CN201951663U - 电动摩托车交流异步电机中置传动系统及电动摩托车 - Google Patents
电动摩托车交流异步电机中置传动系统及电动摩托车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201951663U CN201951663U CN2011200055097U CN201120005509U CN201951663U CN 201951663 U CN201951663 U CN 201951663U CN 2011200055097 U CN2011200055097 U CN 2011200055097U CN 201120005509 U CN201120005509 U CN 201120005509U CN 201951663 U CN201951663 U CN 201951663U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- battery
- alternating
- induction motor
- driving system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动摩托车交流异步电机中置传动系统，包括交流异步电机和用于控制交流异步电机的电机控制器，所述交流异步电机设置在摩托车的前后轮之间，所述交流异步电机的输出轴上枢合有起动齿轮，所述电机控制器设置在交流异步电机的一侧；所述电动摩托车传动系统还包括传动齿轮，所述传动齿轮枢合在摩托车的后轮轴上，所述传动齿轮与起动齿轮之间通过链条传动连接，本实用新型通过采用交流异步电机代替有刷直流电机或无刷永磁直流电机，性能更为可靠，同时坚固耐用，维护成本低；由于结构紧凑，制造相对简单，使整体造价能够大幅降低，节约了成本，具有显著的经济和社会效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动摩托车传动技术领域，特别涉及一种电动摩托车交流异步电机中置传动系统，还涉及一种采用该传动系统的电动摩托车。
背景技术
电动摩托车由于使用清洁能源，具有无污染、噪音低、速度快、操作容易等优点，深受广大消费者的喜爱，目前，电动车的电机大多采用直流电动机加调压控制电路进行控制的方式，由于直流电机有碳刷，容易磨损，易损坏，同时直流电机的制造工艺复杂，生产成本较高，由于通过调压电路调整转速，存在调速不平稳，电机出力小，动力不足的毛病，同时目前广泛采用的轮毂电机或边挂电机的架构在结构设计上不够紧凑，存在故障较多、维修繁琐等缺陷。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的之一是提供一种电动摩托车交流异步电机中置传动系统，该系统采用交流异步电机进行驱动，克服了直流电机在使用中存在的缺陷，同时本系统结构紧凑，维修容易。
本实用新型的目的之一是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的电动摩托车交流异步电机中置传动系统，包括交流异步电机和用于控制交流异步电机的电机控制器，所述交流异步电机设置在摩托车的前后轮之间，所述交流异步电机的输出轴上枢合有起动齿轮，所述电机控制器设置在交流异步电机的一侧；
所述电动摩托车传动系统还包括传动齿轮，所述传动齿轮枢合在摩托车的后轮轴上，所述传动齿轮与起动齿轮之间通过链条传动连接。
进一步，还包括蓄电池，所述蓄电池的电源输出端与电机控制器电联接；
进一步，所述蓄电池分为两部分且分别设置在摩托车纵向轴线的两侧；
进一步，所述传动系统还包括防护箱体，所述交流异步电机、电机控制器、链条、传动齿轮和起动齿轮均安装在防护箱体内部。
本实用新型的目的之二是通过以下技术方案实现的：
该电动摩托车采用了如权利要求1至4任一所述的传动系统。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用交流异步电机代替有刷直流电机或无刷永磁直流电机，性能更为可靠，同时坚固耐用，维护成本低；由于结构紧凑，制造相对简单，使整体造价能够大幅降低，节约了成本，具有显著的经济和社会效益。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的安装示意简图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
如图所示，本实用新型的电动摩托车传动系统，包括交流异步电机1和用于控制交流异步电机1的电机控制器2，交流异步电机1设置在摩托车的前后轮之间，交流异步电机1的输出轴上枢合有起动齿轮3，电机控制器2设置在交流异步电机1的一侧；
电动摩托车传动系统还包括传动齿轮4，传动齿轮4枢合在摩托车的后轮轴上，传动齿轮4与起动齿轮3之间通过链条5传动连接。
本实施例中，用于提供能量的蓄电池7分为两部分且分别设置在摩托车纵向轴线的两侧，蓄电池的电源输出端与电机控制器电联接。
作为进一步的改进，本实施例的传动系统还包括防护箱体6，交流异步电机1、电机控制器2、链条5、传动齿轮4和起动齿轮3均安装在防护箱体6内部。
本实用新型的传动系统可以与现有的电动摩托车框架主体相配合组成采用新型传动系统的电动摩托车，也可以将现有的电动摩托车进行改装而采用本实用新型的传动系统，当然，只要使用了本实用新型所述的传动系统的电动摩托车，都在本实用新型的保护范围之内。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.电动摩托车交流异步电机中置传动系统，其特征在于：包括交流异步电机和用于控制交流异步电机的电机控制器，所述交流异步电机设置在摩托车的前后轮之间，所述交流异步电机的输出轴上枢合有起动齿轮，所述电机控制器设置在交流异步电机的一侧；
所述电动摩托车传动系统还包括传动齿轮，所述传动齿轮枢合在摩托车的后轮轴上，所述传动齿轮与起动齿轮之间通过链条传动连接。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车交流异步电机中置传动系统，其特征在于：还包括蓄电池，所述蓄电池的电源输出端与电机控制器电联接。
