CN201959701U - 动态式气缸压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动态式气缸压紧装置，包括压紧组块、压紧气缸、密封组件和控制模块，所述压紧组块设在颈管内，包括可上下滑动的多层压板，密封组件设在颈管的顶端，包括配对的法兰和法兰盖，压紧气缸设在法兰盖上，而控制模块安装在压紧气缸上，本实用新型的动态式气缸压紧装置通过压紧气缸带动压板压紧分子筛层，防止了分子筛层因破碎下沉而引起的空桶现象，而多层压板的设计，使压板在沿衬管上下滑动的同时分子筛颗粒不容易逃出，密封效果好，控制模块将层降信号输出至控制箱报警，能提醒操作者注意，及时做好预防措施。

Description

动态式气缸压紧装置

技术领域

本实用新型涉及到一种空分设备装置，尤其涉及到一种能充分压紧分子筛层的动态式气缸压紧装置。

背景技术

现代工业中，为了得到高品质、低成本的氧气和氮气，变压吸附得到了广泛的应用，变压吸附系统采用两塔或两塔以上的吸附床轮流切换工作，吸附材料采用分子筛，一般的吸附系统中，进气管和出气管直接与分子筛接触，由于吸附床吸附和再生交替进行，使吸附床的压力不断变化，容易造成吸附床的松动引起分子筛颗粒的过度摩擦粉化形成微量空隙，同时，气流直接吹向分子筛，容易造成分子筛颗粒的破损，降低了分子筛的使用寿命，而且气流集中吹向一处，也容易造成分子筛的局部过载，使分子筛的利用率较低，为此，人们作了一些改进，如中国专利号为ZL200520134380.4的、名称为自力式填料压紧装置的实用新型专利，塔体上设有与之连通的接管，接管外端封设有法兰盘，法兰盘上设有气缸，气缸上设有压缩空气输入孔，所述气缸内设有导向结构，所述导向结构上设有活塞，所述活塞上至少设有2根推杆，所述推杆穿过法兰盘至接管内并与活塞板连接，所述活塞板设有气流通道并与法兰盘之间的腔体设有与塔体外界连通的出气管，虽然该实用新型专利防震动、行程长、耐磨性高、动作平顺、受推面积大、压力强，但由于出气管需穿过活塞板并从筒体内通过，给制作、安装、维护带来一定不便且造成密封性能下降，使产品质量受到一定影响。

实用新型内容

本实用新型主要解决普通吸附层压紧装置安装不便、密封性能较低而造成产品质量较差的技术问题；提供了一种能充分压紧分子筛层且密封性能较高、安装维护方便的动态式气缸压紧装置。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要是采用下述技术方案：

本实用新型的动态式气缸压紧装置，设置在吸附塔上，所述吸附塔包括筒体、上封头和下封头，所述上封头中央设有颈管，所述颈管上设有出气管，所述下封头上设有进气口，所述筒体内设有分子筛，其特征在于：所述的动态式气缸压紧装置设在上封头上，包括压紧组块、压紧气缸、密封组件和控制模块，所述压紧组块设在颈管内，包括可上下滑动的压板，所述密封组件设在颈管的顶端，包括配对的法兰和法兰盖，所述压紧气缸设在所述的法兰盖上，所述控制模块设在压紧气缸上，压紧气缸带动压板压紧分子筛层，防止了分子筛层因破碎下沉而引起的空桶现象，同时通过控制模块将层降信号输出至控制箱报警，提醒操作者注意，而密封组件使压紧组块的安装维护变得更加方便。

作为优选，所述上封头为椭园形封头，上封头的中央设有通孔，所述颈管设在所述通孔上，颈管的一端与通孔相吻合并与上封头焊接，颈管的另一端与所述法兰焊接，颈管内设有同轴的衬管，所述衬管的底端与颈管的底端平齐，衬管的长度小于颈管的长度，颈管底部内环与衬管底部外环之间设有环形密封板，环板密封板将衬管和颈管底部之间密封，在颈管与衬管之间形成汇流腔达到气体高效收集的作用。

作为优选，所述压板包括从上到下依次叠加且同轴的小孔板、大孔板和若干层压垫，所述压垫包括同轴的椰垫和金属网，所述大孔板椰垫和金属网呈圆形，与衬管的内径相吻合，所述小孔板与压紧气缸的活塞杆连接，小孔板的底面与大孔板连接，多层次材料组成的压板在沿衬管上下滑动的同时使分子筛颗粒不容易逃出，压紧效果好，制造成本低，保证了出口气体的质量。

