CN201941279U - 色带盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种色带盒，包括具有一储带仓的盒体，储带仓沿盒体长度方向的两端分别设有一色带入口和一色带出口；盖体；靠近色带入口处安装的相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，其两者的齿轮轴上均设有一最大半径小于齿轮半径的凸轮；形成色带入口的两块活动挡板，两块活动挡板一端分别可转动地支撑在储带仓的两个内侧壁上，在两根弹簧拉力作用下，两块活动挡板的另一端分别抵靠在两个凸轮上。通过在驱动齿轮和从动齿轮上增加凸轮结构的设计，将两块活动挡板通过弹簧拉力作用抵靠在凸轮上，从而在凸轮的转动过程中，两块活动挡板做摆动运动，能给挤压在色带入口附近的色带一个推力，避免色带拥堵在色带入口处，引起停止走带的后果。

Description

色带盒

技术领域

本实用新型涉及针式打印机用的色带盒，尤其是防止色带拥堵的色带盒。

背景技术

针式打印机是用机械和电路驱动原理，使打印针撞击色带，并在打印介质上打印出由点阵组成的字符或图形。色带安装在色带盒内，色带盒可拆卸地安装在针式打印机内。

传统的色带盒由盒体及盖体组成，盒体内可容纳环状色带，色带大部分叠置在盒体储带仓内，另一部分从盒体两臂间隙穿出，在打印机驱动力的作用下，由盒体内的两个相互啮合的传动齿轮带动色带转动，使色带周而复始地工作。为了保证色带正常工作，通常在设计色带盒产品时，会考虑色带的入带力和扭矩，以及齿轮跳动对色带的影响。当色带盒储带仓内色带过于拥挤时，会影响入带力，还会进一步导致齿轮将夹在其间的色带咬烂，甚至出现包带。

参见图1，是现有的一种色带盒的结构示意图，为了方便了解色带盒内部结构，其中主要示出了色带盒盒体A内部的结构，色带盒的盖体B局部示出。盒体A有一个长条形腔体1和分别由长条形腔体1两端头向长条形腔体1同一侧延伸的两个臂部2。长条形腔体1内的半封闭的第一档板3和半封闭的第二挡板4将长条形腔体1划分三个区域：位于中间大部的用于色带C叠放的储带仓5的区域，位于两端部的齿轮传动机构的区域和弹力调节机构的区域，储带仓靠近齿轮传动机构一侧有一个色带入口，储带仓靠近弹力调节机构一侧有一个色带出口。

参见图1至5，齿轮传动机构包括驱动齿轮6以及与驱动齿轮6啮合的从动齿轮7，驱动齿轮6和从动齿轮7均为双联齿轮。

参见图1、6和7，弹力调节机构包括铁片8等压紧部件。第一档板3由排列成八字形的两块面板301、302组成，面板301的一侧边恰好接近从动齿轮7的周面，面板302的一侧边恰好接近驱动齿轮6的周面，面板301和面板302之间的敞口形成色带入口，色带入口正对着驱动齿轮和从动齿轮的啮合部位。第二挡板4为带有一竖长条开口的矩形面板，长条开口即为色带出口。色带盒内外的色带C呈环状，大部分色带C折叠放置在长条形腔体1的储带仓5内，色带C的一端从一臂部2进入长条形腔体1内，从驱动齿轮6和从动齿轮7的啮合部位穿过后经过色带入口进入储带仓5，色带C的另一端是从色带出口进入弹力调节机构的区域，经过铁片8的压紧，最后从臂部2伸出。

上述的色带盒安装到打印机中使用时，在打印机驱动力作用下，驱动齿轮6的转动带动从动齿轮7的转动，驱动齿轮6和从动齿轮7之间的啮合使穿过啮合部位的色带C瞬间发生变形，色带C只有通过色带盒的出带力和入带力的相互作用才能绷紧拉直。而储带仓内的色带都是折叠挤压在一起，主要靠色带的挤压而走动，位于储带仓外的色带才通过入带力和出带力的互相作用绷紧拉直地走动。于是，经过啮合部位瞬间发生变形的色带进入到储带仓时，在储带仓内很容易堆积在储带仓靠近色带入口的一端，最终发生不走带的现象。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防止色带拥堵在储带仓靠近驱动齿轮的一端的色带盒。