3.根据权利要求2所述的电动摩托车交流异步电机中置传动系统，其特征在于：所述蓄电池分为两部分且分别设置在摩托车纵向轴线的两侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动摩托车交流异步电机中置传动系统，其特征在于：所述传动系统还包括防护箱体，所述交流异步电机、电机控制器、链条、传动齿轮和起动齿轮均安装在防护箱体内部。
5.电动摩托车，其特征在于：所述电动摩托车采用了如权利要求1至4任一所述的传动系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200055097U CN201951663U (zh) | 2011-01-10 | 2011-01-10 | 电动摩托车交流异步电机中置传动系统及电动摩托车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200055097U CN201951663U (zh) | 2011-01-10 | 2011-01-10 | 电动摩托车交流异步电机中置传动系统及电动摩托车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201951663U true CN201951663U (zh) | 2011-08-31 |
Family
ID=44495786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200055097U Expired - Fee Related CN201951663U (zh) | 2011-01-10 | 2011-01-10 | 电动摩托车交流异步电机中置传动系统及电动摩托车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201951663U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108189959A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-22 | 重庆市旺成科技股份有限公司 | 一种电动踏板摩托车及其动力传动系统 |
| CN112092973A (zh) * | 2020-09-22 | 2020-12-18 | 重庆市科诚宜民科技有限公司 | 一种电动摩托车专用的动力系统 |
-
2011
- 2011-01-10 CN CN2011200055097U patent/CN201951663U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108189959A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-22 | 重庆市旺成科技股份有限公司 | 一种电动踏板摩托车及其动力传动系统 |
| CN112092973A (zh) * | 2020-09-22 | 2020-12-18 | 重庆市科诚宜民科技有限公司 | 一种电动摩托车专用的动力系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201663523U (zh) | 电动汽车无刷永磁直流电机 | |
| CN204623178U (zh) | 一种太阳能与超级电容互补蓄能的代步车电控装置 | |
| CN201951663U (zh) | 电动摩托车交流异步电机中置传动系统及电动摩托车 | |
| CN103640497B (zh) | 双电机双电源电动车的驱动控制方法 | |
| CN103204083A (zh) | 一种电动汽车及其动力驱动系统 | |
| CN202209255U (zh) | 用于自行车上的骑行、风力发电装置 | |
| CN203326806U (zh) | 交叉带分拣机小车 | |
| CN201781389U (zh) | 双动力轮毂式直流电机结构 | |
| CN203193467U (zh) | 电动自行车和电动摩托车用开关磁阻电机 | |
| CN102328583A (zh) | 电动车四电机平衡交换驱动 | |
| CN203854419U (zh) | 一种车辆底盘结构及电动货车 | |
| CN203876932U (zh) | 节能电动自行车 | |
| CN205212619U (zh) | 安装于车轮内部的轮毂电机 | |
| CN204507091U (zh) | 一种自行车用发电装置 | |
| CN202455308U (zh) | 永磁无刷无齿无霍尔双速直流驱动电机 | |
| CN203989855U (zh) | 一种小车转向机构 | |
| CN202193166U (zh) | 一款电动车改装件 | |
| CN203819012U (zh) | 由中央电机驱动桥驱动的纯电动汽车底盘 | |
| CN204323604U (zh) | 控制器独立设置式电动自行车 | |
| CN103318370A (zh) | 自动充电节能电动自行车 | |
| CN204605545U (zh) | 一种风能汽车 | |
| CN202765084U (zh) | 一种平台搬运车的转向控制系统 | |
| CN103475154A (zh) | 一种电动双输出增强型发电机 | |
| CN205070566U (zh) | 车辆高效供电产氢装置 | |
| CN204103719U (zh) | 外转子三相异步电动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110831 Termination date: 20150110 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |