箱剩余水量的实时显示；LED指示灯5包括：刹车信号指示灯，表征刹车状态，在踩下刹车时点亮，释放刹车时熄灭，以及标识后轮喷淋水、前轮喷淋水和发动机冷却喷淋水的状态指示灯，微处理器1不间断地根据对叶轮式流量传感器12的检测和对刹车信号8的判别与分析，计算出水箱剩余水量，当剩余水量降低到预设报警下限时，蜂鸣器9鸣响报警，提示驾驶员对水箱进行加水操作。当每次加满水后，通过选择按键3操作，微处理器1将从头开始一个新的监控过程。

如图2所示，实用新型所述的载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置19安装连接到载重车上，载重车上的制动水、气路包括制动空气储气筒13、空气减压稳压压力控制器14、水箱手动空气开关15、水箱16、水箱手动控制开关17、出水管20、只出水不出气水流滤清器18、前轮制动鼓淋水口21、后轮制动鼓淋水口22。包含在本实用新型载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置19中的叶轮式流量传感器12和制动淋水电磁阀11连接到只出水不出气水流滤清器18的出水口上，监控前轮制动鼓淋水口21和后轮制动鼓喷淋水口22的喷淋水。

其工作过程是：在使用前，首先在水箱16中加满水，然后打开载载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置19的电源开关，通过装置上的设置按键2和选择按键3，将所记录的水箱16的水容量以升为单位设置到装置中，设置完水箱16水容积后，通过装置上的设置按键2和选择按键3进行剩余水量报警下限和喷淋水强度等级的设置。设置完这两项参数后，即进入正常监控工作过程。在每次水箱16加满水后，通过选择按键3的操作，使装置从头开始新的监控过程。装置在运行过程中，当自动切换开关4处于自动方式时，装置对刹车信号8的频度和间隔进行计算与分析，并根据喷淋水强度设置，得到机动车当前的制动状态，控制淋水电磁阀11的开启与关闭，同时，水箱16剩余水量、当前实时流量以及实时故障类型(有故障时)将在显示数码管6上进行交替显示。当剩余水量低于预设的剩余水量报警下限时，蜂鸣器9鸣响进行报警，提示驾驶员尽快往水箱加水。当自动切换开关4处于手动方式时，淋水电磁阀11始终处于开启状态，此时，装置同样进行剩余水量、实时流量和故障类型(有故障时)交替显示；并在当水箱16剩余水量低于预设的剩余水量报警下限时，蜂鸣器9鸣响进行报警。装置在处于报警状态时，通过按设置按键2或选择按键3来清除报警声音。

Claims (1)

1.一种载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置，其特征在于载重车制动鼓喷淋水自动监控报警装置由通过线路分别与微处理器(1)相连接的设置按键(2)、选择按键(3)、自动切换开关(4)、LED指示灯(5)、显示数码管(6)、电源(7)、刹车信号(8)、蜂鸣器(9)、驱动电路(10)、叶轮式流量传感器(12)、及与驱动电路(10)相连接的淋水电磁阀(11)组成。

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