为实现上述的目的，本实用新型提供的色带盒包括一具有储带仓的盒体，储带仓沿盒体长度方向的两端分别设有一色带入口和一色带出口；一与盒体扣合的盖体；靠近储带仓的色带入口处安装的相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，驱动齿轮的齿轮轴上设有驱动齿轮凸轮，从动齿轮的齿轮轴上设有从动齿轮凸轮；形成储带仓的色带入口的两块活动挡板，两块活动挡板的一端分别可转动地支撑在储带仓的两个内侧壁上，在两根弹簧拉力作用下，两块活动挡板的另一端分别抵靠在驱动齿轮凸轮缘上和从动齿轮凸轮缘上。

由上述方案可见，驱动齿轮地转动会带动从动齿轮地转动，从而驱动齿轮凸轮和从动齿轮凸轮均转动，分别抵靠在驱动齿轮凸轮和从动齿轮凸轮上的两块活动挡板分别做摆动运动，当色带穿过驱动齿轮和从动齿轮的啮合部位，从两块活动挡板之间的色带入口进入储带仓，在两块活动挡板的摆动运动作用下，储带仓中靠近色带入口附近的色带被两块活动挡板推向储带仓内，避免了色带拥堵在色带入口附近，保证色带盒走带顺畅。

一种优选的方案，两根弹簧的一端分别固定在盒体的一对内侧壁上，两根弹簧的另一端分别固定在两块活动挡板上。

一种优选的方案，驱动齿轮凸轮和从动齿轮凸轮同相位角设置。相同相位角的两个凸轮设计使得两块活动挡板分别在两个凸轮作用下的摆动幅度具有对称一致性，两块活动挡板共同作用到色带上，能保证色带平稳、整齐地朝储带仓内移动。

一种优选的方案，驱动齿轮凸轮的最大直径小于等于驱动齿轮的齿根圆直径；从动齿轮凸轮的最大直径小于等于驱动齿轮的齿根圆直径。使用时，色带经过驱动齿轮和从动齿轮的啮合部位时，凸轮对色带不会有挤压作用。

作为上述方案的一种改进，驱动齿轮和从动齿轮均为双联齿轮，驱动齿轮凸轮位于驱动齿轮的两个齿轮之间，从动齿轮凸轮位于从动齿轮的两个齿轮之间。这种设计结构布局紧凑，使用可靠。

附图说明

图1是现有色带盒的结构图；

图2是现有色带盒中驱动齿轮的结构图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是现有色带盒中从动齿轮的结构图；

图5是图4的B-B剖视图；

图6是现有色带盒的立体结构图；

图7是图6的C局部放大视图；

图8是本实用新型实施例的结构图；

图9本实施例中驱动齿轮的结构图

图10是图9的D-D剖视图；

图11是本实施例从动齿轮的结构图；

图12是图11的E-E剖视图;

图13是本实施例的立体结构图；

图14是图13的F局部放大视图；

图15是本实施例中活动挡板的结构图；

图16是本实施例使用状态一过程图；

图17是本实施例使用状态另一过程图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图8，示出了一种依据本实用新型构造的色带盒，其盖体B扣合在盒体A上，盒体A有一个长条形腔体1和分别由长条形腔体1两端头向长条形腔体1同一侧延伸的两个臂部2。环形色带C大部分置于长条形腔体1内，环形色带C位于长条形腔体1外的部分穿过两臂部2且在两臂部2间拉直绷紧。

参见图8至12，长条形腔体1的一端安装齿轮传动机构，包括相互啮合的驱动齿轮6’和从动齿轮7’，驱动齿轮6’和从动齿轮7’均为双联齿轮，驱动齿轮6’的两个齿轮之间设有驱动齿轮凸轮601’，从动齿轮7’的两个齿轮之间设有从动齿轮凸轮701’，且驱动齿轮凸轮601’的最大直径小于驱动齿轮6’的齿根圆直径；从动齿轮凸轮701’的最大直径小于驱动齿轮7’的齿根圆直径。驱动齿轮凸轮601’和从动齿轮凸轮701’同相位角设置。

长条形腔体1的另一端安装有弹力调节机构，弹力调节机构包括铁片8以及引导色带走带的导板。长条形腔体1中间大部为储带仓5，储带仓5沿长条形腔体1长度方向的两端设有色带入口和色带出口，储带仓5的色带入口靠近驱动齿轮6’和从动齿轮7’的啮合部位，储带仓5的色带出口靠近弹力调节机构。

参见图13至15，靠近驱动齿轮6’设有一块活动挡板301’，活动挡板302’的导带面（即图15的背面）呈“凸”字形面板，活动挡板301’一侧可转动地支撑在储带仓5内侧壁上，在一根弹簧9拉力作用下活动挡板301’另一侧的凸部抵靠在驱动齿轮凸轮601’缘上且另一侧的凹部接近驱动齿轮6’。靠近从动齿轮7’设有一块活动挡板302’，活动挡板302’的导带面（参见图15的背面）呈“凸”字形面板，活动挡板302’一侧可转动地支撑在储带仓5内另一侧壁上，在一根弹簧9拉力作用下活动挡板302’另一侧的凸部抵靠在从动齿轮凸轮701’缘上且另一侧的凹部接近从动齿轮7’。对两块活动挡板301’、302’分别施加弹力的两根弹簧9，一端分别固定在盒体A的一对相对的内侧壁上，另一端分别固定在两块活动挡板301’、302’上的一个倒“L”形状的扣件上,在两根弹簧拉力作用下，两块活动挡板301’、302’分别保持抵靠在驱动齿轮凸轮601’上和从动齿轮凸轮701’上，当驱动齿轮凸轮601’、从动齿轮凸轮701’转动过程中，两块活动挡板301’、302’做摆动运动。两块活动挡板301’、302’之间的开口形成储带仓5的色带进口，色带进口衔接在啮合部位，色带C从啮合部位伸出后通过色带进口进入储带仓5。

储带仓5靠近弹力调节机构位置设有一块具有一竖长条开口的矩形隔板4，隔板4的竖长条开口即为色带出口。储带仓5的色带C从色带出口穿出，再经过导板、铁片8，最后从臂部2穿出。

参见图16、17，本实施例使用时，色带C从驱动齿轮6’和从动齿轮7’的啮合部位伸出后从两块活动挡板301’、302’之间进入储带仓5，在驱动齿轮6’驱动下，从动齿轮7’转动，驱动齿轮凸轮601’和从动齿轮凸轮701’都跟着一起转动，分别抵靠在驱动齿轮凸轮601’和从动齿轮凸轮701’上的两块活动挡板301’、302’随着凸轮转动做摆动运动，两块活动挡板301’、302’的运动对储带仓5内色带入口处的色带C具有一个推动力，从而避免色带C拥堵在色带入口，有助于色带盒顺畅地走带。

本实用新型通过在驱动齿轮和从动齿轮上增加凸轮结构，利用活动挡板在凸轮作用下地摆动，进而对色带有一个推动力，防止色带在色带盒内拥堵。本实用新型设计合理、结构简单，有效地解决了色带在储带仓色带入口拥堵的问题，提高了色带盒的使用可靠性。

最后需要强调的是，本实用新型不限于上述实施方式，如在驱动齿轮和从动齿轮上通过设计曲轴结构或者偏心齿轮，实现活动挡板的摆动运动等变换也应该包括在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.色带盒，包括

一具有储带仓的盒体，所述储带仓沿盒体长度方向的两端分别设有一色带入口和一色带出口；

一与所述盒体扣合的盖体；

其特征在于：

靠近所述储带仓的色带入口处安装的相互啮合的驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮的齿轮轴上设有驱动齿轮凸轮，所述从动齿轮的齿轮轴上设有从动齿轮凸轮；

形成所述储带仓的色带入口的两块活动挡板，所述两块活动挡板的一端分别可转动地支撑在所述储带仓的两个内侧壁上，在两根弹簧拉力作用下，所述两块活动挡板的另一端分别抵靠在所述驱动齿轮凸轮缘上和所述从动齿轮凸轮缘上。

2.根据权利要求1所述的色带盒，其特征在于：

所述两根弹簧的一端分别固定在盒体的一对内侧壁上，所述两根弹簧的另一端分别固定在所述两块活动挡板上。

3.根据权利要求1所述的色带盒，其特征在于：

所述驱动齿轮凸轮和所述从动齿轮凸轮同相位角设置。

4.根据权利要求1所述的色带盒，其特征在于：

所述驱动齿轮凸轮的最大直径小于等于所述驱动齿轮的齿根圆直径；

所述从动齿轮凸轮的最大直径小于等于所述驱动齿轮的齿根圆直径。

5.根据权利要求1至4任一项所述的色带盒，其特征在于：

所述驱动齿轮和所述从动齿轮均为双联齿轮，所述驱动齿轮凸轮位于所述驱动齿轮的两个齿轮之间，所述从动齿轮凸轮位于所述从动齿轮的两个齿轮之间。

Images