作为优选，所述小孔板呈圆形，小孔板底部设有环形分布的若干支腿，所述支腿设在大孔板表面，大孔板上均匀分布有多圈小孔，所述小孔的直径小于分子筛颗粒的直径，支腿使小孔板与大孔板之间留有空隙，提高了气体通过大孔板的能力，降低了气体通过的压降。

作为优选，所述压垫数量为2-5层，多层压垫能充分防止分子筛的泄漏。

作为优选，所述钢丝网的目数为20～80目，在阻挡分子筛颗粒的同时保证了气体压降在允许范围内。

作为优选，所述颈管内侧与所述衬管顶端外侧之间设有环状汇流板，所述环状汇流板上设有若干小孔，所述小孔小于分子筛颗粒的直径，所述衬管底部内侧设有环状挡圈，环状汇流板能防止分子筛颗粒的泄漏，达到了二次保护的作用，即使衬管中的压板侧翻，分子筛颗粒也不会流到下游管道中，而环状挡圈保证了压板不会越位。

作为优选，所述压紧气缸设在法兰盖顶面，法兰盖中央设有通孔，压紧气缸的活塞杆通过所述通孔与小孔板连接，所述控制模块包括磁感应环、一次报警感应器和二次报警感应器，所述磁感应环设在压紧气缸的活塞上，所述一次报警感应器和二次报警感应器设在压紧气缸的缸体外侧，一次报警感应器和二次报警感应器与外界控制箱电连接，通过压紧气缸的活塞杆带动压紧组块沿衬管上下滑动，使筒体内的分子筛层始终保持压紧状态，分子筛颗粒不容易因气体穿过而造成跳动破碎，延长了分子筛的寿命，提高了成品气体的质量，通过磁感应环与一次报警感应器和二次报警感应器组成报警控制回路，使分子筛层下降过程能通过控制箱直观反映出来，及时作好预防措施。

作为优选，所述颈管的中部设有出气孔，所述出气管设在出气孔上，所述出气管的轴线与颈管的轴线垂直，出气管的一端焊接有出口法兰，出气管设置在颈管上，制造工艺相对简单，结构紧凑。

本实用新型的有益效果是：通过压紧气缸带动压板压紧分子筛层，防止了分子筛层因破碎下沉而引起的空桶现象，而多层压板的设计，使压板在沿衬管上下滑动的同时分子筛颗粒不容易逃出，密封效果好，控制模块将层降信号输出至控制箱报警，能提醒操作者注意。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中 1.筒体，2.上封头，3.颈管，4.出气管，5.分子筛，6.压紧气缸，7.法兰，8.法兰盖，9.衬管，10.环形密封板，11.小孔板，12.大孔板，13.椰垫，14.金属网，15.活塞杆，16.支腿，17.环状汇流板，18.环状挡圈，19. 磁感应环，20.一次报警感应器，21.二次报警感应器，22.活塞，23.缸体，24.控制器。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的动态式气缸压紧装置，如图1所示，吸附塔包括筒体1、上封头2和下封头，上封头为椭园形封头，下封头上开有进气口，筒体内填充有分子筛5，上封头的中央开有通孔，通孔上焊接有颈管3，颈管中部焊接有出气管4，颈管内安装有同轴的衬管9，衬管的底端与颈管的底端平齐，衬管的长度小于颈管的长度，颈管底部内环与衬管底部外环之间焊接有环形密封板10，颈管内侧与衬管顶端外侧之间安装有环状汇流板17，环状汇流板上开有若干小孔，小孔直径小于分子筛颗粒的直径，衬管底部内侧还焊接有环状挡圈18；动态式气缸压紧装置设置在上封头上，包括压紧组块、压紧气缸6、密封组件和控制模块，压紧组块设置在颈管内，包括可上下滑动的压板，压板包括从上到下依次叠加且同轴的小孔板11、大孔板12和三层压垫，每层压垫包括同轴的椰垫13和金属网14，钢丝网的目数为50目，大孔板、椰垫和金属网呈圆形，与衬管的内径相吻合，小孔板呈圆形，与压紧气缸的活塞杆15连接，小孔板底部焊接有环形分布的三个支腿16，支腿底部焊接在大孔板表面，大孔板上均匀分布有多圈小孔，小孔的直径小于分子筛颗粒的直径；密封组件安装在颈管的顶端，包括配对的法兰7和法兰盖8，法兰盖的中央开有通孔，通孔与活塞杆直径相吻合；压紧气缸安装在法兰盖上，压紧气缸的活塞杆通过法兰盖上的通孔与小孔板连接，控制模块安装在压紧气缸上，包括磁感应环19、一次报警感应器20和二次报警感应器21，磁感应环装配在压紧气缸的活塞22上，一次报警感应器和二次报警感应器固设在压紧气缸的缸体23外侧，一次报警感应器和二次报警感应器与外界控制箱24电连接；压缩空气经进气口均匀扩散进入到吸附筒中，经过分子筛层的吸附氧气后到达上封头处，氮气气流汇总至衬管中，经过衬管内分子筛层的再次吸附，高纯度的氮气气流穿过三层的压垫和大孔板进入衬管顶部空腔消除脉动，平稳气流并经法兰盖的抗回后，再次穿过衬管与颈管之间汇流板，经出气管流出，当分子筛层下沉，气缸活塞下降到一次报警感应器处，一次报警感应器与磁感应环作用将信号输送到控制箱内，一次报警指示灯会亮，提醒操作者及时补充分子筛，当气缸活塞再次下降至二次报警感应器处，则同样会有一个二次报警感应信号输送至控制箱内，二次报警指示灯会亮。

Claims (9)

1.一种动态式气缸压紧装置，设置在吸附塔上，所述吸附塔包括筒体（1）、上封头（2）和下封头，所述上封头中央设有颈管（3），所述颈管上设有出气管（4），所述下封头上设有进气口，所述筒体内设有分子筛（5），其特征在于：所述的气缸压紧装置设在上封头上，包括压紧组块、压紧气缸（6）、密封组件和控制模块，所述压紧组块设在颈管内，包括可上下滑动的压板，所述密封组件设在颈管的顶端，包括配对的法兰（7）和法兰盖（8），所述压紧气缸设在所述法兰盖上，所述控制模块设在压紧气缸上。

2.根据权利要求1所述的动态式气缸压紧装置，其特征在于：所述上封头（2）为椭园形封头，上封头的中央设有通孔，所述颈管（3）设在所述通孔上，颈管的一端与通孔相吻合并与上封头焊接，颈管的另一端与所述法兰（7）焊接，颈管内设有同轴的衬管（9），所述衬管的底端与颈管的底端平齐，衬管的长度小于颈管的长度，颈管底部内环与衬管底部外环之间设有环形密封板（10）。

3.根据权利要求1所述的动态式气缸压紧装置，其特征在于：所述压板包括从上到下依次叠加且同轴的小孔板（11）、大孔板（12）和若干层压垫，所述压垫包括同轴的椰垫（13）和金属网（14），所述大孔板、椰垫和金属网呈圆形，与衬管（9）的内径相吻合，所述小孔板与压紧气缸（6）的活塞杆（15）连接，小孔板的底面与大孔板连接。

4.根据权利要求3所述的动态式气缸压紧装置，其特征在于：所述小孔板（11）呈圆形，小孔板底部设有环形分布的若干支腿（16），所述支腿设在大孔板表面，大孔板上均匀分布有多圈小孔，所述小孔的直径小于分子筛颗粒的直径。

5.根据权利要求3所述的动态式气缸压紧装置，其特征在于：所述压垫数量为2-5层。

6.根据权利要求3所述的动态式气缸压紧装置，其特征在于：所述金属网（14）的目数为20～80目。

7.根据权利要求1或2所述的动态式气缸压紧装置，其特征在于：所述颈管（3）内侧与所述衬管（9）顶端外侧之间设有环状汇流板（17），所述环状汇流板上设有若干小孔，所述小孔直径小于分子筛颗粒的直径，所述衬管底部内侧设有环状挡圈（18）。

8.根据权利要求1所述的动态式气缸压紧装置，其特征在于：所述压紧气缸（6）设在法兰盖（8）的顶面，法兰盖中央设有通孔，压紧气缸的活塞杆（15）通过所述通孔与小孔板连接，所述控制模块包括磁感应环（19）、一次报警感应器（20）和二次报警感应器（21），所述磁感应环设在压紧气缸的活塞（22）上，所述一次报警感应器和二次报警感应器设在压紧气缸的缸体（23）外侧上，一次报警感应器和二次报警感应器与外界的控制箱（24）电连接。

9.根据权利要求1或2所述的动态式气缸压紧装置，其特征在于：所述颈管（3）的中部设有出气孔，所述出气管（4）设在出气孔上，所述出气管的轴线与颈管的轴线垂直，出气管的一端焊接有出口法兰。

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